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公开(公告)号：CN110878712B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201911327335.3
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后处理系统及排气处理方法，该系统包括：基于发动机和后处理系统的温度，以及检测到的PNA的NOx吸附量触发相应地的控制策略，当触发第一控制策略时，控制控制阀打开旁通路，关闭主通路，使发动机废气流经PNA，当触发第二控制策略时，控制控制阀打开主通路，闭合旁通路，使针电极设备开启电场，使发动机废气全部流经DOC和颗粒物捕集器，使NOx进入还原剂喷射系统与SCR进行反应。在本方案中，通过对PNA和DOC的控制，使发动机废气到达SCR之前进行分别经过PNA和DOC的处理，降低还原剂喷射系统处理NOx的负担，提高还原剂喷射系统中的SCR与NOx的反应速率，从而提高发动机废气的处理效率，且提高氮氧化合物转化效率。
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公开(公告)号：CN222184890U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420076976.6
申请日：2024-01-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种分水器及具有其的分水系统，分水器包括：主壳体，具有进气口、出气口以及与进气口和出气口均连通设置的分水腔；挡流结构，设置在分水腔内，挡流结构设置在进气口和出气口之间，挡流结构具有呈预设角度设置的第一挡流部和第二挡流部；导流结构，设置在分水腔内，导流结构设置在进气口和挡流结构之间；导流结构具有横截面积沿气流方向逐渐减小的导流部，导流结构的至少部分与进气口相对设置，导流部与挡流结构相对设置。采用本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中氢内燃机排气含水蒸汽的技术问题。
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公开(公告)号：CN221169747U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323075909.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气体浓度测量系统及具有其的氢气内燃机，气体浓度测量系统包括：油气分离器，用于与曲轴箱连通；过滤装置，包括用于存水的过滤水箱，油气分离器的出气口与过滤水箱连通，以使经过油气分离器分离后的气体流向过滤水箱内，并通过过滤水箱内的水对气体进行过滤；涡轮增压器，过滤水箱具有排气口，排气口与涡轮增压器之间通过第一连通管路连接；气体浓度传感器，气体浓度传感器设置在第一连通管路上，以检测经过过滤水箱过滤后的气体的浓度。本实用新型解决了现有技术中的气体浓度检测传感器的检测不可靠的问题。
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公开(公告)号：CN220353940U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321296458.7
申请日：2023-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/013 , F02B39/00
Abstract: 本实用新型提供了一种增压装置及具有其的增压系统。其中，增压装置包括：至少两个增压器；连通结构，包括连通本体和导流结构，连通本体具有进气口、出气口及连通腔，进气口通过连通腔与出气口连通，连通本体设置在相邻的两个增压器之间，一个增压器的涡轮机排气端与进气口连通，另一个增压器的涡轮机进气端与出气口连通；导流结构设置在连通腔的腔壁上；其中，导流结构具有导流面，导流面凸出于连通腔的腔壁且沿连通本体的周向呈螺旋状设置，沿进气口至出气口的方向上，导流面的旋向与经由涡轮机排气端排出的气流的旋向相同。本实用新型有效地解决了现有技术中涡轮增压器的增压效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN214533096U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022840679.9
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机余热回收系统，包括发动机系统和有机朗肯循环系统，发动机系统和有机朗肯循环系统通过分流装置连接；发动机系统包括依次相连的压气机，发动机和涡轮机，其中压气机与进气管路相连通；有机朗肯循环系统包括依次循环相连的工质罐，第一工质泵，蒸发器，过热器，膨胀机和冷凝器。该发动机余热回收系统中增加了过热器，通过过热器的有机工质的温度得到了有效提高，因此提高了膨胀机的进气温度，提升了膨胀机入口的有机工质的品质，从而增大了发动机余热回收系统的净功率和热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222184947U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420092328.X
