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公开(公告)号：CN116149724B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310412853.5
申请日：2023-04-18
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及一种系统虚拟样机版本差异分析方法、装置和计算机设备。根据虚拟样机的第一版本中的多个异构模型、算法和多组数据，获取第一版本的多个仿真组件，以及根据虚拟样机的第二版本中的多个异构模型、算法和多组数据，获取第二版本的多个仿真组件，然后根据第一版本的多个仿真组件和第二版本的多个仿真组件，获取至少一个差异仿真组件；对各差异仿真组件的元模型档案进行解析，得到虚拟样机的第一版本和第二版本之间的版本差异信息。该方法能够直观和高效的确定虚拟样机的版本间的版本差异信息。
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公开(公告)号：CN116306360A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310217917.6
申请日：2023-03-03
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供了一种数据驱动的航空发动机三维视景实时渲染方法，属于航空发动机数值仿真和可视化技术领域，其特征在于至少含有数据输入模块、三维结构模型渲染与驱动模块、气动热力流场渲染模块。为实现逼真度高、沉浸感强的航空发动机三维气动热力流场实时渲染模拟功能，本发明提出了一种数据驱动的航空发动机三维视景实时渲染系统，数据输入模块将读取的航空发动机运行数据实时给至三维结构模型渲染与驱动模块进行结构渲染和运动效果仿真，同时给至气动热力流场渲染模块，通过插值计算实现三维气动热力温度场、压力场的实时映射和模拟，通过同步调整可调几何机构运动和粒子系统运动边界实现气流流场随可调几何机构运动实时改变的效果。
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公开(公告)号：CN115248563A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210927648.8
申请日：2022-08-03
Applicant: 清华大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请涉及一种发动机系统控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：响应于用户的控制操作，获取所述控制操作对应的控制指令，以及所述控制操作对应的发动机的虚拟工作状态；根据所述控制指令，选择所述发动机的目标控制策略；根据所述发动机的目标控制策略、以及所述发动机的虚拟工作状态，通过发动机仿真程序，确定在所述控制指令的情况下，所述发动机的性能信息；在所述性能信息不满足预设目标性能条件的情况下，返回根据所述控制指令，选择所述发动机的目标控制策略步骤，直到所述发动机的性能信息满足预设目标性能条件，输出最后一次迭代得到的所述发动机的性能信息。采用本方法能够提升了发动机的实验效率。
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公开(公告)号：CN112445151A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011461370.7
申请日：2020-12-09
Applicant: 清华大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 一种面向MBD的控制系统协同仿真和设计平台属于系统仿真和控制工程领域，其特征在于：以模块化方式对整体控制系统进行仿真；仿真程序能够部署在网络服务器中，多名用户可以通过网络调用仿真程序同时开展仿真过程，并对仿真过程进行监控和管理；多名用户能够同时对仿真程序中的不同模块进行修改和替换；多名用户能够同时对控制器进行设计，并将设计结果自动生成能够应用于真实控制器的控制程序源代码；仿真程序可以实时运行，服务器可以模拟嵌入式运行环境和物理接口。本发明提出一种支持多人通过网络协同针对同一控制系统仿真模型进行数字仿真和控制器设计的软件平台，并且具备MBD(基于模型的设计)能力，能够大大提高控制系统研发效率。
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公开(公告)号：CN120068691A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202411966048.8
申请日：2024-12-30
