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公开(公告)号：CN111794087A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010683479.9
申请日：2020-07-16
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明属于桥梁桥墩领域，尤其涉及一种抗倾覆桥梁桥墩结构，基座上立柱的顶部固定安装有安装板，安装板的顶部中心位置支座的顶部固定安装有桥梁，安装板的顶部固定安装有对称设置的两个工字钢顶部均和桥梁的底部固定安装，两个工字钢分别位于支座的两侧，安装板的顶部固定安装有对称设置的两个弧形钢，两个弧形钢的顶部均固定安装有剪力组件，且两个剪力组件的顶部均和桥梁的底部固定安装，立柱的两侧均固定安装的抗倾座顶部均活动安装有对称设置的两个斜支撑，位于同侧的两个斜支撑的顶部均和安装板的底部固定安装，解决了桥梁和安装板的连接紧密性不高，且安装板和立柱的连接强度低，导致桥梁抗倾覆能力差的问题。
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公开(公告)号：CN111593354A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010460220.8
申请日：2020-05-27
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明属于桥梁拉索结构技术领域，公开了一种桥梁拉索外加电流阴极保护方法、系统及装置，拉索护套破损或者锚固系统密封破损，雨水顺着拉索钢丝进入锚固区，形成外加电流的阴极保护回路，对锚固区的拉索钢丝束产生外加电流的阴极保护；当拉索锚固区累积的雨水蒸发掉或者锚固区未进水时，外加电流的阴极保护回路会断掉，不再对拉索锚固系统产生外加电流的阴极保护。根据辅助阳极形状不同采用两种拉索锚固区外加电流的阴极保护方案，辅助阳极材料使用镀铂钛或镀铂铌，形状为圆环状或者丝状。本发明针对拉索锚固系统，解决拉索锚固系统进水腐蚀的问题；针对性强、设计巧妙、耗能较少、成本更低。
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公开(公告)号：CN110220629A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910535317.8
申请日：2019-06-20
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于导波奇异值向量距的钢绞线应力检测方法，属于应力检测技术领域，该方法包含如下步骤：构建试验平台，布置传感器，并对钢绞线进行逐级加载；加载到位并持载稳定后采用超声发射系统进行超声导波信号的激励与接收；对接收到的导波信号进行信号处理，并获得钢绞线导波信号对应的奇异值向量；根据所述奇异值向量，建立钢绞线应力水平与奇异值向量距之间关系。本发明方法构建钢绞线应力水平与奇异值向量距之间关系，从而通过已有的奇异值向量距与应力水平关系曲线，得到钢绞线的实际应力值。本发明方法可以有效地检测评估在役桥梁钢绞线应力水平。
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公开(公告)号：CN109115605A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811067793.3
申请日：2018-09-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于腐蚀-疲劳的拉吊索钢丝剩余寿命评估方法及系统，该方法包括确定试件的蚀坑尺寸、初始裂纹尺寸和临界裂纹尺寸，并将三个尺寸比较；若蚀坑尺寸小于初始裂纹尺寸则确定试件的剩余寿命为试件处于蚀坑成长、扩展直至小裂纹出现阶段的寿命与试件处于小裂纹成长、扩展直至临界裂纹尺寸出现阶段的寿命的和；若蚀坑尺寸大于初始裂纹尺寸且小于临界裂纹尺寸则确定试件的剩余寿命为试件处于小裂纹成长、扩展直至临界裂纹尺寸出现阶段的寿命。本发明克服了传统对拉吊索钢丝疲劳和腐蚀简单叠加来评估其剩余寿命的缺陷，明确了发生腐蚀-疲劳的拉吊索钢丝在不同腐蚀阶段的腐蚀速率是不同的，进而精确计算出拉吊索钢丝的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN101619619A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910104360.5
申请日：2009-07-16
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 姚国文
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种预应力碳纤维预浸带加固混凝土构件的施工方法，通过碳纤维预浸带加固混凝土构件，能够充分发挥碳纤维预浸带良好的物理性能，进一步采用预浸带固定和预应力张拉装置对碳纤维预浸带进行张拉、锚固，能够对碳纤维预浸带施加较高的预应力，有效提高碳纤维强度的利用率，本发明粘贴效果好，避免了碳纤维预浸带端部的剪切剥离破坏，能明显改善加固后混凝土结构的受力性能，具有显著的经济技术综合效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117113175B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311017584.9
申请日：2023-08-11