申请日：2024-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种气环结构及具有其的内燃机，气环结构适用于内燃机，内燃机包括活塞结构和燃烧室，活塞结构具有气环槽，活塞结构可运动地设置在燃烧室的进油口处，气环槽与进油口连通，气环结构包括气环本体，气环本体可活动地套设在活塞结构上，气环本体的至少部分设置在气环槽内；其中，气环本体上设置有储油腔和进油开口，进油开口与储油腔连通，进油开口朝向远离燃烧室的一侧设置。以在活塞结构运动时，带动燃烧介质的一部分通过气环槽绕过气环本体进入燃烧室内，燃烧介质的另一部分通过进油开口进入储油腔内，从而减少进入燃烧室内的燃烧介质，进而解决了现有技术中的内燃机中通过活塞环进入燃烧室内的机油过多的问题。
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公开(公告)号：CN220036805U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321458420.5
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种喷油嘴及具有其的喷油器，本实用新型中的喷油嘴包括主管体、第一喷壳以及第二喷壳，主管体具有流通通道；第一喷壳设置在主管体的端部，第一喷壳为环形壳体，第一喷壳围成第一喷射通道，第一喷射通道与流通通道连通，第一喷壳上设置有与第一喷射通道连通的第一喷孔；第二喷壳设置在主管体的端部，第二喷壳为环形壳体，第二喷壳与第一喷壳间隔设置，第二喷壳设置在第一喷壳的外侧，以使第二喷壳和第一喷壳之间围成环形的第二喷射通道；第二喷壳上设置有第二喷孔，第二喷孔和第一喷孔均与第二喷射通道连通，第二喷孔与第一喷孔相对设置。该喷油嘴能有效解决现有技术中的高压燃气经喷油器的喷油嘴喷出后易形成马赫盘的问题。
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公开(公告)号：CN214533097U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022895420.4
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本案提供的一种涡轮增压装置，包括涡轮增压器和第二蒸发器，涡轮增压器包括工质压气机以及与涡轮机。以流经第一蒸发器的排气为动力源，第一蒸发器后的排气侧加装了第二蒸发器，再加装一个涡轮增压器，通过对第一蒸发器出口的工质进行二次加压，将排气能量进行有效的转移至工质中。从而可提高膨胀机入口压力，不增加蒸发器的负担，而又不增加泵的耗功，从而提高了整个系统的效率。本方案还提供一种具有上述涡轮增压装置的朗肯循环余热回收系统。
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公开(公告)号：CN211975216U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922387238.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/29
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR波纹管、EGR系统以及发动机，该EGR波纹管包括环状波纹管本体，环状波纹管本体的波纹段的波纹顶部与直管段中的至少一处设置有沿周向布置的散热翅片；通过在EGR波纹管外设置散热翅片，增大了EGR波纹管与空气的接触面积，提高了EGR波纹管的散热能力，使EGR波纹管的功能不再局限于连接，还能够对流经EGR波纹管的EGR废气进行散热，有助于降低与该EGR波纹管连接的EGR冷却器的冷却压力，从而使得EGR冷却器对于冷却液的总量以及流量的要求降低，可实现EGR冷却器的小型化，便于整车布置，且在停车后EGR管路冷却速度加快，能够有效降低发生烫伤事故的概率。
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公开(公告)号：CN221169775U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323178894.7
申请日：2023-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种供气系统及具有其的发动机系统。供气系统用于向发动机内输送燃气，供气系统包括：供气装置；第一管路，包括主管路、第一支管路及第二支管路；第一控制阀，以用于控制主管路的通断状态第二控制阀，第二控制阀用于控制第二支管路的通断状态；泄压装置，泄压装置具有泄压腔和与泄压腔连通的第一进气口；其中，在第一控制阀关闭、第二控制阀开启时，至少部分主管路内的燃气和第二支管路内的燃气流入至泄压腔内，泄压装置通过容纳燃气，以对该部分主管路和第二支管路进行泄压；在第一控制阀开启、第二控制阀关闭时，供气装置向发动机内输送燃气。本实用新型有效地解决了现有技术中氢内燃机系统的运行安全性较低的问题。
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