-
公开(公告)号：CN109291865B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201811168381.9
申请日：2018-10-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种具有减振功能的控制器和车辆，所述具有减振功能的控制器，包括：驱动转接板(1)，其上设置有端子(3)；驱动保护板(2)，其上设置有插针(4)；所述端子(3)能够与所述插针(4)配合对插而使得所述驱动转接板(1)与所述驱动保护板(2)之间形成电连接。通过本发明能够使得驱动转接板和驱动保护板之间形成电连接的同时、还通过插接配合对驱动转接板和驱动保护板之间形成限位，增加了锁紧力，防止了驱动转接板和驱动保护板由于振动而产生上下左右的晃动，提高了抗振和减振效果，确保了车辆(尤其是电动大巴)运行过程中控制器中电路板的平稳和紧固。
-
公开(公告)号：CN117630513A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311400298.0
申请日：2023-10-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R29/16
Abstract: 本申请提供一种用于电机的缺相检测方法，涉及软件技术领域，包括：获取电机的三相电流和母线电压；基于所述三相电流确定所述电机需要输出的电压值；当所述需要输出的电压值与所述母线电压之间的关系满足预设条件的情况下，确定电机为缺相状态。通过三相电流和母线电压来确定电机是否为缺相状态，在缺两项时，受到电流的影响较小，对于缺两相或者驻坡状态，均可以较准确的判断是否为缺相状态。还提供一种用于电机的缺相检测装置和存储介质。
-
公开(公告)号：CN117452207A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311521856.9
申请日：2023-11-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种继电器模块的粘连检测装置、新能源汽车及其高压检测方法，该装置包括：选通单元，具有选通端口，还具有n个输入端口和一个输出端口；每个采样点，经n个分压单元中对应的一个分压单元后，连接至选通单元的n个输入端口中对应的一个输入端口；选通单元的输出端口，经采集信号处理单元后，连接至主控单元的一个AD端口或一个GPIO端口；主控单元的第一控制端口，经电平转换单元的第一电平转换通道后，连接至选通单元的选通端口；其中，采集信号处理单元具有隔离模块，隔离模块采用非线性光耦。该方案，通过设置选通单元且采用非线性光耦作为隔离模块，能够降低电路成本，并减少对主控单元的管脚资源的消耗量。
-
公开(公告)号：CN117200640A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311152019.3
申请日：2023-09-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种解码电路，其包括控制电路、激励放大电路以及滤波电路；控制电路包括模数转换模块，用于发送控制信号；激励放大电路的输入端与控制电路的输出端连接，用于根据控制信号产生激励信号，激励放大电路的输出端与旋转变压器的原边连接，用于将激励信号发送至旋转变压器的原边；滤波电路的输入端与旋转变压器的副边链接，用于接收旋转变压器的副边所产生的反馈信号，滤波电路的输出端与控制电路的输入端连接，用于将反馈信号发送至控制电路；其中，控制电路对反馈信号进行解码以获得电动机的状态信息。本发明可以在不依赖专用解码芯片的情况下对反馈信号进行解码，降低了成本和维护难度。
-
公开(公告)号：CN116317379A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310021723.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制器和新能源汽车，该电机控制器包括：基板、主驱模块和控制器顶盖，主驱模块设置在基板与控制器顶盖之间，且基板、主驱模块和控制器顶盖一体设置；其中，主驱模块，包括：PCB驱动板、母线电容、U相IGBT单管桥臂、V相IGBT单管桥臂和W相IGBT单管桥臂；母线电容，分布在PCB驱动板的中间部分；U相IGBT单管桥臂、V相IGBT单管桥臂和W相IGBT单管桥臂，并联设置，且分布在PCB驱动板上母线电容的外围，形成电机控制器。该方案，通过将电机与控制器集成设置，且控制器中将多个IGBT单管器件并联设置，以在保证电机控制器性能不变的情况下降低电机控制器的成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115313818A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210910736.