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公开(公告)号：CN209762507U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201822019824.X
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L33/00
Abstract: 本实用新型公开了一种连接管，该连接管的管体外周设有定位部，定位部与管体端部之间的距离为连接管插入胶管时的设计插入深度。本方案通过在连接管外周增加定位部，便于目视或触摸，从而便于安装和检查。使用该连接管与胶管连接时，可以保证连接管插入胶管的深度一致，即，均能保证插入深度为设计插入深度，符合设计要求，从而提高管路连接的密封可靠性能。
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公开(公告)号：CN221169709U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322914101.7
申请日：2023-10-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本实用新型涉及尾气后处理技术领域，尤其涉及一种防护罩及后处理装置。防护罩包括罩主体和导流结构，罩主体包括第一罩体和第二罩体，导流结构一侧与第一罩体贴合连接，导流结构的另一侧与后处理结构的外侧壁贴合，导流结构的高度由导流结构的第一端向导流结构的第二端有逐渐减小的趋势，导流结构的第二端靠近导流槽设置。这样导流结构为秸秆类杂质提供了导向，可以使秸秆类杂质导流至导流槽位置，由于发动机工作时产生振动，会将秸秆类杂质通过导流槽流出防护罩外，达到清理防护罩内部杂物的目的。
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公开(公告)号：CN216974961U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220252381.2
申请日：2022-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M1/02
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种机体、机油泵、发动机及车辆，应用于机油泵，具有惰轮轴取油通道、泵油齿轮腔和出油腔，泵油齿轮腔和出油腔连通；出油腔具有主出油口和惰轮轴取油口，惰轮轴取油口与惰轮轴取油通道连通，主出油口和惰轮轴取油口相对设置且朝向相反，主出油口的内径大于惰轮轴取油口的内径；由于泵油的方向沿着主出油口，主出油口的内径较大，因此，大部分机油沿主出油口方向排出，而少部分的机油沿反向经取油口进入惰轮轴取油通道，进入取油口的机油惯性较小，不容易裹挟杂质进入惰轮轴取油通道，也就不容易进入惰轮轴的衬套间隙。
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公开(公告)号：CN214789571U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120016820.5
申请日：2021-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种排气管段间密封结构、排气系统及发动机。一种排气管段间密封结构，包括：第一排气管、第二排气管和密封带；第一排气管一端具有插接端；第二排气管一端具有与插接端配合的插接止口，且第二排气管与第一排气管轴向密封；密封带套设于插接端，用于径向密封第一排气管与第二排气管。上述排气管段间密封结构中，第一排气管的插接端与第二排气管轴向密封，可以有效解决低温工况下排气管段间漏气问题。密封带保证了插接端与第二排气管之间的有效密封长度，用于当发动机处于中高负荷时，密封带通过热涨进行径向密封，有效地解决了中高负荷时排气管段间的漏气问题。
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公开(公告)号：CN213743732U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022576335.1
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种插入式EGR混合器、EGR系统及发动机，用于第一流体管内流体与第二流体管内流体混合，包括设置于第一流体管的末端的混合插管，混合插管插设在第二流体管的管壁上且伸入第二流体管内；混合插管的外壁上设置有电加热片和多个混气孔，混合插管的固定端外侧设置有用于与第二流体管的管壁连接的法兰。该插入式EGR混合器，在实际应用过程中，当进气管的进气温度较低时，可以通过向电加热片通电对混合插管上混气孔处的混合气体进行加热，从而使混合气的温度达到零度以上，继而能够避免EGR混合气内部结冰的问题，并且无需在进气管设置加热格栅，不会增大进气阻力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208576418U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201820987540.7
申请日：2018-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中重型车及其动力悬置结构，后者包括有设置在动力总成上的连接端，连接端包括发动机连接点和变速箱连接点，发动机连接点和变速箱连接点在动力总成的长度方向上对称设置在动力总成之质心的两侧，发动机连接点依次通过第一支架和第一悬置软垫与车架连接，变速箱连接点依次通过第二支架和第二悬置软垫与车架连接；发动机连接点的数量为两个，变速箱连接点的数量为两个，变速箱连接点设置于变速操纵机构的后端。通过采用四点对称式的动力悬置结构，装配简单，增强了动力悬置的侧向扭转刚度和稳定性，实现了悬置软垫通用性，减少整体部件，降低制造的成本，提高了悬置系统的隔振性，方便变速操纵布置，避免干涉。
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公开(公告)号：CN204961130U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520585459.2
申请日：2015-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/02 , B60K15/077
Abstract: 本实用新型公开了一种新型吸油机构，包括箱体和伸入箱体的吸油管，吸油管的下端部连接有柔性软管，柔性软管的自由端连接有其下部能沉入油位以下的配重球，配重球位于油位以下的部位设有吸油口，柔性软管与吸油口连通，柔性软管绕吸油管做圆周运动，使配重球可以随液面变化而改变位置，从而使油箱内燃油较少且位于上坡路上时也能吸到燃油，避免发动机熄火现象的发生。
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公开(公告)号：CN217270533U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221094136.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR冷却器及发动机系统。该EGR冷却器包括EGR壳体、第一主板、第二主板、第三主板和多个冷却管组件；EGR壳体与第三主板和第三主板形成冷却腔，多个冷却管组件间隔分布于EGR壳体内，第一冷却管的一端与第一主板密封连接，第一冷却管的另一端与第二冷却管的一端插接，第二冷却管的一端与第三主板密封连接，第二冷却管的另一端与第二主板密封连接，由进气口进入的废气能够依次流经第一冷却管和第二冷却管并由出气口排出。能够避免第一冷却管与第一主板的连接处由于热变形导致的开裂现象，也能避免第二冷却管与第二主板的连接处由于热变形导致的开裂现象，提高了EGR冷却器的可靠性和使用安全性。
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公开(公告)号：CN216974966U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202122493392.8
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种集滤器、油底壳组件及车辆，集滤器包括：吸油管和过滤部，所述过滤部包括底板和沿所述底板边缘延伸的侧滤网，所述侧滤网设有滤孔；所述吸油管与所述底板和所述侧滤网围成的空间连通，以将经过滤部过滤过的油类吸入，并为各摩擦副提供润滑。使底板背离侧滤网的面朝向油底壳的底面，油底壳中的油不再经过底板的位置吸入，而是经过侧滤网的滤孔吸收，在一定程度上提高了吸油位，减少细小硬质杂质的吸入，减少磨损。
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公开(公告)号：CN215928372U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121014986.X
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及排气管密封技术领域，公开了一种密封环、排气管连接结构及发动机，该密封环包括：金属网，所述金属网呈中空的环状结构；高吸附性机构，所述高吸附性机构填充于所述金属网内，以用于吸附液体或废气；V型环，所述V型环位于所述金属网内，所述V型环的开口朝向所述V型环的中心线，且所述V型环的开口的两侧分别与所述金属网的两个相对的侧壁相抵。该密封环可以有效防止排气管连接处废气、废液的泄漏。
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