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种航空发动机的多学科仿真耦合方法、装置和计算机设备。方法包括：获取航空发动机的各学科的仿真运行模型和其之间的关联机理信息，并识别各学科之间的各耦合类型的耦合信息；基于各学科之间的各耦合类型的耦合信息，通过分级耦合建模策略，构建航空发动机的各级耦合机理模型，从而对各学科的仿真运行模型，进行运行关联处理，得到航空发动机的仿真耦合模型；采集航空发动机的仿真工况信息和仿真条件信息，并通过仿真耦合模型，模拟航空发动机的运行过程，得到航空发动机的仿真运行结果；基于航空发动机的仿真运行结果，识别航空发动机的各学科的仿真运行信息。采用本方法能够提升对用户实际课程学习课时的核算精准度和核算效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120010247A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411973972.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 清华大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 一种适用于航空增程器的高安全性控制方法，其特征在于具有两个特征：1.针对航空增程器抗执行器易饱和的特点，设计了基于执行器裕量和系统效率的控制计划和抗饱和控制器，能够使航空增程器在保证一定效率的情况下，提升系统的执行器裕度；同时，即使在执行器饱和的情况下，还能保证系统闭环稳定；2.针对航空增程器安装环境复杂、受到扰动多的特点，设计了基于扰动模型的抗扰动控制器，能够保证系统不受正弦扰动和阶跃扰动的影响。上述的控制方法能够在保证航空增程器系统的效率的基础上，提升航空增程器系统的安全性。
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公开(公告)号：CN119989566A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411993676.5
申请日：2024-12-31
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/12
Abstract: 本申请涉及一种航空发动机燃油系统设计方案生成方法、装置和设备。所述方法包括：获取目标燃油系统模型，目标燃油系统模型为燃油系统的结构；根据目标燃油系统模型和预设设计准则生成燃油系统的设计参数；对目标燃油系统模型和设计参数进行仿真分析，确定仿真结果；获取目标技术要求，根据仿真结果和目标技术要求对设计参数进行优化，直至目标燃油系统模型和设计参数的仿真结果满足目标技术要求。采用本方法能够提高设计方案生成效率。
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公开(公告)号：CN116149724A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310412853.5
申请日：2023-04-18
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及一种系统虚拟样机版本差异分析方法、装置和计算机设备。根据虚拟样机的第一版本中的多个异构模型、算法和多组数据，获取第一版本的多个仿真组件，以及根据虚拟样机的第二版本中的多个异构模型、算法和多组数据，获取第二版本的多个仿真组件，然后根据第一版本的多个仿真组件和第二版本的多个仿真组件，获取至少一个差异仿真组件；对各差异仿真组件的元模型档案进行解析，得到虚拟样机的第一版本和第二版本之间的版本差异信息。该方法能够直观和高效的确定虚拟样机的版本间的版本差异信息。
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公开(公告)号：CN115562040A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211367661.9
申请日：2022-11-03
Applicant: 清华大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本专利给出了变距螺旋桨、电动机和功率变换器模型，包括每个部件的性能模型和质量模型，形成了垂直起降固定翼飞机的电动推进系统模型，给出了垂直起降固定翼飞机的电动推进系统优化设计变量、设计目标和设计约束，给出了基于遗传算法的优化求解方法。该方法可以实现电动推进系统中变距螺旋桨、电动机和功率变换器的优化匹配设计，得出的电推进系统设计能够兼顾推进系统推重比和推进效率，可以实现垂直起降固定翼飞机最优航时设计。
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公开(公告)号：CN115493163A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211085273.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请提供了一种燃烧室火焰筒及燃烧室火焰筒高效冷却方法。燃烧室火焰筒，包括筒本体，筒本体筒壁上的冷却孔和冷却槽/缝。沿筒壁的厚度方向，冷却孔和冷却槽/缝依次排布并相互连通，外部气体依次经过冷却孔和冷却槽/缝进入筒本体的内腔；冷却孔的延伸长度大于冷却孔的孔径；沿垂直于气体的流入方向，冷却槽/缝的长度大于冷却槽/缝的槽/缝宽。外部气体对燃烧室火焰筒外壁和内部进行冷却降温，经过冷却孔和冷却槽/缝后速度增加，形成与筒壁面具有较大接触面积的、并紧紧贴在内壁上的气体膜层，以对燃烧室火焰筒进行均匀散热；气体膜层可以隔绝筒壁与内腔高温燃气的直接接触，以对燃烧室火焰筒的筒壁进行换热冷却，冷却效率高。
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