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公开(公告)号：CN203516706U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320562945.3
申请日：2013-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可实现选挡位置机械自锁的气动选换挡执行机构，其包括位于换挡室内且可与变速器内的各拨叉轴择一连接的换挡指、分别用于驱动换挡指完成选挡和换挡动作的选挡导块和换挡导块、驱动选挡导块和换挡导块滑动的选挡气缸和换挡气缸以及用于控制上述两气缸动作的电磁阀组，换挡室上加工有与其内腔连通的孔柱且该孔柱与选挡导块的滑动方向垂直设置，与孔柱对应的选挡导块的侧壁上开设有定位槽，孔柱内滑动安装有定位销且该定位销的前端与上述定位槽配合、后端通过压缩弹簧连接在孔柱的后端。本实用新型实现了选挡位置的机械自锁，且整体结构简单，控制方便，延长了电磁阀组的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204774649U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520364322.4
申请日：2015-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，包括由电机输出端驱动的汽车后轮，所述电机与电池相连，所述电机和所述汽车后轮之间设有变速器，所述电机上还连接有与电磁离合器相连的动力耦合装置，所述电磁离合器上还连接有与汽车前轮动力轴相连的液压控制装置。通过液压控制系统进行制动能量的回收，利用回收的能量传递给汽车后轮，实现液压启动；该动力总成通过电机的作用直接将动力传递给汽车后轮实现后轮驱动，同时，电机带动动力耦合装置、电磁离合器和液压控制系统工作，将动力传递给汽车前轮实现前轮驱动；该电机动作还能同时实现前轮驱动和后轮驱动。保护了环境，提高了制动能量的回收率，实现车辆具有多种驱动运行模式，满足了各种路况的需求。
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公开(公告)号：CN203335822U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320290392.0
申请日：2013-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电控气动四拨叉轴AMT总成，其包括变速箱、安装在变速箱上的选换档执行机构、可接收整车控制器的换档信号并控制选换档执行机构动作的变速箱控制器、与变速箱输入轴连接的动力电机以及可控制动力电机转速的电机控制器，变速箱为四拨叉轴全接合套换档变速箱，选换档执行机构为可择一地连接上述四根拨叉轴并驱动各拨叉轴进行选换档操作的气动选换档执行机构；所述变速箱控制器分别收集电机转速信号和变速箱输出轴转速信号并将两转速信号比较后向电机控制器发出电机转速调整信号。本实用新型的有益效果是调速精确、换档品质高、结构简单、体积小、重量轻并能充分利用大型车辆上充足的气源。
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公开(公告)号：CN203071720U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201320064965.8
申请日：2013-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机系统，该电机系统包括具有定子(17)和转子的电机，以及连接于所述电机的动力输出轴(1)上的减速机构，其中，电机的动力输出轴(1)和减速机构的动力输入轴为同一轴；该电机系统中将电机和减速机构两者集成于一体，直接通过同一根轴连接传动，无需使用联轴器，减小了后期匹配工作量，使用成本比较低，并且简化了结构，减小了电机系统的体积，更利于在新能源车辆中的布置。此外，本实用新型还公开了一种包括上述电机系统的新能源车辆。
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公开(公告)号：CN202997827U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220734238.3
申请日：2012-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带减速机构的电机系统总成，包括壳体，所述壳体内转动安装有电机轴，所述电机轴连接一太阳轮，所述壳体的一端设有内齿圈，所述太阳轮与内齿圈之间设有行星轮，所述行星轮转动安装于行星架上，所述行星架连接有输出轴,通过在壳体内设置与电机轴连接的减速机构，从而使本电机系统总成集成有减速机构，本身具有减速功能，与传统的电机与减速机匹配的结构相比，减少了相应的匹配工作，节省了许多工序和安装空间，而且本电机系统总成的体积小，扭矩大，所需安装空间小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204055309U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420369412.8
