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公开(公告)号：CN117125020A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311106575.7
申请日：2023-08-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60R21/36 , B60R21/0134 , G08G1/16 , G06V20/58 , G06V40/10 , G06V10/44 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种基于行人分类识别的汽车主动吸能装置及其控制方法，其中，汽车主动吸能装置为成人/儿童气囊结构，该方法包括：获取道路实时图像；将道路实时图像输入基于YOLOv5网络构建的行人分类模型进行分类检测得到行人分类结果，即识别否存在行人以及行人为成人或儿童；检测行人与汽车的距离以及获取当前车辆状态，并基于距离以及当前车辆状态预判出将发生碰撞后，依据行人分类结果，汽车主动吸能装置弹出对应成人型气囊或儿童型气囊。本发明技术方案可以避免发生充气量过足，造成儿童的二次伤害以及充气量不足，未能有效保护成人头部，同时，在人、车真正接触前实现了整个气囊点爆弹开过程，为行人保护争取到宝贵的时间。
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公开(公告)号：CN115422662A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211170312.8
申请日：2022-09-22
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06T17/20
Abstract: 本发明公开了一种车体畸变模型构建方法、列车模型构建方法及系统，该方法包括获取各个设计变量的相似因子；基于刚度等效原则建立全尺寸车体等效模型；基于所述各个设计变量的相似因子，以及所需厚度或预设的厚度畸变系数构建车体畸变模型；基于厚度畸变系数与动力学响应‑时间的畸变关系计算出所述车体畸变模型上动力学响应‑时间对应的畸变系数；基于动力学响应‑时间对应的畸变系数修正所述车体畸变模型的动力学响应‑时间曲线。本发明致力于修正车体畸变模型的动力学响应，通过厚度畸变系数与其他动力学响应的畸变系数的关系来确定其他动力学响应的畸变系数，进而修正车体畸变模型的动力学响应，降低厚度畸变对模型的动力学响应造成的影响。
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公开(公告)号：CN114297806B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210006311.3
申请日：2022-01-05
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆长江轴承股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , F16C33/30 , F16C41/00 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及轴承设计技术领域，具体涉及一种分动箱轴承最优配合参数设计方法；利用Romax软件建立轴系、轴承的分布模型，输入多组转速数据和扭矩数据作为变化工况参数；通过分布模型、固定工况参数和变化工况参数进行分析测试，获得后轴承的多组寿命参数，优化分动箱轴系的受力分配；利用Romax软件分析轴承内部滚子与滚道接触应力结果，选择轴承材料；获得前轴承和后轴承的轴承数据，根据轴承数据计算轴承内圈与分动箱轴承的最优配合量，优化分动箱轴系受力分配，避免了传统方法利用经验来确定轴承配合量所带来的问题，使轴承配合参数设计更加合理。
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公开(公告)号：CN114231726A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111589415.3
申请日：2021-12-23
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆长江轴承股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车分动箱轴承的轴承套圈热处理方法；汽车分动箱轴承的轴承套圈热处理方法包括如下步骤：预热工序：渗碳工序：对轴承套圈进行外观检查并进行预处理；用氮气填充加热装置后，利用感应加热原理，经逐步升温步骤后，轴承套圈升温至第一预定温度，每次升温后真空保温预定时间；淬火工序：清洗定型工序。通过增设预热工序，通过对轴承套圈进行预热处理，提升轴承套圈的性能，并逐步升温，从而使得轴承套圈的内外部温度一致后，再经渗碳处理后，提升结构强度，从而有效延长轴承套圈的使用寿命。
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