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公开(公告)号：CN217681949U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221556091.3
申请日：2022-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气管，涉及发动机排气技术领域。该排气管包括排气管本体和安装法兰，沿排气管本体的长度方向设置有至少两个安装法兰，至少两个安装法兰的轴线均与排气管本体的轴线垂直。每个安装法兰上均设置有定位孔和连接孔，定位孔被配置为在定位排气管本体时，通过定位工装定位；当通过连接螺栓穿过连接孔与气缸盖连接后；通过固定螺栓穿过定位孔与气缸盖连接；固定螺栓的外径小于定位孔的内径。该排气管既能够有效定位排气管，使排气管本体上的安装法兰与气缸盖上的排气口精确对接；又能避免排气管高温变形后切割固定螺栓，防止固定螺栓发生疲劳断裂，有效地避免了废气泄漏造成的排放超标。
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公开(公告)号：CN217270464U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202220538314.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 崔友强
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种增压器系统及发动机，该增压器系统包括第一排气管，所述第一排气管用于与发动机气缸连接；第一弯管，所述第一弯管的第一接口与所述第一排气管连接；第一增压器，所述第一增压器与所述第一弯管的第二接口连接；第二排气管，所述第二排气管用于与发动机气缸连接；第二弯管，所述第二弯管的第一接口与所述第二排气管连接；第二增压器，所述第二增压器与所述第二弯管的第二接口连接；所述第一弯管的第三接口与所述第二弯管的第三接口通过连接组件连通。用于解决增压器转速波动大以及进入增压器的排气温度高的问题。
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公开(公告)号：CN222184981U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420416400.X
申请日：2024-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 崔友强
Abstract: 本实用新型涉及动力装置技术领域，公开了一种高压油管布置结构及动力装置，该高压油管布置结构包括进气管、共轨管、缸盖组件和多个高压油管，共轨管设置于进气管内，且间隔设置有多个连接口，缸盖组件包括多个缸盖单元，每个缸盖单元内具有第一腔室，多个缸盖单元与进气管连接并连通，多个高压油管一一对应设置在多个第一腔室内，并与连接口连通。本实用新型通过在缸盖单元内设置有第一腔室，高压油管设置在第一腔室内，使得第一腔室将高压油管围住，即使高压油管造成泄漏，泄漏的燃油也会置于第一腔室内，而不会泄漏至缸盖单元外部与机油混合，从而保证机油的品质，进而保障发动机的可靠性，同时又可以降低整机开发成本。
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公开(公告)号：CN219061876U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320137913.2
申请日：2023-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本申请提供一种空滤器，空滤器包括空滤器主体和滤网，滤网围绕设置于空滤器的侧壁，空滤器本体为方形结构，包括顶板、底座和连接组件，底座和顶板相对的一侧边缘均设置有沉孔，连接组件的两端分别与底座和顶板的沉孔相连接，滤网通过锁紧件固定于连接组件。能够通过沉孔来对连接组件进行定位，提高空滤器的连接强度，沉孔结构能够对连接组件的两端进行包裹，即使因为震动导致连接组件与底座、顶板之间的连接断开，沉孔也可以起到一定的定位效果，防止连接组件偏斜断裂，进入空滤器内部的情况发生；设置滤网通过锁紧件固定在连接组件处，能够保障对滤网的固定效果，在锁紧件断裂时，不会掉入空滤器内部，保障使用过程中的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN218377723U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222452322.2
申请日：2022-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机排气管蝶阀装置，包括蝶阀以及与发动机连接的管体，管体的管壁上开设有避让孔，驱动轴穿过避让孔，一端与阀体连接，另一端与开关连接，避让孔处设有朝向远离管体延伸的安装部，驱动轴位于避让孔的部分，具有多个外径不一的密封台阶，且避让孔的内壁与驱动轴的外壁相适配，提升了驱动轴与避让孔接触的面积，即加长了密封通道，进而增加了气体泄漏的路程损失，提升了驱动轴与避让孔连接处的密封性；同时，将驱动轴设置于避让孔，一端与开关连接另一端与阀体连接，即蝶阀与管体为可拆卸连接，当蝶阀出现故障时，方便将蝶阀进行拆卸检修或者更换，减少了生产管体的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218376658U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222329962.4
