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公开(公告)号：CN118110613A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410027724.9
申请日：2024-01-08
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本申请涉及发动机点火技术领域，特别涉及一种多脉冲固体火箭发动机点火布局结构。所述多脉冲固体火箭发动机点火布局结构包括药柱、点火药盒和点火插接件，其中，所述点火药盒与所述药柱相接，所述药柱与点火药盒设置在发动机壳体中；所述点火插接件设置在发动机壳体上，并与所述点火药盒相接。本申请实施例通过提供一种多脉冲固体火箭发动机点火布局结构，以解决相关技术中点火线连接多个点火药盒，点火药盒点燃时间不可控的问题。
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公开(公告)号：CN117869110A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410018434.8
申请日：2024-01-04
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本申请涉及一种单室并联多脉冲固体火箭发动机，属于固体火箭发动机技术领域。包括：绝热燃烧室，该绝热燃烧室包括内部中空的发动机壳体、连接在发动机壳体一端的顶盖、连接在发动机壳体另一端的发动机喷管；脉冲包覆药柱，该脉冲包覆药柱至少设有两组，各脉冲包覆药柱装填在发动机壳体内且绕发动机壳体的轴线依次周向排列。本申请在绝热燃烧室内装填了多个并列设置的脉冲包覆药柱，每个脉冲包覆药柱接受点火指令后可独立点火燃烧，产生高温燃气工质后通过发动机喷管喷出产生推力。本申请可以设置任意脉冲，如并联三脉冲、五脉冲或六脉冲等，实现固体火箭发动机多次点火和长时间工作，大幅减少了结构长度，质量比高。
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公开(公告)号：CN114857620B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210493848.7
申请日：2022-04-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F23R3/28
Abstract: 本申请涉及一种大燃气量供气模式的固体矢量推力装置，属于运载火箭姿控动力系统技术领域，包括：燃发器，其包括壳体和位于壳体两端的燃气排出口，壳体内设有一端开口四周封闭的双层环形绝热层，双层环形绝热层内装填有药柱，双层环形绝热层的中心孔内设有中心管，中心管的一端朝向双层环形绝热层的开口端并与其中一个燃气排出口连通，中心管的另一端与另一个燃气排出口连通；姿控器，其包括将多组燃发器首尾连接并组成环形燃气通道的多条燃气管路，多条燃气管路上共设有六组推力器，六组推力器出口方向的轴线共同组成“卄”形结构。本申请采用两边出气的燃发器能够节省近一半的消极质量，且能够长时间工作并提供大燃面的恒定流量的燃气。
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公开(公告)号：CN114941584A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210470999.0
申请日：2022-04-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本申请涉及一种适用于固体姿控发动机压强波动的绝热结构及燃发器，其包括壳体绝热层和人工脱粘层，所述壳体绝热层用于粘接在壳体的内壁上；所述人工脱粘层包括沿所述壳体的轴向分布且互相连接的第一部分和第二部分，所述第一部分粘接在所述壳体绝热层的内壁上，所述第二部分与所述壳体绝热层的内壁形成第一间隙；以及，所述壳体绝热层的内壁上开设有导气槽，所述导气槽与第一间隙连通。本申请可以解决相关技术中压强差会引起人工脱粘部位应力和应变的变化，造成药柱和人工脱粘层发生界面脱粘，进而引起发动机爆炸的问题。
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公开(公告)号：CN114858008A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210470497.8
申请日：2022-04-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: F42B10/66
Abstract: 本申请涉及一种两边出气的燃发器，壳体的两端均设有顶盖，顶盖上设有燃气排出口；壳体绝热层包括外筒体、内筒体、环状连接层，外筒体的外壁粘接在壳体内壁上，内筒体位于外筒体内，内筒体的一端与外筒体的一端之间形成燃面窗口，环状连接层的外边缘和内边缘分别与外筒体另一端和内筒体另一端相连接，并在外筒体、内筒体和环状连接层之间形成药柱填充空间；中心管设于内筒体内，中心管一端与其所在侧的燃气排出口连通，另一端与其所在侧的燃气排出口和燃面窗口连通；点火药盒设于壳体内，并朝向燃面窗口。本申请可以解决相关技术中单侧端面燃烧燃气发生器结构存在消极质量高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110645118B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911053069.X
