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公开(公告)号：CN111173633B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911417763.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明属于燃油供油系统技术领域，具体涉及一种燃油供油故障报警的方法、装置及系统。本发明的燃油供油故障报警的方法包括如下步骤：获取供油温度的当前温度值和高压油泵的低压油腔的当前温度值；根据供油温度的当前温度值和高压油泵的低压油腔的当前温度值的差值大于设定温度差值，控制第一报警器报警；根据供油温度的当前温度值和高压油泵的低压油腔的当前温度值的差值小于设定温度差值，控制第二报警器报警。本发明的燃油供油故障报警的方法中，控制第一报警器报警，可确定输油泵、输油泵管路、密封垫或粗滤器问题，控制第二报警器报警，可确定燃油供油温度过高问题，能够快速判断故障的原因。
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公开(公告)号：CN112648057A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011534960.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质中，碳载量检测方法包括：获取车辆的当前行驶信息和颗粒物捕捉器的当前碳载量信息；根据当前转速和当前扭矩，确定发动机的当前运行工况；根据发动机的当前运行工况，分别确定第一碳载量信息、第二碳载量信息和第三碳载量信息对应的修正系数；根据第一碳载量信息、第二碳载量信息、第三碳载量信息、第一碳载量信息的修正系数、第二碳载量信息的修正系数和第三碳载量信息的修正系数，计算得到最终碳载量；最终，若判断出最终碳载量大于阈值，则进行针对颗粒物捕捉器的再生处理。从而达到对颗粒物捕捉器上的碳载量进行精确计算，以便及时进行颗粒物捕捉器的再生处理的目的。
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公开(公告)号：CN103075286A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210583111.0
申请日：2012-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵无法建立低轨压的故障检测方法及装置，所述方法包括：当控制流入高压油泵的实际燃油流量为最小流量时，检测共轨管的第一实际轨压；如果第一实际轨压恒大于设定轨压且理论供油量小于等于最小阈值，检测油量计量单元的实际电流；如果实际电流与设定电流的差值不在设定范围内，确定油量计量单元的驱动电路或线束故障；如果实际电流与设定电流的差值在设定范围内，控制油量计量单元以设定占空比工作，并检测共轨管的第二实际轨压，设定占空比为最大占空比加设定偏移量；如果第二实际轨压的变化幅度不小于设定阈值，确定油量计量单元出现特性漂移故障；如果第二实际轨压的变化幅度小于设定阈值，确定高压油泵出现机械故障。
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公开(公告)号：CN114941564B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210607928.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种PN排放控制方法、装置、车辆及存储介质，该PN排放控制方法，获取DPF入口温度并确定DPF入口温度不小于预设温度，获取DPF的当前灰载量并确定当前灰载量小于灰载量预设值，通过获取DPF的当前碳载量确定消耗量上限值，并获取DPF的当前碳载量消耗速率以预测消耗量累积值，当消耗量累积值不小于消耗量上限值时，进入过滤效率控制模式，即提升发动机的燃油消耗率，从而使DPF的灰分快速累积，防止DPF的碳层由于DPF再生而破坏。同时该PN排放控制方法通过获取碳载量消耗速率并预测消耗量累积值，从而实现对DPF的碳载量消耗情况，以及碳层是否有被破坏风险进行预测。
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公开(公告)号：CN116104655B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310392942.8
申请日：2023-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种PN排放控制方法及装置，该方法通过在运行工况下，获取车辆的颗粒捕集器DPF的参数，依据参数，判断DPF的过滤效率是否即将失效，在确定出过滤效率即将失效的情况下，依据温度，生成换挡请求，将换挡请求发送至车辆的变速器控制单元TCU，以便TCU基于换挡请求对车辆执行换挡操作。可见，本申请方案，在确定出过滤效率即将失效的情况下，通过生成换挡请求，将换挡请求发送至车辆的变速器控制单元TCU，以便TCU基于换挡请求对车辆执行换挡操作，从而实现了调整发动机的转速，以调整温度，从而实现降低DPF再生速率，进而降低了PN排放风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116378802A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310253490.5
