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公开(公告)号：CN114281675A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111415979.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明提供一种CBTC系统的测试环境配置方法、装置以及电子设备，CBTC系统的测试环境配置方法包括：获取CBTC系统的测试需求，在基于测试需求确定云平台未存储目标测试环境数据的情况下，获取测试环境需求清单；基于测试环境需求清单，从目标数据库中提取目标测试环境数据；在目标测试环境数据被确认的情况下，将目标测试环境数据发送至云平台,目标测试环境数据用于创建业务虚拟机；其中，业务虚拟机用于仿真列车运行环境以及生成列车系统设备，以对CBTC系统进行测试。本发明提供的CBTC系统的测试环境配置方法，可以解决现有技术中搭建测试环境效率低的缺陷，提升搭建测试环境的效率，以及降低搭建测试环境的出错率。
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公开(公告)号：CN114030509A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111300979.0
申请日：2021-11-04
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明提供一种车载移动授权获取方法及装置，该方法包括：实时获取列车前方光带光源的信号影像；根据所述信号影像对应的线路状态信息，获取车载移动授权。本发明通过在轨旁布置连续光带光源信号，从而为车载图像识别装置提供连续且实时的地面信号信息，实现基于连续光信号的实时移动授权交互机制，获取到连贯完整的移动授权，提高了系统整体可用性和自动驾驶的运行效率。
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公开(公告)号：CN111891154B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010707343.7
申请日：2020-07-21
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车速度控制方法及装置，在目标列车与被碰撞列车进行连接时，采用切除牵引的方法，提前切除目标列车的牵引，可以将切除牵引前目标列车的紧急制动触发曲线的防护速度提升至贴近紧急制动曲线的速度，进而提升ATO控车速度的可控范围，可以缩短目标列车的运行速度与不可突破速度之间的差距，以满足车钩最高允许碰撞速度的要求。
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公开(公告)号：CN111891154A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010707343.7
申请日：2020-07-21
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车速度控制方法及装置，在目标列车与被碰撞列车进行连接时，采用切除牵引的方法，提前切除目标列车的牵引，可以将切除牵引前目标列车的紧急制动触发曲线的防护速度提升至贴近紧急制动曲线的速度，进而提升ATO控车速度的可控范围，可以缩短目标列车的运行速度与不可突破速度之间的差距，以满足车钩最高允许碰撞速度的要求。
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公开(公告)号：CN119459804A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411564807.8
申请日：2024-11-05
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供一种恶劣天气下的行车控制方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括：基于当前恶劣天气类型，调用所述目标列车的牵引制动级位临界点数据和运行速度临界点数据；基于所述牵引制动级位临界点数据和所述运行速度临界点数据，分别更新所述目标列车的牵引制动级位和限速值。根据本发明提供的恶劣天气下的行车控制方法、装置、设备及存储介质，列车可以自动化适应恶劣天气进行针对性调整，从而降低列车在恶劣天气发生空转打滑的概率，并避免限速值设置不合理导致的危险点防护失效，能最大限度提高线路的运营效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119218275A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411270166.5
申请日：2024-09-11
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种增强型联锁运行等级下列车升级控制方法和装置，应用于轨道交通技术领域。该方法包括：在授权申请距离内向计算机联锁发送报文信息，所述报文信息包括列车位置信息；若列车自动防护系统检测到具有升级属性的目标应答器，且所述计算机联锁返回的报文信息中信号机状态信息为允许信号，则进入增强型联锁模式BM升级流程；其中，所述目标应答器位于信号机前方的预设位置，所述预设位置为根据车地通信延时信息和列车车速计算得到的。
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公开(公告)号：CN118630664A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410663775.0
申请日：2024-05-27
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种配线箱，涉及配线箱设备技术领域，包括：箱体、输入转换模块、输出转换模块和接线端子，箱体具有输入线缆接口和输出线缆接口，输入线缆接口和输出线缆接口用于连接外部设备，箱体的内部还具有容纳空间，输入转换模块、输出转换模块和接线端子设置在容纳空间中，输入转换模块的一端与输入线缆接口连接，另一端经由线缆与接线端子连接，输出转换模块的一端与输出线缆接口连接，另一端经由线缆与接线端子连接。由此，在组装设备时，只需要将电器元件的连接端口连接至配线箱上的输入线缆接口和输出线缆接口，不需要现场配线，能够提高组装效率。由于接线端子提前设置在配线箱中，可以避免手动配线产生的失误，能够保证配线质量。
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公开(公告)号：CN113870649B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202111051913.2
申请日：2021-09-08
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G09B9/05
Abstract: 本发明提供一种轨道交通信号仿真培训系统，所述系统包括操作模块、仿真控制系统和显示模块；所述操作模块用于接收用户输入的列车操作指令；联动场景下，所述仿真控制系统用于基于所述列车操作指令和真实列控设备的设备数据，进行联动仿真，生成联动场景信息；所述显示模块用于显示所述联动场景信息。本发明提供的系统，通过在受训人员驾驶列车运行过程中，由仿真控制系统基于用户输入的列车操作指令和真实列控设备的设备数据进行联动仿真，生成联动场景信息，再由显示模块显示联动场景信息，从而为用户提供逼真、实时的运营场景显示，从视觉上增加了受训人员的驾驶沉浸感，提高了信号系统的培训效果，同时保证了与真实信号系统的同步。
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公开(公告)号：CN115221366A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211125959.9
申请日：2022-09-16
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/901 , G06F17/16 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通网络中关键节点的识别方法及装置，属于计算机技术领域，其中，该方法包括：基于目标城市轨道交通网络的第一矩阵，确定目标城市轨道交通网络的节点中特征值最大的M个第一节点；将M个第一节点，确定为目标城市轨道交通网络的关键节点；其中，第一矩阵，是目标城市轨道交通网络的电阻距离矩阵减去邻接矩阵得到的；电阻距离矩阵中的元素，用于表示目标城市轨道交通网络中两个节点之间的电阻距离；节点的特征值，指节点对应的第二矩阵的最小特征值；第二矩阵，是删除第一矩阵中节点对应的行和列得到的；M为正整数。本发明提供的城市轨道交通网络中关键节点的识别方法及装置，能更准确地识别出关键节点。
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公开(公告)号：CN115208749A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210707431.6
申请日：2022-06-21
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种城轨共享测试平台网络配置方法及装置，该方法包括：根据第一通信设备和第二通信设备之间通信链路上的网络设备，生成网络拓扑图；两个通信设备位于不同区域；在第一通信设备与第二通信设备之间的通信方式为三层通信的情况下，根据网络拓扑图配置网络设备的互联地址，根据两个通信设备提供的源地址、目的地址及网络设备提供的互联地址为网络设备配置静态路由；在通信方式为二层通信的情况下，根据网络拓扑图配置网络设备的互联端口，并根据第一通信设备和第二通信设备所在的区域查找两个通信设备所在通信网段的VLAN信息，在网络设备上透传VLAN信息。本发明简化网络配置流程，提高网络配置效率。
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