-
公开(公告)号：CN211118301U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921592524.9
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种飞轮壳及具有其的发动机。本实用新型中的飞轮壳包括飞轮壳本体部和悬板部，所述飞轮壳本体部设有中间齿轮轴螺栓孔，所述悬板部一侧固定连接于所述飞轮壳本体部，并覆盖所述中间齿轮轴螺栓孔。通过使用本技术方案中的飞轮壳，集成了机体上的齿轮室，在之后的设计中只需改动飞轮壳，而不需频繁改变机体，在一定程度上节约了成本，同时悬板部具有承载中间齿轮的功能，充分利用了内部的空间，使得结构更加紧凑。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220186237U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321710721.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 本实用新型涉及密封技术领域，公开一种飞轮壳及发动机，飞轮壳包括：壳体和碗形塞防脱出结构，所述壳体具有用于与发动机的机体配合的装配面，所述碗形塞防脱出结构包括设置于所述装配面的凸起结构；所述凸起结构远离所述壳体的端面形成有碗形塞抵接面。当将飞轮壳装配于机体时，利用碗形塞抵接面抵接于碗形塞，可以挡住碗形塞，防止碗形塞从机体的油道中脱出而引起油压骤降，进而避免发动机拉缸化瓦甚至整机报废。
-
公开(公告)号：CN218717150U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222701527.X
申请日：2022-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种主轴承壁导油槽结构、发动机及车辆，涉及发动机技术领域，解决了现有主轴承壁导油槽易发生应力集中的问题，减少了导油槽的应力集中，提高了导油槽的安全系数，具体方案如下：包括固定设置在机体上的主轴承壁以及设置在主轴承壁上的油道和导油槽，所述油道位于导油槽内且贯穿主轴承壁，油道与机体上的斜油道连通，所述导油槽为弧形槽，导油槽的横截面呈圆弧形，导油槽从其两端向中部位置靠近的方向深度逐渐增大，所述主轴承壁与主轴承盖组合形成主轴承孔，所述导油槽与主轴承孔偏心设置。
-
公开(公告)号：CN217652833U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202221328227.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机体、发动机和柴油机，其上设有主轴承座，所述的主轴承座通过螺栓与主轴承盖相连，所述主轴承盖和主轴承座相互配合的两个侧面为定位面，在其中一个定位面上设有一个定位销孔，且所述的定位销孔的轴线方向与螺栓的轴线方向平行。本实用新型的机体在侧面定位结构基础上，沿其中一个定位面加工一个定位销孔，使用单侧圆柱销实现了物理防错，防止主轴承盖安装反了，同时通过单个圆柱销起到类榫卯结构实现主轴承盖与主轴承座的轴向定位。
-
公开(公告)号：CN213235239U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021666082.0
申请日：2020-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸体及发动机。本实用新型中的气缸体包括若干气缸孔，相邻所述气缸孔间设有冷却区，所述冷却区的两侧分别设有第一冷却孔和第二冷却孔，其中，所述第一冷却孔的一端设有第一加工部，所述第二冷却孔的一端设有第二加工部。通过使用本技术方案中的气缸体，在第一冷却孔和第二冷却孔的一端分别设有第一加工部和第二加工部，避免了打孔冷却加工角度的限制，可以有效保证气缸体的一环冷却，同时改善了打孔边缘应力集中的问题，提升了气缸体的可靠性。
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.02 seconds)
