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公开(公告)号：CN106050477A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610623732.5
申请日：2016-07-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F02K9/97
Abstract: 本发明公开了一种固体火箭发动机的组合式喉衬喷管及制造方法，所述喷管包括轴对称回转体结构部件：收敛段绝热层、喉衬、背衬、扩散段绝热层、喷管壳体，所述各部件之间以轴向圆柱面及端面构成的台阶互相衔接密封组装成喷管，所述喉衬为组合式喉衬，由多块喉衬块采用台阶式衔接密封组合而成。本发明通过将喉衬由整体式喉衬分割为特定结构形式的若干喉衬块，两两之间通过装配工艺衔接密封成型为组合式喉衬，再与喷管其它轴对称回转体结构部件按照现有的相应的装配方式组装成喷管。可以有效地节约原材料，工艺制备及加工成本也得以降低；同时由于单独的喉衬块尺寸减小，厚度减薄，使得渗碳较为均匀，产品的质量一致性更容易保证。
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公开(公告)号：CN118258700A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410255308.4
申请日：2024-03-06
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种复合材料壳体弹射工况静力试验方法、装置及设备，涉及运载火箭测试领域，该方法包括基于设定的静力试验过程中壳体各截面载荷均能够覆盖总体载荷的要求，确定壳体上柱段加载件轴向安装位置；通过缠绕和粘接方式，将多个含有加载凸台的金属加载板环绕固定至确定的所述柱段加载件轴向安装位置处；采用吊带将底部油缸与轴压板和金属加载板相连，在壳体的前裙和金属加载板部位同步进行加载，实现静力试验时壳体前后裙部位的差异性加载。本申请采用分级加载的方式进行弹射工况静力试验，实现在壳体前裙部位和柱段的金属加载板部位部位同步进行加载，保证弹射工况静力试验下前后裙部位均能满足要求。
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公开(公告)号：CN116579547A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310431397.9
申请日：2023-04-20
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0633 , G06Q10/0639 , G06Q50/04
Abstract: 本发明公开了一种用于固体火箭发动机的技术成熟度管理方法及系统，涉及固体火箭发动机的信息管理领域。该方法的步骤包括：根据火箭固定发动机的研发参数信息生成成熟度管理树形结构，设置每个子部件的技术类别的当前技术成熟度和期望技术成熟度；根据每个子部件的技术类别的技术成熟度、期望技术成熟度和技术类别信息，生成每个需要提升的技术类别的工作任务，每项工作任务执行完成后，更新对应技术类别的技术成熟度等级。本发明还能够获取并保存火箭固定发动机所需每个部件的研发参数信息和技术成熟度，以供操作人员在需要时进行回溯和统计。
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公开(公告)号：CN116086808A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211641861.9
申请日：2022-12-20
Applicant: 湖北三江航天红峰控制有限公司 , 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种智能固体火箭发动机光纤传感监测系统及监测方法，光纤传感监测系统包括多参量光纤光栅传感器、小型加固光纤光栅解调主机、数据记录模块、电源管理模块、控制线、惰性防护材料，多参量光纤光栅传感器沿发动机壳体内壁铺设，小型加固光纤光栅解调主机用于采集发动机内部状态的光纤传感数据，数据记录模块用于记录小型加固光纤光栅解调主机所采集的光纤传感数据，电源管理模块用于为小型加固光纤光栅解调主机和数据记录模块供电，控制线与数据记录模块和电源管理模块连接，惰性防护材料用于对小型加固光纤光栅解调主机提供保护。该光纤传感监测系统能够实时掌握发动机的结构健康状态，提高了对发动机健康风险进行诊断和预警的能力。
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公开(公告)号：CN115753124A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211175455.8
申请日：2022-09-26
Applicant: 湖北三江航天红峰控制有限公司 , 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种利用光纤系统进行固体火箭发动机试车的测试方法，光纤系统包括温度光纤传感器、应变光纤传感器、压力光纤传感器、光纤解调模组及控制单元，三种传感器分别用于测试发动机内部的温度变化、应变变化及应力变化数据，具体测试方法是将光纤传感器安装发动机指定位置并做好隔热处理，控制单元用于设置光纤解调装置的采集状态，光纤解调装置用于采集、保存及提取出试车数据，该测试方法解决了固体火箭发动机试车过程中，发动机内部数据无法测试问题，测试精度高，安全可靠，对掌握发动机的工作性能，优化发动机设计具有重要作用，有效提升了发动机试车试验技术水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112746913B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110126143.7
