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公开(公告)号：CN116256604A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310253211.5
申请日：2023-03-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种干式变压器绝缘老化状态评估方法，包括以下步骤：建立干式变压器老化状态评估装置可以及时测量记录得到干式变压器低压绕组绝缘材料表面温升，从而计算得到干式变压器绝缘材料平均温升，然后可以建立干式变压器绝缘材料平均温升与运行时间的关系最终得到干式变压器绝缘材料热老化指数，从而实现干式变压器绝缘材料老化状态评估。本发明利用该干式变压器绝缘老化状态评估方法能够帮助变压器维护人员了解干式变压器绝缘老化状态，从而制定出合理的变压器维护计划，减少变压器维护的人力物力，提高经济性的同时保证干式车载牵引变压器的安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN115655912A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211330377.4
申请日：2022-10-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种模拟缓倾层状围岩隧道变形破坏的试验装置及方法，包括缓倾地层模拟系统，缓倾地层模拟系统自下而上设置的底座和箱体，所述箱体包括长方体形外框架，箱体的前后两个面上固定安装有有机玻璃板，所述有机玻璃板上开设有与隧道相似的模型孔洞，模型孔洞外周设置有封堵法兰板，箱体的左右两侧分别滑动安装有左右推板，箱体顶部活动连接有上压板；所述底座主要分为下层底座和中层底座两层，底座内设置有X轴Y轴旋转举升系统。本发明的装置通过底座内设置X轴Y轴旋转举升系统，顶升箱体并进行角度旋转，可以调节缓倾角度，使得铺设缓倾层状土时能够水平铺设以达到岩层缓倾的最佳效果。
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公开(公告)号：CN113128091A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110435705.6
申请日：2021-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种抑制车线耦合共振的高速铁路轨道模态设计方法，其包括以下步骤：根据车辆和高速铁路轨道信息，计算出车辆结构模态和轨道结构模态，分析两个模态的匹配结果是否产生重叠；若产生重叠，则通过改变轨道结构参数中的一个或一个以上来重新计算轨道模态，使轨道结构模态范围避开车辆结构模态范围；若没有重叠，则构建车辆‑轨道刚柔耦合动力性能分析模型，对构建的车辆‑轨道刚柔耦合动力性能分析模型进行动力仿真分析，判断车辆运行时是否有因共振引起的异常振动，若有异常振动，则修改轨道结构参数直至实现抑制车线耦合共振，该方法从共振的角度考虑轨道结构对车辆结构的振动影响，对高速铁路的建设或改造具有一定的指导意义。
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公开(公告)号：CN109026016B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201810751726.7
申请日：2018-07-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种穿越走滑断层的隧道的修建方法，其步骤为：A、隧道开挖:走滑断层区域由紧邻断层面的上盘破碎带、下盘破碎带，紧邻上盘破碎带的上盘过渡段和紧邻下盘破碎带的下盘过渡段组成；B、缓冲层的修建：在走滑断层区域内的隧道开挖完成后，施作缓冲层，其作法是：通过注浆机将泡沫混凝土向隧道的围岩注浆，形成厚度等于走滑断层最大水平错动量S的泡沫混凝土层,即缓冲层；C、衬砌的修建：修筑初期支护，再分节段修建二次衬砌，最后在二次衬砌各节段间填充并固定橡胶止水带。该方法能有效地加固隧道，增强隧道抗走滑断层错动的能力，更有效地避免或减轻走滑断层的错动对隧道造成的损坏。
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公开(公告)号：CN111693364A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010768510.9
申请日：2020-08-03
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种层状岩体环向应变多点测试方法，通过设置在环向套住岩体试件上的同步变形带上的测力传感器检测层状岩体的应变，所述同步变形带有至少两根，相邻同步变形带之间有间隙，所述岩体试件为层状岩。本发明能够对层状岩体试样进行多测点测试环向应变，保证了层状岩石试样在进行单轴、三轴压缩试验时环向应变测试数据满足后续岩石力学数据分析精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109596657A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811447589.4
