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公开(公告)号：CN118965846A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411452936.8
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06T3/4038 , G06V10/40 , G06V10/764 , G06T5/70 , G06T19/20
Abstract: 本申请提供了一种工业数字孪生场景的构建方法、装置与存储介质。该方法包括：获取采用多站点式扫描方法对工业场景扫描得到的点云数据，采用混合拼接方法对点云数据进行拼接处理，得到工业场景的三维点云；采用K近邻方法对三维点云进行转换处理，得到平滑连续点云，采用泊松重建技术将平滑连续点云转换为点云网格模型；对点云网格模型特征进行识别处理，确定点云网格模型的形状类型，采用QEM算法根据形状类型对点云网格模型进行简化处理，得到轻量化点云模型；采用轻量化点云模型构建工业数字孪生场景。解决现有技术忽略了对点云重建的网格模型进行轻量化处理，导致影响数字孪生场景的运行效率较差的问题。
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公开(公告)号：CN116447028B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310312052.1
申请日：2023-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开一种发动机系统EGR率的控制方法、装置、电子设备和存储介质，包括：获取进气歧管温度、进气歧管压力、涡轮机质量流量、涡后排气压力；基于进气歧管温度、涡轮机质量流量、涡后排气压力确定EGR阀前压力和EGR阀前温度；基于进气歧管压力、EGR阀前温度和EGR阀前压力确定EGR阀质量流量；获取新鲜空气质量流量；基于新鲜空气质量流量和EGR阀质量流量确定EGR率。本申请中，不依靠文丘里压差传感器和发动机的排气、压力传感器，利用相应的EGR阀物理模型计算EGR率，能够避免在一些极端工况下导致的引压管出现积液、积碳等问题，进而导致EGR率计算偏差大的情况发生，提高EGR率计算的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114577399B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210057023.0
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M3/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机漏气检测方法及检测装置，其中，发动机漏气检测方法包括：获取发动机的运行功率；根据发动机的功率达到第一预设值，获取第一视角的发动机的排气的第一红外图像和第二视角的发动机的第二红外图像；获取排气管漏气红外特征；根据第一红外图像和第二红外图像两者中的任一个具有排气管漏气红外特征确定发动机漏气；其中，第一视角的朝向和第二视角的朝向呈预设夹角。本发明提出的发动机漏气检测方法，在发动机特定工况下，通过获取第一红外图像和第二红外图像能够有效识别排气管漏气红外特征，从而提高发动机漏气检测的准确率，并消除漏气红外特征与发动机红外特征重合对发动机漏气识别造成的干扰。
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公开(公告)号：CN116433111B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310711549.0
申请日：2023-06-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G01L5/00 , G06Q50/04 , G06F18/23 , G06N3/006
Abstract: 本发明提供了一种曲轴装配扭矩质量检测系统的构建方法及质量评价方法，该构建方法包括从冷试测试设备获取相关参数，构建影响曲轴装配扭矩变化的参数的数据库，对此数据库进行聚类分析，设定阈值对相关参数进行布尔处理；其中该聚类分析是采用新的融合萤火虫算法与蚁群算法的智能算法。然后对曲轴装配扭矩进行大数据分析，设定阈值进行布尔处理，综合得到相应的布尔数据库。采用关联规则算法对布尔数据库进行关联分析，得到其它异常参数与曲轴装配扭矩异常参数之间的关联规则，得到一种曲轴装配扭矩质量检测专家系统，可有效提高发动机装配质量及一致性。
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公开(公告)号：CN116677521A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310609733.4
申请日：2023-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种废气再循环EGR流量计算方法及装置、电子设备，该方法包括：将排气管道第二排气口的排气氧浓度值与预设氧浓度范围进行比较得到第一比较结果，并根据第一比较结果确定目标排气氧浓度值；基于目标排气氧浓度值和发动机的油耗值，确定新鲜进气流量值；将发动机的循环供油量与预设供油量进行比较得到第二比较结果，并根据第二比较结果与新鲜进气流量值，确定目标新鲜进气流量值；基于进入发动机的混合气体流量值与目标新鲜进气流量值，确定EGR流量值。本申请节约开发成本，提高发动机瞬态过程中的EGR流量的控制精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116480472A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310554951.2