申请日：2021-01-29
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种大型固体火箭发动机的复合壳体轮廓的检测系统，涉及大型固体火箭发动机的复合壳体检测的技术领域，包括：一可绕自身轴线转动的芯模；待检测的壳体，其缠绕在所述芯模上；一可沿平行于所述轴线的方向往复移动的纱架车；检测机构，其包括：‑检测支架，其固设在所述纱架车上；‑至少三个检测探头，其上下布设在所述检测支架上，所有所述检测探头的探测方向均穿过所述轴线；同时，在所述检测探头沿所述轴线的方向移动时，所述检测探头持续检测各自到所述壳体的距离，以根据检测到的所有距离确定所述壳体的轮廓尺寸。本发明检测难度小，速度快，还能够确保检测一致性。
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公开(公告)号：CN113147055A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110469942.4
申请日：2021-04-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机复合材料壳体的制备方法，包括如下步骤：在芯模外表面制作不透气的脱模层；装配绝热封头和密封件，使绝热封头与脱模层成为抽真空系统的一部分；抽真空，使绝热封头与脱模层贴紧；在芯模外表面整体缠绕螺旋纤维层。本发明利用了绝热封头和脱模层本身的密封性，通过安装密封条和真空袋使绝热封头和脱模层成为抽真空系统的一部分，缠绕螺旋纤维层前抽真空，使绝热封头与脱模层贴合，进而使绝热封头贴合在芯模上，缠绕1～2个完整循环后停止抽真空，此时，绝热封头由于受到螺旋纤维层的约束不会出现回弹，从而解决了因绝热封头和封头段芯模不贴合而影响固体火箭发动机复合材料壳体质量的问题。
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公开(公告)号：CN112895508A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110056363.7
申请日：2021-01-15
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明涉及一种结构功能一体化柔性结构及其模具，包括芯轴；绝热气囊，其为以芯轴为中心轴的筒状结构，两端设有开口渐缩的封头；密封连接系统，其设于封头开口处，用于对绝热气囊密封及连接外部装置；以及充气稳压系统，其连接在密封连接系统上，用于对绝热气囊充气，并维持绝热气囊内气压稳定。其模具包括芯轴和拼装壳体，拼装壳体以芯轴为中心轴，且芯轴两端伸出拼装壳体。该柔性结构在缠绕成型过程中可以作为缠绕芯模，燃烧室壳体成型之后，模具可拆除，柔性结构无需脱出，可作为燃烧室壳体的绝热结构。
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公开(公告)号：CN112895233A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110054622.2
申请日：2021-01-15
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明涉及一种固体火箭发动机燃烧室壳体成型方法，先提供芯轴和拼装壳体，并在芯轴两端套装密封环；然后在拼装壳体表面形成绝热气囊；再在绝热气囊两端的密封环上连接测压装置、充气装置以及稳压装置；向绝热气囊内充气至指定气压后开启稳压装置，在绝热气囊表面缠绕纤维，高温固化，绝热气囊与纤维层一体固化成固体火箭发动机燃烧室壳体；最后移除芯轴和拼装壳体。本发明以绝热气囊为缠绕芯模进行纤维缠绕，纤维层固化后缠绕芯模作为燃烧室壳体的绝热结构，无需脱出，与纤维层一起形成燃烧室壳体，节省了芯模成本。该绝热气囊在缠绕成型和高温固化过程中可保持气压稳定，避免了受热膨胀导致芯模外形结构偏离设计要求的问题。
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公开(公告)号：CN112746913A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202110126143.7
申请日：2021-01-29
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种大型固体火箭发动机的复合壳体轮廓的检测系统，涉及大型固体火箭发动机的复合壳体检测的技术领域，包括：一可绕自身轴线转动的芯模；待检测的壳体，其缠绕在所述芯模上；一可沿平行于所述轴线的方向往复移动的纱架车；检测机构，其包括：‑检测支架，其固设在所述纱架车上；‑至少三个检测探头，其上下布设在所述检测支架上，所有所述检测探头的探测方向均穿过所述轴线；同时，在所述检测探头沿所述轴线的方向移动时，所述检测探头持续检测各自到所述壳体的距离，以根据检测到的所有距离确定所述壳体的轮廓尺寸。本发明检测难度小，速度快，还能够确保检测一致性。
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