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 一种防串扰SiC MOSFET驱动电路,包括:相互连接的上桥臂电路和下桥臂电路，上桥臂电路和下桥臂电路分别包括上桥臂防串扰电路和下桥臂防串扰电路；上桥臂防串扰电路通上桥臂驱动电阻接入上桥臂上管MOSFET，并且上桥臂防串扰电路中包括：连接在上桥臂驱动电阻的上桥臂关断防串扰电路和连接在上桥臂驱动电阻另一端的上桥臂开通防串扰电路；下桥臂防串扰电路通下桥臂驱动电阻接入下桥臂下管MOSFET，下桥臂防串扰电路中包括：连接在下桥臂驱动电阻的下桥臂关断防串扰电路和连接在下桥臂驱动电阻另一端的下桥臂开通防串扰电路。本发明的方案有效抑制了器件在开通和关断期间产生的串扰电压尖峰，在保证串扰被抑制的前提下，能够有效保护功率器件的安全性。
-
公开(公告)号：CN110474520B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910730467.4
申请日：2016-09-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 一种触发晶闸管的脉冲调制电路，包括：脉冲波形产生电路、调制信号产生电路以及与门电路。一种触发晶闸管的方法，包括：建立脉冲波形产生电路和调制信号产生电路；通过脉冲波形产生电路生成脉冲宽度调制波形，以及，通过调制信号产生电路生成脉冲宽度调制信号；将脉冲宽度调制波形和脉冲宽度调制信号进行逻辑与运算，生成得到驱动信号；输出驱动信号至晶闸管以触发晶闸管。上述触发晶闸管的脉冲调制电路及方法，在保证精确的触发角和触发能量即脉冲作用时间的同时可极大地降低驱动芯片的晶闸管的门极损耗，提高了脉冲调制电路的质量，该电路简单可靠且易于实现。
-
公开(公告)号：CN110932567A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911036291.9
申请日：2019-10-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主电机驱动器，所述驱动器包括驱动器壳体，所述驱动器壳体合围形成容纳腔，所述容纳腔内包括母线电容、IGBT功率模块、滤波板、母线铜排和针状散热流道，所述母线电容通过螺钉连接所述IGBT功率模块，所述滤波板通过螺钉连接所述母线铜排。本发明提供了一种主电机驱动器及新能源车，通过母线电容输出引脚与IGBT功率模块直连，滤波板直接固定在母线铜排上使得该驱动器布局紧凑，连接线束少，功率密度更高；驱动器内部直接集成了针状散热流道，散热更加高效，散热均匀性更好，系统散热可靠性更高。驱动器内部合理的元器件布局及集成的高效针状散热流道使得该驱动器驱动器连接线缆少，功率密度高，散热均匀高效，可靠性高。
-
公开(公告)号：CN110920411A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911036756.0
申请日：2019-10-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多功能驱动器及新能源车，驱动器包括驱动器壳体，驱动器壳体内部设有多个功能模块，功能模块通过分离式安装在驱动器壳体内，驱动器壳体内设有上腔体和下腔体，上腔体和下腔体之间设有散热板，散热板上包括多个散热流道，上腔体的顶层安装有集成主控模块，集成主控模块上包括有电机控制模块、油泵控制模块和气泵控制模块。本发明将驱动器内部的功能模块采用分离式安装，功能模块的控制电路集成在一个集成主控模块上，并将集成了多个散热流道的散热板安装于驱动器的中间，提升了驱动器的抗电磁干扰能力、散热性能，提升驱动器的可靠性，同时使驱动器内部的各个功能模块布置更加灵活，方便组装和维护。
-
公开(公告)号：CN108011562B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201711320495.6
申请日：2017-12-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变频器能耗制动控制电路、变频器及其能耗制动控制方法。其中，所述控制电路与变频器主电路连接，所述主电路包括制动电阻R1，所述控制电路包括：检测模块，用于在变频器能耗制动过程中检测母线电压，并确定母线电压所处的区间；能耗制动模块，用于当检测模块检测到母线电压超过泵升电压上限值UH时，将制动电阻R1接入母线进行能耗制动，当检测模块检测到母线电压低于泵升电压下限值UL时，将制动电阻R1从母线切断。由于本发明在电动机处于制动状态时才接入制动电阻R1进行能耗制动，避免了制动电阻R1持续通电运行，提高了变频电动机驱动系统的工作效率和可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
66
records
(took 0.09 seconds)