申请日：2019-10-31
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种等流量固体姿控推力装置及设计方法，涉及固体姿控动力系统技术领域，该装置包括控制阀和推力器，控制阀包括：阀体，其包括一个进气口和两个对称设置的出气口，每个出气口与一个推力器对接且连通；阀芯，其设有两个，阀芯可调节推力器内节流部位的开度；阀芯具有随开度变化而使经过节流部位的气体流量呈线性变化的型面；执行器，其输出端的两端分别与两个阀芯连接，输出端用于带动两个阀芯同步移动。本发明提供的固体姿控推力装置，可减少多级节流带来的流量调节的非线性影响；两个阀芯在联动切换过程中，两个节流部位的总气体流量不变，达到等流量切换的目的，获得良好的推力品质，确保工作时间满足使用需要。
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公开(公告)号：CN118047045A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410177051.5
申请日：2024-02-08
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: B64D33/04
Abstract: 本申请涉及一种用于动力装置的防热阀门及动力装置，涉及飞行装置飞行调整设备技术领域，包括阀门组件，其包括阀体和调整件，阀体内设有流通通道，流通通道用于与喷管连通，调整件伸入流通通道，调整件可调整伸入流通通道的长度，用于调整流通通道的流通截面积，以调节喷管的等效喉部截面积；检测机构，其与调整件连接，用于检测调整件伸入流通通道的长度；防热机构，其贴设在流通通道内壁上，用于调整阀体对检测机构的热量传递值。由于防热机构贴设在流通通道内壁上，用于调整阀体对检测机构的热量传递值，可以减少阀体传递给检测机构的热量，减少了热量对于检测机构的影响，提高了该用于动力装置的防热阀门的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN114933029A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210470984.4
申请日：2022-04-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: B64G1/40
Abstract: 本申请涉及一种环形的固体燃气供气结构，其包括：多个燃发器间隔分布，燃发器的两端设有气孔，且燃发器的内部设有两端分别与两气孔连通的中心管；以及，相邻的两个燃发器之间布置有连接管，连接管的两端分别连通相邻的两个燃发器的气孔，以使所有的燃发器串联成环形的供气回路，且连接管上设有姿态控制单元连接部。所有的燃发器串联成环形的供气回路，且连接管上设有姿态控制单元连接部；使原本六个姿态控制单元所需要的十二根管道大大减少为两根，并且燃发器自身也是环形通道的一部分，从而简化了管路的结构，减少空间的占用和管路长度，减少压降的影响。另外也使任意一点的燃气到达另外一点共有两个方向、两条路径，燃气可较长时间工作。
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公开(公告)号：CN111520257A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010350863.7
申请日：2020-04-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本申请公开一种固体火箭发动机测压用的转接装置，涉及航天动力技术领域，包括第一连接部、第一对接部及弯管；第一连接部具有第一通道，其一端用于与固体火箭发动机连接；第一对接部部分套设在第一连接部的另一端，并可沿第一通道靠近第一连接部直至第一对接部与第一连接部紧固，且其端面与第一对接部存在第一间隙；弯管包括具有第三通道的弯管本体、设于该弯管本体一端外侧的第一凸台，弯管本体的另一端用于与压力传感器相连；第一凸台位于第一间隙中，且弯管本体穿设在第一对接部远离第一连接部的部分上；当第一对接部与第一连接部紧固时，第一凸台与第一连接部、第一对接部均抵接，第三通道与第一通道连通以连接固体火箭发动机和压力传感器。
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公开(公告)号：CN110761915A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911058884.5
申请日：2019-10-31
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种固体姿控发动机，涉及航天动力技术领域，包括：燃烧室，其用于固定在舱段上；盖体，其设于燃烧室的端部，用于密封燃烧室并固定在舱段上，且盖体上设有第一管路；以及阀门推力器，其上设有第二管路，且第二管路通过波纹管与第一管路相连。本发明中的固体姿控发动机能适应工作热变形，保证固体姿控发动机推力方向精确，以及燃烧室和阀门推力器之间的高精度固定连接。
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