申请日：2022-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及相继增压发动机技术领域，公开了一种新型电动机支架及发动机，应用于相继增压排气系统，包括板状的支架主体，所述支架主体包括相对设置的第一安装端和第二安装端，所述第一安装端固定连接于排气管，所述第二安装端设有用于安装多个电动机的安装区；所述支架主体内部还设有冷却通道，所述冷却通道内流通有冷却介质，所述冷却通道至少在所述安装区内延伸，所述支架主体还设有连通冷却通道的流入接口和流出接口。本申请中的支架，通过设置冷却通道，避免排气管的热量沿支架向电动机一侧传导，有效地解决电动机因过热报警甚至失效的问题，使发动机能够正常、稳定的运行。
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公开(公告)号：CN218235230U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222458635.9
申请日：2022-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了发动机排气系统、发动机总成及车辆，该发动机排气系统包括排气管、涡轮增压器组以及排气尾管，排气管、涡轮增压器组的涡轮增压器以及排气尾管依次连接，发动机排气系统还包括转换接头，转换接头包括第一连接部和连接于第一连接部的第二连接部，第一连接部与排气管可拆卸连接，第二连接部与涡轮增压器可拆卸连接，从而方便涡轮增压器与转换接头以及转换接头与排气管之间的拆卸与更换。同时，对于设置多个排气管以及多个涡轮增压器的发动机而言，针对不同型号的涡轮增压器，只需设置与涡轮增压器相适配的转换接头即可，无需同时设置或更换不同型号的排气管，使排气管可通过同一模具铸造加工，加工工艺简单。
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公开(公告)号：CN217683898U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221574601.X
申请日：2022-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 崔友强
IPC: F16L55/035 , F16L3/10
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种管夹、发动机及车辆。管夹包括两个固定板、两个固定块和金属拉线，固定板固定设置于发动机的机体上，且两个固定板间隔设置；固定块设置于两个固定板之间，固定块与固定板一一对应连接，两个固定块固定连接，两个固定块固定连接后，两个固定块形成容纳管路的容纳空间；固定板和固定块通过金属拉线连接。金属拉线弯曲吸收振动，这样通过金属拉线作用到固定块处的振动大幅减小，从而起到减少管路振动的目的。由于金属拉线起到了橡胶的作用，容纳空间内无需再设置橡胶即可实现减振的目的。如此可避免橡胶长期在高温振动的工作环境中硬化开裂而失效。
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公开(公告)号：CN215596699U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202022891960.5
申请日：2020-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L51/02 , F16L23/036
Abstract: 本实用新型涉及管道技术领域，公开了一种波纹膨胀节及车辆，该波纹膨胀节包括波纹主体段、第一法兰段和第二法兰段，第一法兰段的周向分布有多个第一连接孔，第二法兰段的周向设有与各第一连接孔一一对应的第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔均位于波纹主体段周向的外侧；与第一连接孔一一对应的限位杆，限位杆穿设于对应的第一连接孔和第二连接孔中，一端设有限位部，另一端包括位于背离波纹主体段的一侧的第一螺纹部，第一螺纹部上连接有第一螺母，限位杆上第一螺母与对应的第一法兰段或第二法兰段之间套设有第一弹性件。该波纹膨胀节及车辆改善了现有技术中波纹膨胀节缺乏径向约束措施的问题。
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公开(公告)号：CN214839217U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202022893983.X
申请日：2020-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L51/02 , F16L23/036 , G01B5/02 , G01B5/30
Abstract: 本申请涉及管道技术领域，特别涉及一种膨胀节。包括：上法兰、波纹管、下法兰和测量杆；上法兰和下法兰设置于波纹管的上端和下端，上法兰上设有第一支耳，下法兰上设有第二支耳，第一支耳和第二支耳相对设置；第一支耳上设有第一安装孔，绕第一安装孔的周向设有第一测量部，测量杆的一端固定于第二支耳，测量杆的另一端穿设于第一安装孔，且测量杆远离第二支耳的一端设有与第一测量部配合的第二测量部，以使当膨胀节形变时，能够读取出膨胀节的形变量；来判断膨胀节是否失效，以解决现有膨胀节因产生径向变形而失效的问题。
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