公开(公告)号：CN105333046A

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201510473134.X

申请日：2015-08-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： P.G.奥塔尼斯 ,  R.L.梅兰森

IPC: F16F7/10

CPC classification number: F16F7/116 ,  F16F15/145

Abstract: 一种离心摆式减振器（CPVA）吸收振动并且在发动机的输出与车辆的变速器的输入之间传输扭矩。CPVA包括具有至少一个保持构件的板和具有由至少一个保持构件支撑的至少一个锤的第一组减振器。至少一个锤具有相对于板的预定运动路径。CPVA进一步包括：第一扭转振动阻尼器组件，该组件将CPVA连接到与发动机选择性地啮合的扭矩转换器的涡轮；以及第二扭转振动阻尼器组件，该组件将CPVA连接到变速器。至少一个锤吸收由发动机产生的谐波级的振动。

公开(公告)号：CN102927265B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201210283785.9

申请日：2012-08-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： P.G.奥塔尼斯 ,  C.M.博肯斯特特 ,  C.E.梅林

IPC: F16H61/40 ,  B60R16/08

CPC classification number: F16H61/0206 ,  B60Y2300/192 ,  B60Y2300/194 ,  F15B1/027 ,  F15B2211/212 ,  F15B2211/30505 ,  F16H61/0021 ,  F16H2061/0034 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/7722 ,  Y10T137/7737 ,  Y10T477/631

Abstract: 本发明涉及具有被动装填的蓄能器的液压控制系统。具体地，提供了一种用于车辆动力系的液压控制系统，所述车辆动力系具有能够选择性地开启和关闭的引擎，该系统包括：蓄能器；多条流体通路，流体通过所述多条流体通路在蓄能器和变速器之间流动，该变速器与所述动力系相关联；和智能记忆合金SMA阀，该SMA阀与所述流体通路中的至少一条流体连通。SMA阀具有转变温度。当流体的温度低于或大约等于转变温度时，SMA阀关闭，而当流体的温度超过转变温度时，SMA阀开启。当SMA阀关闭时，蓄能器不能被装填以流体，也就是说，蓄能器不能填充以流体，而当SMA阀开启时，蓄能器被动地装填流体。

公开(公告)号：CN102141140B

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201110031236.8

申请日：2011-01-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： P.G.奥塔尼斯 ,  C.J.李 ,  X.陈

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/14 ,  F16H59/14

CPC classification number: G06F19/00 ,  B60W20/40

Abstract: 本发明涉及离合器滑差恢复系统和方法。具体而言，一种用于将扭矩从原动机传递至变速器的系统和方法包括联接装置、液压控制系统和控制模块。联接装置包括变矩器离合器(TCC)，其中联接装置位于原动机的输出与变速器的输入之间。TCC被致动于完全接合的位置、滑差发生的滑差模式、和完全分离的位置之间。液压控制系统包括将致动压力连通至TCC的控制器装置。致动压力将TCC致动于完全接合的位置、滑差模式、和完全分离的位置之间。控制器与TCC、原动机的输出、变速器的输入、和液压控制系统的控制器装置连通。控制器调节致动压力。

公开(公告)号：CN102788148B

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201210156917.1

申请日：2012-05-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.J.李 ,  K.V.赫贝尔 ,  X.陈 ,  P.G.奥塔尼斯 ,  X.T.陶 ,  F.萨米

IPC: F16H59/36

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H2059/366

Abstract: 本发明涉及发动机速度辅助变矩器离合器控制，具体地，一种用于控制变矩器离合器的致动的方法包括：监测变速器输入速度；将变速器输入速度与阈值输入速度比较，和当变速器输入速度低于阈值输入速度时，基于期望的最低发动机速度控制发动机速度。基于期望的最低发动机速度控制发动机速度包括：监测最低发动机速度临界参数；基于最低发动机速度临界参数确定期望的最低发动机速度；将发动机速度与期望的最低发动机速度比较；和基于发动机速度与期望的最低发动机速度的比较结果控制离合器装置的致动。

公开(公告)号：CN102563054B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201110423020.6

申请日：2011-12-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.J.李 ,  P.G.奥塔尼斯 ,  F.萨米

IPC: F16H61/4008 ,  F16D25/06

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0209 ,  F16D2048/0281 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/7061 ,  F16H59/68 ,  F16H61/061 ,  F16H2059/683 ,  F16H2061/0078

Abstract: 本发明涉及经由选择性使用闭环压力反馈控制的改进的自动变速器换档质量。具体地，提供了一种控制车辆变速器中的液压致动离合器的方法，包括：利用微机电压力传感器来监测液压回路内的压力，所述液压回路将加压流体提供给所述液压致动离合器；基于监测的压力来提供闭环反馈控制指令给液压控制装置，所述液压控制装置提供加压流体给所述液压回路；以及基于所述闭环反馈控制指令来控制所述控制装置。

公开(公告)号：CN102135156A

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN201110029657.7

申请日：2011-01-27

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： P.G.奥塔尼斯 ,  S.白 ,  V.A.尼拉肯坦

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/121

CPC classification number: F16F15/1407 ,  F16F15/1414 ,  F16F15/1421 ,  F16F15/145 ,  Y10T74/2128 ,  Y10T464/50

Abstract: 本发明涉及振动吸收器。具体地，提供了一种用于吸收具有预定转速的旋转构件中的振动的系统，其具有可选择性移动的质量块和定位机构。具有预定位置的所述质量块与旋转构件相联系。至少当旋转构件低于预定转速运转时，定位机构施加力在所述质量块上。当旋转构件低于预定转速运转时，由定位机构施加的力将所述质量块定位于预定位置。