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公开(公告)号：CN114233527B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111412650.3
申请日：2021-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减压器压力调节装置，包括：压力调节模块，由活塞分割为第一压力腔和第二压力腔，所述第一压力腔用于与发动机主油道连通，所述第二压力腔用于与减压器的压力调节口连通；流量调节阀，入口与所述第一压力腔连通，出口与发动机的油底壳连通，用于调节所述第一压力腔的压力。相对于取主燃室进气管压力，通过取主油道压力能够保证气轨压力稳定性，并且通过流量调节阀，可以精确调节气轨压力，瞬态响应性好，解决了传统通过主燃室进气管控制气轨压力的问题。同时，该技术方案能够根据需求控制预燃室进气压力，也就能够控制预燃室进气量，保证预燃室进气量的更加准确。本发明还公开了一种预燃室供气系统和供气方法。
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公开(公告)号：CN114962044A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210530596.0
申请日：2022-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机预喷量的控制方法、装置及天然气发动机，属于天然气发动机技术领域，其中，天然气发动机预喷量的控制方法包括获取排气管内部尾气的排气流量、进气总管的压力、气轨压力和天然气发动机的转速；基于排气流量，确定燃气的总流量；基于进气总管的压力和转速确定所需要的预喷比；根据预喷比和燃气的总流量确定预喷量；根据预喷量和气轨压力确定预喷时间；根据预喷时间确定喷射持续角，并控制天然气发动机以喷射持续角进行喷射。预喷量随着转速、进气总管的压力、气轨压力和排气流量等参数的变化进行调整，从而确保预喷量能够准确地实现控制，保证发动机工作在优选的状态区间内。
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公开(公告)号：CN114658531A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210174209.4
申请日：2022-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预燃室气体发动机、工作方法及车辆、发电系统，属于发动机技术领域，解决了气轨压力波动问题，包括预燃室，预燃室与气轨连接，气轨的燃气进口与燃气进管连接，燃气进管安装有第一调节阀，第一调节阀的开度调节腔室通过供气管路与稳压罐连接，稳压罐的进气端与空气压缩机连接，稳压罐与第一调节阀之间的供气管路上安装有第二调节阀以调节第一调节阀的开度，第二调节阀与控制器连接，本发明的预燃室气体发动机气轨压力稳定，保证了发动机的正常工作。
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公开(公告)号：CN114483332A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210174436.7
申请日：2022-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气滤清器滤芯更换提醒方法，基于包括发动机ECU、燃气滤清器、压差传感器及燃气品质传感器的滤芯更换提醒系统；方法包括：S1、发动机ECU获取由压差传感器反馈的进出端压差△P；S2、发动机ECU根据获取的功率信号对进出端压差△P进行修正获得进出端修正压差△P1；或者，根据功率信号和由燃气品质传感器反馈的燃气成分信号对进出端压差△P进行修正获得进出端修正压差△P1；S3、发动机ECU判断进出端修正压差△P1是否大于预设值△P0；若是，则发出滤芯更换报警提示；若否，返回步骤S1。本发明可有效解决由于燃气量变化导致无法对滤芯是否更换作出准确及时判断的问题，确保了发动机运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN110671218B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910942184.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明提供了一种气体机的控制方法及装置，包括：获取所述气体机的实际压差；所述实际压差为所述气体机的节气门前后的压差；依据所述实际压差对对照表进行查询，得到所述实际压差对应的计算系数；其中，所述对照表预先配置有所述气体机的压差与计算系数的对应关系；根据所述计算系数，对空燃比MAP表中的各个空燃比进行更新；其中，所述空燃比MAP表包括：所述气体机的各个运行参数与所述各个运行参数分别对应的空燃比；所述运行参数包括转速参数和功率参数；利用更新后的所述空燃比MAP表，控制所述气体机运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114233527A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111412650.3
