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公开(公告)号：CN102927265B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201210283785.9
申请日：2012-08-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/0206 , B60Y2300/192 , B60Y2300/194 , F15B1/027 , F15B2211/212 , F15B2211/30505 , F16H61/0021 , F16H2061/0034 , Y10T137/0318 , Y10T137/7722 , Y10T137/7737 , Y10T477/631
Abstract: 本发明涉及具有被动装填的蓄能器的液压控制系统。具体地，提供了一种用于车辆动力系的液压控制系统，所述车辆动力系具有能够选择性地开启和关闭的引擎，该系统包括：蓄能器；多条流体通路，流体通过所述多条流体通路在蓄能器和变速器之间流动，该变速器与所述动力系相关联；和智能记忆合金SMA阀，该SMA阀与所述流体通路中的至少一条流体连通。SMA阀具有转变温度。当流体的温度低于或大约等于转变温度时，SMA阀关闭，而当流体的温度超过转变温度时，SMA阀开启。当SMA阀关闭时，蓄能器不能被装填以流体，也就是说，蓄能器不能填充以流体，而当SMA阀开启时，蓄能器被动地装填流体。
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公开(公告)号：CN102954162A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210304117.X
申请日：2012-08-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H61/06 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , Y10T74/19219
Abstract: 本发明涉及具有发动机起动/停止使能器的多挡变速器。具体地，提供了一种变速器，包括：输入构件；输出构件；多个扭矩传递机构，其可选择性地接合，以在输入构件与输出构件之间建立至少四个前进挡速比和至少一个倒挡速比；和一个或多个闭锁，其与扭矩传递机构中的一个或多个扭矩传递机构相关联。所述一个或多个闭锁在起动事件期间或之前使相应的扭矩传递机构接合。
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公开(公告)号：CN102442309B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201110307817.X
申请日：2011-10-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/30
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/30 , B60W2510/108 , B60W2540/06 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083
Abstract: 本发明提供了用于控制机动车辆的自动重新起动的系统和方法。该系统和方法构造成能够实现自动重新起动，该自动重新起动允许最小数量的扭矩传递设备填充液压流体。
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公开(公告)号：CN102442315B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201110297026.3
申请日：2011-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/30
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/30 , B60W2510/0638 , B60W2510/0642 , B60W2510/0676 , B60W2510/1005 , B60W2510/107 , B60W2510/186 , B60W2520/10 , B60W2540/06 , B60W2540/12 , B60W2710/1083
Abstract: 提供一种控制机动车辆的自动停止-启动的系统和方法。所述系统和方法配置成基于车辆状况启用自动停止-启动操作模式。此外，所述系统和方法配置成选择性地致动蓄能器以灌注变速器，以用于平稳再次启动。
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公开(公告)号：CN103363104A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310120607.9
申请日：2013-04-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/4096 , F16H63/40
CPC classification number: F16H61/4096 , B60W2510/107 , F15B1/024 , F15B2201/50 , F15B2201/51 , F15B2211/212 , F15B2211/6306 , F15B2211/6343 , F16H2061/0034 , Y10T137/0318
Abstract: 本发明涉及用于蓄能器流体混合的系统和方法。具体地，提供了用于控制供液压回路使用的蓄能器的系统和方法。所述系统和方法构造成：确定一组蓄能器温度指示，并根据该组蓄能器温度指示来排放以及填充蓄能器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102442298A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110305999.7
申请日：2011-10-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/24 , B60W30/182
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/30 , B60W2510/108 , B60Y2300/45 , F02N11/084 , F02N2200/0802 , F16H2059/683 , F16H2061/0034 , F16H2312/14 , Y02T10/48 , Y10T477/631
Abstract: 本发明提供了用于控制机动车辆的自动停止-起动的系统和方法。该系统和方法构造成基于蓄能器压力状况来禁止自动停止-起动操作模式。
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公开(公告)号：CN104455354B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201410463132.8
申请日：2014-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H57/0413 , F16H57/0475 , Y10T477/653
Abstract: 本发明涉及利用分流式发动机冷却的用于变速器的温度管理系统。一种用于热管理具有变速器热交换器的变速器的系统，其中，变速器联接至具有气缸体和气缸盖的发动机。提供封闭的冷却回路，以使冷却剂流过系统。提供气缸体输出阀，用于接收离开气缸体的冷却剂，并且该气缸体输出阀具有与变速器热交换器流体连通的第一出口和连接至旁路的第二输出。还可提供热敏元件，以确定气缸体和变速器的温度。还提供一种具有控制器以热管理变速器的系统。还提供一种热管理变速器的方法。
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公开(公告)号：CN104235285B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201410271825.7
申请日：2014-06-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/663 , F16H2200/0065 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2082
Abstract: 提供一种变速器，具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。行星齿轮组中的每个包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置包括离合器和制动器，包括选择性单向离合器，其能以两个的组合形式致动，以建立多个前进档速度比和一个倒档速度比。变速器还包括具有闩锁机构的变速器自动起动/停止启用器。闩锁机构在发动机自动停止/起动事件期间或者在准备机动车辆的停止时将所述多个扭矩传递装置中的一个置于备用。
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公开(公告)号：CN102927265A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210283785.9
申请日：2012-08-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H61/0206 , B60Y2300/192 , B60Y2300/194 , F15B1/027 , F15B2211/212 , F15B2211/30505 , F16H61/0021 , F16H2061/0034 , Y10T137/0318 , Y10T137/7722 , Y10T137/7737 , Y10T477/631
Abstract: 本发明涉及具有被动装填的蓄能器的液压控制系统。具体地，提供了一种用于车辆动力系的液压控制系统，所述车辆动力系具有能够选择性地开启和关闭的引擎，该系统包括：蓄能器；多条流体通路，流体通过所述多条流体通路在蓄能器和变速器之间流动，该变速器与所述动力系相关联；和智能记忆合金SMA阀，该SMA阀与所述流体通路中的至少一条流体连通。SMA阀具有转变温度。当流体的温度低于或大约等于转变温度时，SMA阀关闭，而当流体的温度超过转变温度时，SMA阀开启。当SMA阀关闭时，蓄能器不能被装填以流体，也就是说，蓄能器不能填充以流体，而当SMA阀开启时，蓄能器被动地装填流体。
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公开(公告)号：CN102442309A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110307817.X
申请日：2011-10-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/30 , B60W2510/108 , B60W2540/06 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/1005 , B60W2710/1083
Abstract: 本发明提供了用于控制机动车辆的自动重新起动的系统和方法。该系统和方法构造成能够实现自动重新起动，该自动重新起动允许最小数量的扭矩传递设备填充液压流体。
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