IPC: G06F18/241 , G01N27/83 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06N3/006 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/10 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于旗鱼优化算法的桥梁拉吊索锚固区损伤识别方法，包括以下步骤：建立拉吊索简支梁有限元模型；基于建立的拉吊索简支梁有限元模型，输入所设损伤状态模拟各类实际损伤，计算各单元的相对模态应变能，从而定位出结构单元的伪损伤，进而定位出拉吊索锚固区的损伤位置；将定位出的损伤拉吊索锚固区索体作为结构中的待识别变量，利用旗鱼优化算法对构建的目标函数进行迭代计算，直到目标函数达到最小值或者迭代结束，最后输出损伤位置对应的损伤程度。本发明一种基于旗鱼优化算法的桥梁拉吊索锚固区损伤识别方法，能够准确定位支点部位损伤位置、识别出损伤程度，并具有良好的抗噪能力。
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公开(公告)号：CN117113175A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311017584.9
申请日：2023-08-11
IPC: G06F18/241 , G01N27/83 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06N3/006 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/10 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于旗鱼优化算法的桥梁拉吊索锚固区损伤识别方法，包括以下步骤：建立拉吊索简支梁有限元模型；基于建立的拉吊索简支梁有限元模型，输入所设损伤状态模拟各类实际损伤，计算各单元的相对模态应变能，从而定位出结构单元的伪损伤，进而定位出拉吊索锚固区的损伤位置；将定位出的损伤拉吊索锚固区索体作为结构中的待识别变量，利用旗鱼优化算法对构建的目标函数进行迭代计算，直到目标函数达到最小值或者迭代结束，最后输出损伤位置对应的损伤程度。本发明一种基于旗鱼优化算法的桥梁拉吊索锚固区损伤识别方法，能够准确定位支点部位损伤位置、识别出损伤程度，并具有良好的抗噪能力。
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公开(公告)号：CN116395582A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310284998.1
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司
Abstract: 本发明专利公开了一种自平衡的桥面吊机及限位装置，具体涉及吊机领域。包括第一液压油腔和第二液压油腔，第一液压油腔与吊机主体连接，第一液压油腔滑动密封连接有第一液压杆和第二液压杆，第二液压油腔内滑动密封连接有第三液压杆，第二液压油腔滑动密封连接有第四液压杆，第四液压杆和第二液压杆上均转动连接有棘爪，两个所述棘爪仅能转单转动且转动反向相反，两块棘爪之间连接有与棘爪相配合的棘轮，棘轮中心穿设有转动连接在第一液压油腔上的转轴，转轴上还设有位于棘轮外的转盘，转盘与吊机主体的缆索连接。本发明技术方案解决了现有的桥面吊机在使用过程中易出现倾覆的问题，实现了桥面吊机的自平衡。
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公开(公告)号：CN116289600A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310284993.9
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/02 , E01D101/26
Abstract: 本发明专利公开了一种可转动的液压装置及液压爬模装置，具体涉及爬模设备的技术领域。包括固定腔和活动腔，固定腔上设有第一活塞杆，固定腔设有滑腔，滑腔内设有第一电磁铁；活动腔设有第二活塞杆，相互靠近的第一活塞杆和第二活塞杆的自由端共同设有磁性相同的磁铁，任一远离固定腔或活动腔一端的第一活塞杆或第二活塞杆上连接有驱动器，活动腔上设有对称分布的圆弧形的滑动板，两个滑动板与滑腔的圆心相同，每块滑动板的自由端均设有第二电磁铁，每块第二电磁铁均滑动连接在滑腔内，第二电磁铁与第一电磁铁通电后产生排斥力。本发明技术方案解决了现有的液压爬模装置仅能完成直上直下的桥梁墩柱施工的问题，实现了异形桥梁墩柱构造的施工。
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公开(公告)号：CN115963005A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310078282.6
申请日：2023-02-01
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明提出了一种能快速调节加载点位的模型梁加载试验装置，包括反力架、作动器、分配梁和多个加载点调节装置；作动器的下端与分配梁上侧面的中部固定连接；所述加载点调节装置包括两根延长杆、两个提升装置、垫梁和两个滑块；本发明的有益技术效果是：提出了一种能快速调节加载点位的模型梁加载试验装置，该方案能有效缩短试验准备时间，提高试验效率。
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