申请日：2021-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减压器压力调节装置，包括：压力调节模块，由活塞分割为第一压力腔和第二压力腔，所述第一压力腔用于与发动机主油道连通，所述第二压力腔用于与减压器的压力调节口连通；流量调节阀，入口与所述第一压力腔连通，出口与发动机的油底壳连通，用于调节所述第一压力腔的压力。相对于取主燃室进气管压力，通过取主油道压力能够保证气轨压力稳定性，并且通过流量调节阀，可以精确调节气轨压力，瞬态响应性好，解决了传统通过主燃室进气管控制气轨压力的问题。同时，该技术方案能够根据需求控制预燃室进气压力，也就能够控制预燃室进气量，保证预燃室进气量的更加准确。本发明还公开了一种预燃室供气系统和供气方法。
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公开(公告)号：CN112576365A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011295265.0
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于工业动力技术领域，具体涉及一种发动机及其控制方法。所述发动机包括发动机机体和增压器系统，所述发动机机体与所述增压器系统连接，所述增压器系统包括：增压器；增压器进气管，所述增压器进气管与所述增压器连接，所述增压器进气管用于为所述增压器输送被增压的气体；调节阀，所述调节阀设置在所述增压器进气管上，所述调节阀用于调节所述增压器进气管的流量。根据本发明的发动机，在增压器进气管上设置调节阀，通过调节阀的开度可以减少增压器进气管的进气流量，在发动机尾气输入增压器的量不变的情况下，由于进入增压器的气体量减小，从而增加了增压器的进气压力，降低了压比，从而减少增压器发生喘振现象。
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公开(公告)号：CN119532012A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411715962.5
申请日：2024-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预燃室燃气供给系统和发动机。该预燃室燃气供给系统包括预燃室、喷射控制阀和控制模块；预燃室的数量为多个，每个预燃室内均设有至少一个压力检测件，压力检测件用于检测预燃室的缸压信息；喷射控制阀与预燃室的数量相同且一一对应，喷射控制阀用于控制喷射到对应的预燃室内的燃气喷射量；控制模块的输入端与多个压力检测件均电连接，控制模块的输出端与多个喷射控制阀均电连接；控制模块用于：获取多个预燃室的缸压信息，基于多个预燃室的缸压信息控制多个喷射控制阀调整燃气喷射量。通过采用上述方案，解决了预燃室射流点火能量不断变化，导致发动机燃烧循环变动，影响发动机性能的问题。
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公开(公告)号：CN115306571A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210790544.7
申请日：2022-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机氮氧化物排放的控制方法，还公开了一种燃气发动机氮氧化物排放的控制系统，所述控制方法包括：获取燃气发动机的氮氧化物实际排放值；根据所述氮氧化物实际排放值超出排放量设定范围，控制调整燃气与空气的流量比；根据燃气与空气的流量比调整到预设比例范围的极限值，且所述氮氧化物实际排放值超出排放设定范围，控制所述燃气发动机的点火提前角进行修正；通过所述控制方法和控制系统，能够对燃气发动机的氮氧化物排放的稳定控制；还能够提升燃气发动机对环境温度和大气湿度的适应性，在满足发动机NOx排放的同时，保持发动机动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN115234422A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210726817.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其是提供了一种确认点火提前角的方法、装置及系统，其中确认点火提前角的方法包括：获取发动机的最小爆震指数时的爆震电压预设值V1以及发动机的最大爆震指数时的爆震电压预设值V2；基于最小爆震指数和最大爆震指数之间选取多个爆震指数；获取多个爆震电压方差；计算爆震电压预设值方差；获取发动机的爆震电压实际值和爆震电压实际值方差，根据爆震电压实际值与爆震电压预设值V1和爆震电压预设值V2的关系以及爆震电压实际值方差与爆震电压预设值方差的关系确认点火提前角。根据本发明提供的确认点火提前角的方法、装置及系统，很好地解决了如何确认最优的点火提前角，以使发动机达到最优燃烧效率的问题。
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