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公开(公告)号：CN113910923A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111385390.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60L3/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种电机驱动装置和电动汽车，该装置包括：供电单元，包括：高压蓄电池模块、DC‑DC模块和低压蓄电池模块；高压蓄电池模块，经DC‑DC模块后，输入至低压蓄电池模块；高压蓄电池模块，能够为电机控制器的高压部分供电；低压蓄电池模块，能够为电机控制器的低压部分供电；低压蓄电池模块，包括：低压蓄电池，以及电源激活电路和辅助电源电路；低压蓄电池，能够为电机控制器供电；低压蓄电池，还能够经电源激活电路和辅助电源电路后，向电机控制器供电。该方案，通过设置带有电源激活电路的反激式开关电源，避免在电源电力启动期间出现逻辑错误，有利于保障反激式开关电源的安全性。
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公开(公告)号：CN113572461A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110567901.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H03K17/08
Abstract: 本申请提供了一种功率半导体器件的驱动装置以及功率半导体系统，该驱动装置包括信号发生设备以及驱动设备，其中，信号发生设备用于发出PWM信号；驱动设备与信号发生设备电连接，驱动设备用于与功率半导体器件电连接，驱动设备包括非隔离的驱动芯片，驱动芯片用于接收PWM信号，并根据PWM信号输出最终PWM信号，来驱动功率半导体器件。本申请的驱动装置中，驱动设备包括非隔离的驱动芯片，非隔离的驱动芯片可以设置在距离功率半导体器件较近的位置，从而保证了驱动设备中的杂散电感较低，保证了驱动装置的抗干扰能力较强，从而保证了驱动效果较好，保证了功率半导体器件的安全性能较高。
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公开(公告)号：CN112003242A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010766972.7
申请日：2020-08-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车中IGBT驱动电源的保护装置、方法和汽车，该装置包括：输入防反接保护电路和负载短路保护电路；其中，所述输入防反接保护电路，设置在所述IGBT驱动电源的输入端，用于对所述IGBT驱动电源进行输入防反接保护处理；所述负载短路保护电路，设置在所述IGBT驱动电源的输出端，用于对所述IGBT驱动电源进行输出短路保护。本发明的方案，可以解决车载电源的安全性差的问题，达到提升车载电源的安全性的效果。
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公开(公告)号：CN211892858U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201921669246.2
申请日：2019-10-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防电源污染的高压配电电路，包括有电源、主驱动电路、辅驱动电路、第八二极管和第九二极管，所述主驱动电路一端与所述电源的负高压端电性连接，另一端与所述第八二极管电性连接，所述第八二极管与所述电源的正高压端电性连接，所述辅驱动电路一端与所述电源的负高压端电性连接，另一端与所述第九二极管电性连接，所述第九二极管与所述电源的正高压端电性连接，不仅可以有效的防止主驱动电路和辅驱动电路误导通情况下导致的驱动反向干扰，同时可以为主驱动电路和辅驱动电路中出现短路损坏后，提供电路稳定的冗余保护。
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公开(公告)号：CN216162691U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121128266.6
申请日：2021-05-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H03K17/08
Abstract: 本申请提供了一种功率半导体器件的驱动装置以及功率半导体系统，该驱动装置包括信号发生设备以及驱动设备，其中，信号发生设备用于发出PWM信号；驱动设备与信号发生设备电连接，驱动设备用于与功率半导体器件电连接，驱动设备包括非隔离的驱动芯片，驱动芯片用于接收PWM信号，并根据PWM信号输出最终PWM信号，来驱动功率半导体器件。本申请的驱动装置中，驱动设备包括非隔离的驱动芯片，非隔离的驱动芯片可以设置在距离功率半导体器件较近的位置，从而保证了驱动设备中的杂散电感较低，保证了驱动装置的抗干扰能力较强，从而保证了驱动效果较好，保证了功率半导体器件的安全性能较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215010077U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121322996.X
申请日：2021-06-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02M1/32 , H02M1/44 , H02P27/08
Abstract: 本实用新型公开了一种电机的逆变系统和电机，该系统包括：三电平逆变单元，包括：第一功率开关管模块至第十二功率开关管模块；驱动单元，包括：第一驱动模块至第十二驱动模块；第一驱动模块至第十二驱动模块中的一个驱动模块，被配置为对第一功率开关管模块至第十二功率开关管模块中对应的一个功率开关管模块进行驱动；电源单元，包括：第一驱动电源至第五驱动电源；第一驱动电源至第五驱动电源，被配置为第一驱动模块至第十二驱动模块提供驱动电源。该方案，通过使高速电机在高转速下采用三电平逆变器进行高速电机控制，能够降低高速电机的损耗。
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公开(公告)号：CN212258775U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202021416042.0
申请日：2020-07-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种母线电容的放电控制装置和电控设备，该装置包括：放电单元，并联在母线电容的两端，用于在放电单元自身接通的情况下，与母线电容形成放电回路，以通过放电回路对母线电容进行放电；控制单元中，采样单元，用于对母线电压进行采样，得到母线采样电压；稳压源组件，用于对母线电压进行转换处理，以得到第一参考电压；比较单元，用于以第一参考电压为工作电压和第一参考值，在母线采样电压小于第一参考值的情况下，向放电单元发出第一控制信号，以控制放电单元接通。该方案，可以解决母线电容放电时放电电阻发热严重而产生安全隐患的问题，达到避免母线电容放电时放电电阻发热严重从而提升安全性的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212391575U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201922392764.0
申请日：2019-12-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/00 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型提供了一种继电器状态检测电路及整车集成控制器，所述继电器状态检测电路应用于整车集成控制器，包括：继电器、PDU模块、辅驱控制器、主驱控制器。本实用新型的主驱控制器可以通过GPIO端口从PDU模块得到继电器的工作状态，也可通过CAN通信从辅驱控制器得到继电器的工作状态，在其中一路通信出现问题，主驱控制器和辅驱控制器依然可以得到继电器工作状态，从而对继电器的工作状态进行校验，提高了整车系统中主驱控制器和辅驱控制器对继电器工作状态检测的准确性和可靠性，一旦继电器发生故障，系统能及时进行处理，保护整车安全行驶以及车内人员的人生安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211731052U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201921670337.8
申请日：2019-10-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种板载放电电阻、Y电容与铜排的集成主驱控制器，属于新能源汽车控制器技术领域，包括PCB基板和母线铜排，所述PCB基板可拆卸地连接在所述母线铜排上；所述PCB基板上设置有Y电容组和N个放电电阻，所述N个放电电阻与所述Y电容组并联连接。本实用新型设计科学合理，体积小，能节省线束的使用。
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公开(公告)号：CN214253001U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022453813.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车主驱控制器测试系统、电动车主驱控制器及电动车，电动车主驱控制器测试系统包括用于监测电路板元器件温度的温升监控子系统、功率循环测试子系统、调速带载对拖子系统、故障测试子系统、测试数据显示子系统、中央控制子系统，所述测试数据显示子系统与所述中央控制子系统连接，所述中央控制子系统与所述故障测试子系统连接。本实用新型通过各个子系统的配合，在进行电动车主驱控制器可靠性验证时无需上车，且在测试时可实时监控电动车主驱控制器内部各个模块的工作状态，提高验证测试的工作效率，保障了测试人员的安全，极大地缩短了控制器研发测试验证的周期。
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