-
公开(公告)号：CN114899429B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210819765.2
申请日：2022-07-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M4/88
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种双极板粘合工装，该双极板粘合工装包括压紧组件和弹性缓冲调温结构，压紧组件包括底板、盖板以及盖设于盖板之上的压紧件，底板和盖板之间形成容置空间；双极板和弹性缓冲调温结构堆叠且均容置于容置空间内，弹性缓冲调温结构能够调节双极板的温度。该双极板粘合工装有效避免了在通过压紧组件压合双极板的过程中存在压力过大导致阴极板和/或阳极板产生裂纹、破损甚至断裂的现象，有效缓解了由于双极板的阳极板和阴极板表面不平整导致的双极板在粘合的过程中存在局部粘合不到位甚至未粘合的现象，也能够整平双极板，加速粘合剂固化，结构简单，实用性强。
-
公开(公告)号：CN116565270A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310667887.9
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04992 , H01M8/04701 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种质子交换膜燃料电池的控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：确定增湿使能后，获取动力电池的SOC，并据此评估增湿模式，当确定需要执行大功率增湿模式时，获取燃料电池在之前的设定时间段内的平均功率，当动力电池的SOC小于设定电量，且平均功率不小于第一设定功率时，确定电池的增湿功率为第一执行功率，并根据第一执行功率确定第一预计温度，基于散热器的散热参数对第一预计温度进行修正并得到第一执行温度，电池以第一执行功率运行，且冷却液以第一执行温度进入电池内，能够使得质子交换膜燃料电池的电堆内的冷凝水得到显著提升，实现自动增湿，同时还可匹配当前车辆所处的工况。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114899429A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210819765.2
申请日：2022-07-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M4/88
Abstract: 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种双极板粘合工装，该双极板粘合工装包括压紧组件和弹性缓冲调温结构，压紧组件包括底板、盖板以及盖设于盖板之上的压紧件，底板和盖板之间形成容置空间；双极板和弹性缓冲调温结构堆叠且均容置于容置空间内，弹性缓冲调温结构能够调节双极板的温度。该双极板粘合工装有效避免了在通过压紧组件压合双极板的过程中存在压力过大导致阴极板和/或阳极板产生裂纹、破损甚至断裂的现象，有效缓解了由于双极板的阳极板和阴极板表面不平整导致的双极板在粘合的过程中存在局部粘合不到位甚至未粘合的现象，也能够整平双极板，加速粘合剂固化，结构简单，实用性强。
-
公开(公告)号：CN110293954B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910579230.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机控制方法、装置、存储介质以及车辆。该方法包括：在发动机启动工作后，根据电机需求功率以及发动机的当前转速，获取对应的电机的第一扭矩，根据所述发动机的当前转速，确定所述电机的扭矩修正系数，根据所述扭矩修正系数对所述第一扭矩进行修正，得到设定扭矩，控制所述电机以所述设定扭矩工作。实现了驻车充电过程中控制发动机转速提升到目标转速的过程中，带动电机扭矩逐渐增加到最大值，优化并协调了发动机和电机控制过程，降低了油耗，提高了能量利用率。
-
公开(公告)号：CN110293954A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910579230.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机控制方法、装置、存储介质以及车辆。该方法包括：在发动机启动工作后，根据电机需求功率以及发动机的当前转速，获取对应的电机的第一扭矩，根据所述发动机的当前转速，确定所述电机的扭矩修正系数，根据所述扭矩修正系数对所述第一扭矩进行修正，得到设定扭矩，控制所述电机以所述设定扭矩工作。实现了驻车充电过程中控制发动机转速提升到目标转速的过程中，带动电机扭矩逐渐增加到最大值，优化并协调了发动机和电机控制过程，降低了油耗，提高了能量利用率。
-
公开(公告)号：CN210126440U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920873225.6
申请日：2019-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K17/02
Abstract: 本实用新型公开了一种双电机纯电动系统与一种电动车辆，双电机纯电动系统包括第一电机、第二电机、前行星排、后行星排、前离合器、后离合器、输出轴，第一电机和第二电机同轴布置，第一电机通过前行星排输出动力，第二电机通过后行星排输出动力，前行星排与前离合器动力耦合连接，后行星排与后离合器动力耦合连接，前离合器和后离合器均与输出轴连接。本实用新型中双离合器与双电机独立连接，当车辆故障时可以将双电机同时脱离车辆输出轴，实现安全拖车工作，避免设备损坏。
-
公开(公告)号：CN204055309U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420369412.8
申请日：2014-07-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本实用新型涉及一种单轴并联混合动力机构，其包括发动机、AMT变速箱、驱动电机、传动轴和驱动桥，发动机的输出轴和AMT变速箱的输入轴之间连接第一自动离合器，AMT变速箱的输出轴与驱动电机的输入轴连接，驱动电机的输出轴与传动轴的动力输入端之间连接第二自动离合器，传动轴的动力输出端与驱动桥连接，驱动电机上电连接有电机控制器，电机控制器上电连接有动力电池，发动机、第一自动离合器、AMT变速箱、第二自动离合器、电机控制器和动力电池均与整车控制器电连接。本实用新型能够解决AMT变速箱换档时的动力中断问题且能充分利用发动机高效区、节能减排效果好。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.021 seconds)