申请日：2014-07-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本实用新型涉及一种单轴并联混合动力机构，其包括发动机、AMT变速箱、驱动电机、传动轴和驱动桥，发动机的输出轴和AMT变速箱的输入轴之间连接第一自动离合器，AMT变速箱的输出轴与驱动电机的输入轴连接，驱动电机的输出轴与传动轴的动力输入端之间连接第二自动离合器，传动轴的动力输出端与驱动桥连接，驱动电机上电连接有电机控制器，电机控制器上电连接有动力电池，发动机、第一自动离合器、AMT变速箱、第二自动离合器、电机控制器和动力电池均与整车控制器电连接。本实用新型能够解决AMT变速箱换档时的动力中断问题且能充分利用发动机高效区、节能减排效果好。
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公开(公告)号：CN203717895U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320862681.3
申请日：2013-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本实用新型涉及一种AMT选换档位置检测装置，其包括可分别与选档移动件和换档移动件同步动作的选档滑块和换档滑块，选档滑块和换档滑块上分别设有选档动触头和换档动触头，沿选档滑块的滑动方向间隔设有多个可与选档动触头配合触发开关信号的选档静触点；沿换档滑块滑动方向间隔设有三个可与换档动触头对应触发开关信号的换档静触点，上述开关信号通过信号线传输至变速箱控制单元。本实用新型利用开关量信号来检测选换挡位置，能够有效降低环境因素的影响，且整个装置结构简单、控制方便、位置检测准确可靠。
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公开(公告)号：CN203717873U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320817805.6
申请日：2013-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种自动变速器及其选换挡执行机构，该选换挡执行机构包括换挡室，内设有选挡拨块、换挡拨块和换挡指；选挡机构，驱动所述选挡拨块带动所述换挡指左右移动以选挡；换挡机构，驱动所述换挡拨块带动所述换挡指上下移动以换挡；所述选挡机构的动力源为选挡电机，所述换挡机构的动力源为气动装置或直线电机。如此，气动装置作为换挡机构的动力源，其响应速度快，可实现快速换挡；直线电机作为换挡机构的动力源，能够直接带动换挡指做直线运动，可取消将电机转子的旋转运动转化为直线运动的额外机械装置，简化机械结构，提高响应速度；而且，选挡机构的动力源为选挡电机，对其进行调速控制，能够实现选挡时间的可控性。
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公开(公告)号：CN203617837U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320743497.7
申请日：2013-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02K7/116
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力电机系统，其包括连接在电机外壳和转动连接在电机外壳上的电机轴，电机外壳的内壁上装有定子线圈，电机轴上固接有与定子线圈对应设置的转子，所述电机轴呈空心套筒状且电机外壳还转动连接有穿装在电机轴内腔中的传动轴，电机外壳的内壁上还装有位于定子线圈一侧部的内齿圈，电机轴上固接有位于内齿圈内部的太阳轮，传动轴上固接有行星架，行星架上动力连接有同时与内齿圈和太阳轮啮合的行星轮。本实用新型可以实现电机高速小扭矩下与发动机匹配动力耦合，降低电机性能要求，并提高系统集成化程度，减小系统体积，简化系统结构，降低动力总成的匹配难度和整车布置难度。
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公开(公告)号：CN202550470U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220206575.5
申请日：2012-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02H3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种实现高压电路安全通断电的系统，用于电动汽车高压电路的安全通断电，该系统包括：电子控制单元，用于发送接通高压电路信号或断开高压电路信号；第一高压电路、继电器、第二高压电路，用于接通或断开动力电池和电机；时序控制电路，用于接收到接通高压电路信号后，控制第一高压电路接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制继电器接通；之后，如电流传感器检测的电流变化率小于阈值，控制第一高压电路断开；接收到的断开高压电路信号后，控制第二高压电路接通；之后，控制继电器断开；之后，如电流传感器检测到的电流变化率小于阈值，控制第二高压电路断开。
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