申请日：2018-11-29
IPC: G01N23/2251 , G01N23/22 , G01N23/203 , G01N23/20091 , G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种高速动车组走行部运动部件早期缺陷扩展诊断方法。该方法将同步辐射技术、原位扫描电子显微技术、电子衍射技术等已经比较成熟的技术组合运用，可以有效的识别判断高速动车组走行部运动部件早期微观缺陷及其在受力状态下的扩展情况，并进一步通过ABAQUS等有限元仿真模拟软件可以有效预测缺陷扩展趋势。所述方法区别于传统的故障诊断技术，从材料微观层面上解释了高速动车组走行部运动部件缺陷扩展机理。
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公开(公告)号：CN107255033A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710485413.7
申请日：2017-06-23
Applicant: 乌鲁木齐城市轨道集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种穿越活断层的抗错动隧道二次衬砌的修建方法，其步骤是：A、在活断层破碎带及上、下盘紧邻活断层破碎带20～100m的区域范围内修建的二次衬砌的节段长度为活断层外的二次衬砌的节段长度的1/2～1/3；B、在活断层破碎带的二次衬砌相邻节段的内壁通过螺栓连接横跨变形缝的高强拉压弹簧管，相邻节段的内壁连接的高强拉压弹簧管共7根，分别位于拱顶、左拱腰、右拱腰、左拱脚、右拱脚、左墙脚和右墙脚处。该法修建的二次衬砌能够很好的吸收活断层的错动能量，抗错动效果好，能更好的保证隧道整体结构的安全，利于隧道结构灾后的快速抢通、抢修、修复加固。
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公开(公告)号：CN111255489B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202010072288.9
申请日：2020-01-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: E21D11/22
Abstract: 本发明公开一种跨活断层隧道抗震抗错断初支支护结构，包括衬砌连接结构组，所述衬砌连接结构组包括两个衬砌连接结构，两个衬砌连接结构对称布置在隧道横断面两侧拱肩处，将隧道结构分为上部拱结构和下部其余结构，上部结构遵循拱的作用效应，衬砌连接结构包括位移装置、位移阻止装置和防脱护壁。本发明可以降低隧道衬砌结构由于应力过大突然失效的风险，减小隧道结构因断层错动导致拱顶荷载增大时对隧道结构的影响，能有效通过连接处水平位移减小拱部的应力，增大断层错动时隧道结构的安全性。
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公开(公告)号：CN118002126B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410410456.9
申请日：2024-04-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: B01J23/72 , B01J21/06 , B01J35/39 , B01J35/51 , B01J35/40 , B01J35/61 , C02F1/30 , C02F101/38 , C02F101/36
Abstract: 本发明公开了一种二氧化钛空心球负载纳米铜光催化剂及其制备方法和应用，涉及光催化复合材料技术领域，所述二氧化钛空心球负载纳米铜光催化剂的空心球壳体材料为二氧化钛，所述空心球的粒径为300~700nm，壳体的内部负载有铜纳米颗粒；其制备过程为：先将铜纳米颗粒负载在二氧化硅硬模板上，而后将二氧化钛包覆在负载有铜纳米颗粒的模板外部形成壳体，最后利用氟化氢铵将作为内核的模板刻蚀掉即可得到二氧化钛空心球负载纳米铜光催化剂。
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公开(公告)号：CN117074273A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311098530.X
申请日：2023-08-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种浆液动态可视化注浆试验系统及方法，包括土层装填系统、注浆系统、压力系统，土层装填系统含透明的模型试验桶；压力系统通过气动管路连通注浆系统，注浆系统通过注浆管路连通土层装填系统，压力系统为注浆系统施加压力使浆液注入土层装填系统；还包括计量系统：用于测量注浆系统的浆液流量；浆液动态监测系统：对土层装填系统内浆液的扩散状态进行动态监测；中央数据处理系统：接收各系统返回的数据，进行数据交互形成浆液扩散形态的函数并存储不同注浆参数下的浆液扩散形态。本发明可实现对浆液扩散过程中形态的动态监测，能够精准模拟并调控浆液注入驱动力；装置集成度高、专业性强，试验精确性高。
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