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公开(公告)号：CN103282640B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201180062453.1
申请日：2011-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B7/02 , F02M53/00 , F02M55/04 , F02M59/44 , F02M2200/9015
Abstract: 一种高压泵，包括能够往复运动的柱塞以及壳体，所述壳体具有加压室和燃料室，燃料在所述加压室中被所述柱塞加压，所述燃料通过所述燃料室流向所述加压室以及从所述加压室流到所述燃料室。所述泵包括：弹簧，其沿增加所述加压室的容积的方向偏置所述柱塞；以及弹簧座，其固定至所述壳体并且接触所述弹簧的一个端部。经由燃料通道与所述燃料室连通的第一空间设置在所述弹簧座的底部和所述壳体之间。所述底部的暴露于所述第一空间的顶端面被绝热构件覆盖。
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公开(公告)号：CN101479458B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200780024466.3
申请日：2007-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D41/221 , F02D41/3094 , F02M59/366 , F02M63/0205 , F02P5/1502
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料供给设备及燃料供给方法。该设备包括驱动地连接到内燃机输出轴上的燃料输送量调节机构，该机构通过燃料管将燃料输送到燃料喷射装置，并在根据内燃机输出轴的转速变化的可调范围内基于内燃机输出轴的旋转调节燃料的输送量。该设备还包括：异常判定器件，其判定在燃料输送量调节机构中是否已发生异常；和转速限制器件，当判定在燃料输送量调节机构中存在异常时，转速限制器件将内燃机输出轴的转速限制至等于或小于预定转速。当判定在燃料输送量调节机构中存在异常时，转速限制器件通过延迟内燃机火花塞的点火正时限制内燃机输出轴的转速。结果，可抑制燃料管中的燃料压力过量增加以及从燃料喷射装置到燃烧室中的漏泄。
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公开(公告)号：CN100455785C
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200510051736.2
申请日：2005-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D41/3094 , F02D41/3863 , F02D41/3872 , F02D2041/3881 , F02D2200/0612 , F02D2250/31 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 当只从进气通道喷射器喷射燃油时，ECU计算高压分配管道中燃油压力和目标压力之差。ECU确定与冷却剂温度相关的燃油体积弹性模量。ECU根据压力差和体积弹性模量确定要从高压泵排出的燃油量。然后ECU根据确定出来的排放量启动高压泵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101160465A
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200680012568.9
申请日：2006-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 秋田龙彦
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60L7/18 , B60L11/12 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2250/26 , B60L2260/26 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W2710/0616 , F02D41/0087 , F02D41/3011 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D2200/501 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种混合动力车辆，具有内燃机作为其驱动力源，还具有另一个驱动力源，所述内燃机包括将燃料直接喷射到气缸中的缸内喷射器和将燃料喷射到进气歧管和/或进气口中的进气歧管喷射器。当内燃机在整个车辆产生的声音量较低的运行状态下运行时(步骤S100判定为“是”)，将各喷射器之间的燃料喷射比率(DI比率)设定成使得由进气歧管喷射器喷射全部燃料量，而不使用以高压喷射燃料的缸内喷射器(步骤S130)。由此，可以在整个车辆产生的声音量较低的运行状态下减小内燃机的运转声。
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公开(公告)号：CN100378314C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200510051735.8
申请日：2005-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D41/3094 , F02D2041/1412 , F02D2041/3881 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 一种用于内燃机的ECU，它预测发动机从进气口喷射模式向气缸内喷射模式转换时发动机驱动状态的变化。根据预测结果，在进入气缸内喷射模式之前ECU启动高压泵以压缩提供给进气通道喷射器的燃油。
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公开(公告)号：CN110552818B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201910455434.3
申请日：2019-05-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 秋田龙彦
Abstract: 本发明涉及蒸发燃料处理装置以及蒸发燃料处理装置的控制方法，蒸发燃料处理装置包括：吸附罐、蒸气通路、外部空气导入通路、将所述吸附罐与进气通路连接的净化通路、被配置为对所述蒸气通路的流路进行打开/关闭的封闭阀、箱内压传感器、被配置为检测蒸气压的压力传感器以及电子控制单元。所述电子控制单元被配置为：在判定为所述封闭阀从关闭状态被切换为打开状态时的所述箱压的变化量小于第一规定值的情况下，基于所述封闭阀从关闭状态被切换为打开状态时的所述蒸气压的变化，来判定所述箱内压传感器有无异常。
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公开(公告)号：CN105736200B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201510977505.8
申请日：2015-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M25/0836 , B60K15/035 , B60K15/03519 , B60K2015/0358
Abstract: 本发明提供一种车辆用的燃料罐的压力控制装置，在将密闭式的燃料罐从过负压提高至低负压的增压控制期间，若在车室内非常肃静时使密封阀开闭，则其动作音传递至乘员而使所谓的噪声特性变差。为了解决这种课题，在燃料罐(14)的压力低于燃料饱和蒸气压附近的预定负压(PVL)并且车室音等级为阈值以上时，控制部(32)使密封阀(28)工作而使燃料罐(14)的压力上升至比预定负压(PVL)高的正常负压区域(PL～PU)。
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公开(公告)号：CN106050447B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610224148.2
申请日：2016-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 秋田龙彦
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的控制设备。在用于内燃机的控制设备中，将被学习作为清除气体中的燃料的浓度的蒸气浓度学习值反映在用于燃料喷射量控制的喷射量指令值中。电子控制单元根据对清除气体流入到进气通路中的入口在第一入口和第一入口上游的第二入口之间进行切换的方式来改变将蒸气浓度学习值反映在喷射量指令值中的反映模式，并且在从中间气体向气缸中的进入的开始到中间气体的进入的完成的时段中，以改变的反映模式执行反映。中间气体存在于当执行入口的切换时的第一入口和第二入口之间的进气通路的一部分中。
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