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公开(公告)号：CN116291828A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310325776.X
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆DPF控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆检测技术领域，包括：获取DPF的第一运行时长和实际灰载量；在第一运行时长小于第一预设时长时，获取第一修正系数，并基于第一修正系数修正DPF的原始压差上限和原始压差下限；在第一运行时长大于第一预设时长且小于第二预设时长，且实际灰载量包含于预设灰载量区间时，获取第二修正系数，并基于第二修正系数修正原始压差上限和原始压差下限。本申请通过DPF的使用时长以及实际灰载量判断DPF是否发生过再生，进而预测DPF压差的变化情况，基于预测的DPF压差变化情况对DPF的压差上限和压差下限进行调整，减少DPF故障误报次数，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN112780423B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110096320.1
申请日：2021-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明涉及颗粒物捕捉器技术领域,公开了一种发动机用颗粒物捕捉器的保护方法、发动机组件及车辆,该方法包括：当颗粒物捕捉器进行主动再生时，实时监控发动机的工况信息；根据监控的发动机的工况信息，当确定发动机处于突回怠速工况时，采取保护方案降低颗粒物捕捉器的内部温度。随着发动机的运行，颗粒物捕捉器会进行主动再生，同时实时监控发动机的工况信息，并根据该工况信息来判断发动机是否处于突回怠速工况，若此时发动机处于突回怠速工况，则采取保护方案来降低颗粒物捕捉器的内部温度。因此这种保护方法能够及时识别发动机的突回怠速工况，且能够防止颗粒物捕捉器内部因温度过高而造成损坏，有效起到了对颗粒物捕捉器的保护作用。
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公开(公告)号：CN115898601A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211457516.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种颗粒捕集器再生控制方法和相关装置，在需要控制车辆的颗粒捕集器DPF进行再生时，获取DPF的使用时长及DPF的参考时长，进而根据使用时长与参考时长之间的关系，确定DPF在再生结束时的残留碳载量。其中，使用时长用于标识DPF从全新状态开始捕集车辆的尾气中颗粒物的累计时长，参考时长用于标识DPF从全新状态通过捕集灰分颗粒建立捕集效率达到预设效率所需的时长，因此二者之间的关系能够反映当前DPF所捕集到的灰分颗粒的含量是否能够使DPF建立捕集效率达到预设效率。基于此，提供了一种基于DPF的实际使用情况灵活控制DPF再生的方式，使得在DPF再生结束时DPF中仍保留有灰分颗粒与残留碳载量，能够保证捕集效率达到预设效率，使得DPF处于高效捕集。
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公开(公告)号：CN113685254B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111108011.8
申请日：2021-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种颗粒捕捉器的主动再生控制方法和柴油发动系统，该方法，包括：计算颗粒捕捉器中碳载量；判断碳载量是否达到主动再生触发值；若碳载量达到主动再生触发值，则判断柴油发动机的排气温度是否满足主动再生要求；若柴油发动机的排气温度不满足主动再生要求，则判断碳载量是否到达第一风险限值；若碳载量达到第一风险限值，则控制柴油发动机开启停缸功能，触发颗粒捕捉器执行主动再生动作；从而，当柴油发动机排气温度较低，不满足触发主动再生条件时，利用柴油发动机停缸功能提高排温，可以更好的完成整个主动再生过程，将积碳完全燃烧干净。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113669140B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111163231.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种DPF主动再生的控制方法、装置、存储介质和车辆，在检测到整车的废气体积流量大于预设流量阈值的情况下，确定颗粒捕捉器中产生积碳，并获取颗粒捕捉器的流阻数据。对各个流阻进行平均值计算，得到目标流阻。基于目标流阻，颗粒捕捉器执行主动再生的次数，以及预先构建的数据表中所示的流阻、与流阻对应的标定值对、标定值、与标定值对应的碳载量，确定目标碳载量。在目标碳载量大于预设碳载量阈值的情况下，控制颗粒捕捉器执行主动再生。当检测到颗粒捕捉器中止主动再生时，获取颗粒捕捉器的剩余碳载量，控制发动机喷射柴油，以使得颗粒捕捉器中增添有助燃剂，并控制颗粒捕捉器重启主动再生，以使得积碳和助燃剂均燃烧干净。
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公开(公告)号：CN112682139B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011480762.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕捉器的灰分检测方法及装置中，该方法包括获取颗粒捕捉器的压差；若颗粒捕捉器的压差大于预设的压差值，发出告警信息；告警信息用于提示用户颗粒物捕捉器需要清灰；若颗粒捕捉器的压差不大于预设的压差值，判断颗粒捕捉器的当前灰载量是否大于预设灰载量；若判断出颗粒捕捉器的当前灰载量大于预设灰载量，发出告警信息；若判断出颗粒捕捉器的当前灰载量不大于预设灰载量，判断颗粒捕捉器的有效体积是否小于预设有效体积；若判断出颗粒捕捉器的有效体积小于预设有效体积，发出告警信息。从而达到对颗粒物捕捉器的灰分进行实时检测，以便可以及时对颗粒物捕捉器中的灰分进行清理，以保证颗粒物捕捉器的性能和可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN112780423A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110096320.1
申请日：2021-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明涉及颗粒物捕捉器技术领域,公开了一种发动机用颗粒物捕捉器的保护方法、发动机组件及车辆,该方法包括：当颗粒物捕捉器进行主动再生时，实时监控发动机的工况信息；根据监控的发动机的工况信息，当确定发动机处于突回怠速工况时，采取保护方案降低颗粒物捕捉器的内部温度。随着发动机的运行，颗粒物捕捉器会进行主动再生，同时实时监控发动机的工况信息，并根据该工况信息来判断发动机是否处于突回怠速工况，若此时发动机处于突回怠速工况，则采取保护方案来降低颗粒物捕捉器的内部温度。因此这种保护方法能够及时识别发动机的突回怠速工况，且能够防止颗粒物捕捉器内部因温度过高而造成损坏，有效起到了对颗粒物捕捉器的保护作用。
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公开(公告)号：CN210005250U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920980233.0
申请日：2019-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本实用新型公开了一种DPF清灰周期加速验证的测试装置，测试装置包括粉末供应机构，粉末供应机构设置在发动机涡轮增压器后的排气管路上；粉末供应机构包括粉末容器和设置在粉末容器内且用于将粉末容器内的粉末输送至排气管路内的螺旋进给组件。相比于发动机正常使用情况下产生的灰分粉末量在DPF载体中的积聚速度，采用上述测试装置进行测试使得DPF载体内的灰分粉末积聚量更快的达到需要清灰的标准，能够大大缩短灰分粉末的积聚时间，从而缩短DPF清灰周期验证耗时，并且无需进行道路整车试验即可完成验证过程，大大降低了成本。
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公开(公告)号：CN210127883U
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201920930271.5
申请日：2019-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的柴油机颗粒捕集器控制系统及车辆，应用于汽车术领域，本系统包括云平台、车联网设备、车载控制器，云平台与车联网设备建立网络连接，在获取车联网设备反馈的目标车辆的位置信息后，根据该位置信息向车联网设备反馈目标车辆预设范围内的路况信息，车联网设备在接收到路况信息后，若根据路况信息以及预设判定规则判定驾驶员将采取降低后处理系统尾气流量的预设措施时，生成预设控制指令并发送至车载控制器，车载控制器在接收到预设控制指令后，禁止DPF进行主动再生，或者，降低缸内后喷柴油量或尾管后喷柴油量，以降低DPF的内部温度，从而实现对DPF的有效保护，避免DPF损坏。
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