申请日：2023-05-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种增压器转速控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的增压器的当前瞬时加速度以及当前瞬时转速；计算所述增压器的最大转速阈值与所述增压器的当前瞬时转速的差，得到所述增压器的当前转速差值；基于所述增压器的当前瞬时加速度以及所述增压器的当前转速差值，确定所述增压器的当前超速修正系数；利用所述增压器的当前超速修正系数对发动机下一时刻的喷油量进行修正，以通过调整所述发动机的喷油量，调整所述增压器的转速。
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公开(公告)号：CN116358874A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310253060.3
申请日：2023-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机标定技术领域，公开了一种发动机参数确定方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：针对任一瞬态过程，确定在所述瞬态过程的采集数据；其中，各瞬态过程为发动机从第一工况转为第二工况的过程，不同瞬态过程对应不同的发动机测试参数；基于所述瞬态过程的采集数据，确定所述瞬态过程中各性能指标的目标数据；基于样本数据训练得到目标模型，并通过所述目标模型，确定所述发动机的标定参数；其中，所述样本数据包括各瞬态过程对应的发动机测试参数以及目标数据。上述目标模型在训练过程中得出发动机测试参数和性能指标之间的试验规律；进而通过该目标模型能够精准地确定在瞬态过程中满足性能指标要求的标定参数。
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公开(公告)号：CN110552922B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201910935347.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种闭式液压泵系统及行走机械。闭式液压泵系统包括闭式液压泵组件，闭式液压泵组件包括变量泵和第一先导阀，第一先导阀用于控制变量泵的斜盘；闭式液压泵系统还包括第一电磁阀和第二电磁阀；第一电磁阀和第二电磁阀连接于变量泵的先导控制油口；第一三位四通阀，连接于第二电磁阀，第一三位四通阀的油口A和油口B分别连接于第一先导阀的液控口Y和液控口Z；第三电磁阀、第四电磁阀和两个控制阀，第三电磁阀和第四电磁阀的油口A分别连接于一个控制阀的油口A，控制阀的油口P连接于第一电磁阀，控制阀油口T连接于油箱；第三电磁阀和第四电磁阀的油口B分别连接于第一先导阀的液控口Y和液控口Z。
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公开(公告)号：CN109849949B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910248561.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及车辆行驶控制领域，公开了一种车辆行驶液压控制系统、车辆及其行驶控制方法，该车辆行驶液压控制系统包括构成容积调速回路的变量泵和变量马达，及驱动变量泵转动的发动机；还包括开关阀，开关阀能够使变量泵的出油口和变量马达的出油口连通或断开。本发明增设了开关阀，在将车辆切换至正常行驶模式时，先将变量泵和变量马达的排量调节至与当前车速对应的排量，再调节开关阀的状态使变量泵的出油口和变量马达的出油口断开；在将车辆切换至自动滑行模式时，先将变量泵和变量马达的排量均减小至零，再调节开关阀的状态使变量泵的出油口和变量马达的出油口连通。调节变量泵和变量马达的排量时高压油和低压油连通，减小了液压冲击。
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公开(公告)号：CN110566333A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910935451.7
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压风扇系统，属于液压风扇技术领域。该液压风扇系统包括液压泵组件、油箱、选择模块和执行组件，液压泵组件的进油口与油箱连接、出油口与选择模块连接，选择模块包括选择阀、并联的第一电磁阀油路和第二电磁阀油路以及第二电磁阀油路引出的溢流回路，第一电磁阀油路与执行组件连接，溢流回路上连接有溢流阀，选择阀与第一电磁阀油路和第二电磁阀油路均连接，选择阀被配置为选择溢流阀和执行组件两者中的高压力值，并相应地控制第一电磁阀油路与第二电磁阀油路的开度。本发明在液压风扇回路中增加阀块和溢流回路，选取两路中压力高的回路，液压泵输出压力升高、流量增大，提高发动机制动功率。
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