申请日：2023-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机喷油量的控制方法、装置及介质，该方法包括：检测到DPF需要进行再生，分别获取位于后处理系统中各条支路的DPF上游的传感器测量的第一温度，其中，所述后处理系统包括多条支路；针对每条支路，根据设定的DPF上游温度和所述支路的第一温度对再生温度进行闭环控制，并根据闭环控制结果确定所述支路的第一喷油量；根据所述支路的第一喷油量、第二喷油量和喷油边界值，确定所述支路需要的喷油量；基于各支路需要的喷油量，控制HC喷射装置向各支路中的DOC进行喷油。本公开能够减少现有技术中出现由于在再生过程中向DOC中喷油气流不均匀，导致的载体烧裂、烧融等情况。
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公开(公告)号：CN116146366A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310406679.3
申请日：2023-04-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种再生速率的控制方法及装置，该控制方法包括：当检测到颗粒物捕集器的过滤值超标时，获取发动机的当前温度；若当前温度低于预设阈值，调整发动机的设定参数直至发动机的温度不低于预设阈值，其中设定参数至少包括提前角、轨压和进气量。在给定的碳载量和不变的氧浓度条件下，提高温度以使DPF的再生速率降低，减缓了DPF内积碳的消耗速度，避免了PN排放量失效的问题。
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公开(公告)号：CN115839408A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211516291.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种档位控制方法及装置、电子设备、存储介质，该方法包括：当需要更换档位时，确定当前档位齿轮的第一转动惯量、需要更换的目标档位、发动机当前的第一转速以及在更换档位时发动机对应的第二转速；根据预先建立的发动机转速、转动惯量与齿轮动能的第一映射关系，确定第一转速和第一转动惯量对应的目标齿轮动能；基于第一映射关系，确定目标齿轮动能和第二转速对应的目标档位的齿轮的第二转动惯量；根据预先建立的转动惯量与齿轮的旋转半径的第二映射关系，确定第二转动惯量对应的目标旋转半径；在更换档位过程中，通过目标旋转半径对目标档位对应的旋转半径进行调整。使得换挡作业更加平顺，改善了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN114941564A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210607928.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种PN排放控制方法、装置、车辆及存储介质，该PN排放控制方法，获取DPF入口温度并确定DPF入口温度不小于预设温度，获取DPF的当前灰载量并确定当前灰载量小于灰载量预设值，通过获取DPF的当前碳载量确定消耗量上限值，并获取DPF的当前碳载量消耗速率以预测消耗量累积值，当消耗量累积值不小于消耗量上限值时，进入过滤效率控制模式，即提升发动机的燃油消耗率，从而使DPF的灰分快速累积，防止DPF的碳层由于DPF再生而破坏。同时该PN排放控制方法通过获取碳载量消耗速率并预测消耗量累积值，从而实现对DPF的碳载量消耗情况，以及碳层是否有被破坏风险进行预测。
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公开(公告)号：CN115839408B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202211516291.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种档位控制方法及装置、电子设备、存储介质，该方法包括：当需要更换档位时，确定当前档位齿轮的第一转动惯量、需要更换的目标档位、发动机当前的第一转速以及在更换档位时发动机对应的第二转速；根据预先建立的发动机转速、转动惯量与齿轮动能的第一映射关系，确定第一转速和第一转动惯量对应的目标齿轮动能；基于第一映射关系，确定目标齿轮动能和第二转速对应的目标档位的齿轮的第二转动惯量；根据预先建立的转动惯量与齿轮的旋转半径的第二映射关系，确定第二转动惯量对应的目标旋转半径；在更换档位过程中，通过目标旋转半径对目标档位对应的旋转半径进行调整。使得换挡作业更加平顺，改善了驾驶舒适性。
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