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公开(公告)号：CN117419758A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311739599.6
申请日：2023-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01D18/00 , G01M15/00 , G06F18/213 , G06F18/22
Abstract: 本申请公开了一种发动机传感器故障检测方法、装置、设备及可读存储介质，获取预设诊断过程中，关联传感器集合中各个同类传感器的响应特征的特征值，分别计算各个同类传感器的响应特征的特征值之间的差值指标，至少基于差值指标，确定各个同类传感器的故障检测结果。由于关联传感器集合包括的多个同类传感器满足：各个同类传感器在预设诊断过程中的响应特征相似度大于预设相似度阈值，因此，本申请基于各个同类传感器的响应指标的特征值的差值指标实现同类传感器的响应特征相互校验，基于相互校验结果实现在预设诊断过程中传感器的可信性检测，提高了故障检测结果。
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公开(公告)号：CN117418971A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311752527.5
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种EGR冷却器及其控制方法及发动机，EGR冷却器包括：进气室，用于连接发动机的排气管路；出气室，用于连接发动机的进气管路；冷却结构，冷却结构包括一体封装的第一冷却支路和第二冷却支路；第一冷却支路包括连接在进气室和出气室之间的第一控制阀和第一冷却器；第二冷却支路包括连接在进气室和出气室之间的第二控制阀和第二冷却器；其中，第一冷却器的冷却效率大于第二冷却器的冷却效率；第二冷却器的压损小于第一冷却器的压损。本申请技术方案能够通过两控制阀分别控制两个冷却器所在支路的气体流量，在使得EGR系统具有高冷却效率的同时，能够通过两个压损不同的冷却器的协调工作，使得EGR冷却器具有较低的压损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117418949A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311752528.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机输出扭矩补偿方法、装置、设备和汽车，方案包括：基于发动机的油量偏差因子对ECU计算得到的发动机实时输出扭矩进行修正，得到真实输出扭矩以后，再结合发动机转速获取对应的扭矩贡献因子，再计算所述扭矩贡献因子与发动机实时输出扭矩、所述真实输出扭矩的扭矩偏差之积，得到扭矩补偿循环油量，最后再基于所述扭矩补偿循环油量对发动机的需求循环油量进行修正，以达到修正发动机真实输出扭矩的目的，从而解决因发动机生产过程的一致性存在偏差，而导致的发动机输出扭矩不足或过大，提高发动机输出扭矩的一致性。
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公开(公告)号：CN117418949B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311752528.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机输出扭矩补偿方法、装置、设备和汽车，方案包括：基于发动机的油量偏差因子对ECU计算得到的发动机实时输出扭矩进行修正，得到真实输出扭矩以后，再结合发动机转速获取对应的扭矩贡献因子，再计算所述扭矩贡献因子与发动机实时输出扭矩、所述真实输出扭矩的扭矩偏差之积，得到扭矩补偿循环油量，最后再基于所述扭矩补偿循环油量对发动机的需求循环油量进行修正，以达到修正发动机真实输出扭矩的目的，从而解决因发动机生产过程的一致性存在偏差，而导致的发动机输出扭矩不足或过大，提高发动机输出扭矩的一致性。
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公开(公告)号：CN115992769A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310287199.X
申请日：2023-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种基于AMT的发动机转速控制方法、装置、车辆及存储介质，该基于AMT的发动机转速控制方法包括：当车辆退出空挡滑行状态时，判断车辆是否处于紧急调速工况或非紧急调速工况中，若车辆处于非紧急调速工况；则获取目标挡位，并基于目标挡位确定发动机的目标转速；同时向发动机发出调整转速，发动机响应调整转速并对发动机的实际转速进行调整，通过使发动机基于调整转速进行调速，而调整转速会在一段时间内才渐变至目标转速，如此可使发动机的当前转速在一段时间内平缓过渡至目标转速，可避免突然间对发动机的转速大幅调整，进而避免输出较大扭矩，可有效保证发动机的经济性以及NVH性能。
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公开(公告)号：CN112918476A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110297555.7
申请日：2021-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/115
Abstract: 本发明涉及车辆领域，公开了一种车辆控制方法及车辆，本发明提供的车辆控制方法，在滑行或制动减速工况下，控制发动机熄火且使发动机的输出轴停止转动，车辆继续行驶不会使发动机的输出轴被倒拖转动，使发动机的排气系统无废气产生，不会降低后处理系统的温度，后续处理系统自然降温，在短时间内可以维持在后处理要求温度内，确保后处理系统转化率较高。当发动机在短时间内重新起动后，后处理系统内的温度可以快速地恢复至后处理要求温度，以使车辆保持高效的废气处理能力。
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公开(公告)号：CN202571153U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220259294.6
申请日：2012-06-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 王晓云
IPC: B21J15/38
CPC classification number: B21J15/32
Abstract: 本实用新型涉及一种手持式曲轴装配用铆钉盒，其包括基座板，基座板上间隔开设有多个与曲轴装配用的铆钉大小相适应的盲孔，多个盲孔成行成列均匀排布，基座板的一端安装有手持柄；手持柄上设有防滑纹；盲孔的开口所在的基座板的板面上设有将盲孔平均分成多组的分组线槽；盲孔共设置六行十列共六十个，分组线槽设置横向两条纵向四条将盲孔分成十五组每组四个。本实用新型的铆钉盒将铆钉规则排列放置，方便工人拿放且方便配合铆钉枪使用，整个铆钉盒结构简单，设计精巧，可大幅度提高装配效率，规范装配流程。
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