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公开(公告)号：CN103101538B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210445922.4
申请日：2012-11-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W40/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18172 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B60W2520/30 , B60W2710/023 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , F02D41/021
Abstract: 本发明涉及驱动轮扭矩估计系统和方法。车轮位置确定模块基于使用第一和第二车轮速度传感器产生的第一和第二信号确定第一和第二车轮位置。第一和第二车轮速度传感器基于车辆的驱动轮的旋转分别产生第一和第二信号。车轮位置确定模块基于使用第三和第四车轮速度传感器产生的第三和第四信号确定第三和第四车轮位置。第三和第四车轮速度传感器基于车辆的其它车轮的旋转分别产生第三和第四信号。第一平均值确定模块确定第一和第二车轮位置的第一平均值。第二平均值确定模块确定第三和第四车轮位置的第二平均值。估计模块基于第一和第二平均值选择性地产生在驱动轮处的扭矩的估计值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103373343B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310127542.0
申请日：2013-04-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W10/105 , B60W30/19
CPC classification number: F16H59/14 , B60W2510/1015 , B60W2510/104 , F16H59/46 , F16H2059/147 , F16H2059/6807 , G01L3/10
Abstract: 一种车辆，包括具有第一和第二可旋转构件的动力传动系、速度传感器和控制器。速度传感器产生输出信号，所述输出信号将各第一和第二可旋转构件的速度编码。控制器使用输出信号计算构件的旋转角度，并依据所述旋转角度估计动力传动系中的扭矩。传感器可为各第一和第二有齿的传动元件的齿计数，并将该计数编码为输出信号。控制器可依据线性系数和传感器的当前传动比估计扭矩值。控制器还可以检测被命令的变速器升挡，和依据可旋转构件的对应的旋转角度检测变速器的即将接合的离合器的填充事件。构件可以是输入、输出或中间构件。
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公开(公告)号：CN104100702A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310610165.6
申请日：2013-11-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16D48/062 , F16D2500/30816 , F16D2500/30825 , F16D2500/3166 , F16D2500/70426 , F16D48/06 , F16H61/40
Abstract: 本发明涉及离合器滑移识别系统和方法。用于车辆的变速器的控制系统包括第一角旋转模块、第二角旋转模块和滑移模块。所述第一角旋转模块基于由第一传感器产生的第一信号来确定在预定时段期间所述变速器的第一部件的第一角旋转。所述第二角旋转模块基于由第二传感器产生的第二信号来确定在所述预定时段期间所述车辆的第二部件的第二角旋转。所述滑移模块基于所述第一角旋转和所述第二角旋转来选择性地表明所述变速器的离合器正在滑移。
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公开(公告)号：CN103101538A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210445922.4
申请日：2012-11-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W40/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18172 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B60W2520/30 , B60W2710/023 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , F02D41/021
Abstract: 本发明涉及驱动轮扭矩估计系统和方法。车轮位置确定模块基于使用第一和第二车轮速度传感器产生的第一和第二信号确定第一和第二车轮位置。第一和第二车轮速度传感器基于车辆的驱动轮的旋转分别产生第一和第二信号。车轮位置确定模块基于使用第三和第四车轮速度传感器产生的第三和第四信号确定第三和第四车轮位置。第三和第四车轮速度传感器基于车辆的其它车轮的旋转分别产生第三和第四信号。第一平均值确定模块确定第一和第二车轮位置的第一平均值。第二平均值确定模块确定第三和第四车轮位置的第二平均值。估计模块基于第一和第二平均值选择性地产生在驱动轮处的扭矩的估计值。
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公开(公告)号：CN102705506A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110295174.1
申请日：2011-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H63/40
CPC classification number: B60K6/48 , B60W2510/081 , B60W2510/105 , F16H59/16 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及用于检测动力系转矩输出的方法，提供一种动力系包括与传动系相连的变速器。一种用于监控传动系转矩的方法，包括监控来自位于沿着传动系隔开距离的传动系的相应的第一和第二旋转耦合位置处的第一和第二旋转传感器的信号、通过所述信号确定在第一和第二旋转耦合位置处传动系的旋转、确定从第一和第二旋转耦合位置处的传动系的旋转之间的差值获取的扭转角、计算与扭转角相对应的传动系转矩以及响应于传动系转矩控制动力系的工作。
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公开(公告)号：CN102564668A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110298330.X
申请日：2011-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01L5/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/38 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W40/10 , B60W2510/1025 , B60W2510/105 , B60W2540/10 , F16H59/16 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及旋转传感器的位置确定和确定扭矩的方法。具体地，一种动力系包括联接到传动系的变速器。一种用于监控动力系中的扭矩的方法包括监控来自配置成监控传动系的第一和第二位置的相应旋转位置的第一旋转传感器和第二旋转传感器的信号输出、使用第一和第二旋转传感器的位置标识符确定第一和第二位置之间的位置关系、从第一和第二旋转传感器之间的位置关系导出扭转角、计算对应于该扭转角的传动系扭矩的大小、以及根据传动系扭矩的计算的大小控制车辆动力系。
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