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公开(公告)号：CN117508415A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210920071.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件；行走组件；动力组件，动力组件包括发动机；发动机包括气缸体、冷却水套和水套隔板，冷却水套至少部分设置在气缸体中；水套隔板形成有第一腰型孔和第二腰型孔；发动机还包括曲轴，曲轴基本沿预设方向延伸，在垂直于预设方向的投影平面上，第一腰型孔沿预设方向在投影平面上的投影面积为S1，第二腰型孔沿预设方向在投影平面上的投影面积为S2，第一腰型孔的投影面积S1和第二腰型孔的投影面积S2的比值大于等于2.4且小于等于3.6。通过简单的结构实现冷却水套内冷却液的流场的优化，简化了冷却水套的结构，避免了冷却水套内水流分布不均匀的问题，提升了对发动机气缸体的冷却效果。
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公开(公告)号：CN117508413A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210920048.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，用于支撑所述全地形车；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上，所述动力组件包括发动机；所述发动机包括气缸盖，所述气缸盖包括第一端面和第二端面；所述气缸盖上形成有安装孔和回油孔，所述安装孔贯穿所述气缸盖，且所述安装孔的一端连通第一端面，所述安装孔的另一端连通所述第二端面；所述回油孔的一端连通所述第一端面，所述回油孔的另一端和所述安装孔连通。通过上述设置，在气缸盖上单独加工回油孔，降低了发动机的生产成本，并且使发动机的空间布置更加紧凑，减小了全地形车发动机的体积和重量。
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公开(公告)号：CN117508411A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210913379.X
申请日：2022-07-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，所述车身覆盖件至少部分设置在所述车架上；行走组件，用于支撑所述全地形车；动力组件，所述动力组件至少部分设置在所述车架上，所述动力组件包括发动机和发电机；所述发动机包括曲轴和气缸盖，所述气缸盖上设置有安装孔和预设区域，所述安装孔设置在所述预设区域上；所述曲轴基本沿预设方向延伸，其中，所述预设区域沿所述预设方向延伸的长度为第一长度L1，所述安装孔的直径为第二长度L2，所述第一长度L1和所述第二长度L2的比值大于等于3.3且小于等于5。通过改变安装孔的设计位置与数量，无需改变气缸盖的结构，即可使发动机可以满足不同平台的应用，降低了全地形车的生产成本。
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公开(公告)号：CN119580884A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411452742.8
申请日：2024-10-17
Applicant: 浙江大学高端装备研究院 , 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于机器学习的增材制造316L不锈钢抗拉强度预测方法，该方法首先建立以激光功率、扫描速度、扫描间距、铺粉层厚四个工艺参数为输入，以SLM成型316L不锈钢抗拉强度为输出的机器学习数据集；然后对机器学习数据集中的数据进行预处理和归一化；构建并训练由卷积神经网络和随机森林回归器组成的抗拉强度预测模型；最后用训练后的抗拉强度预测模型，得到抗拉强度预测结果。本发明的方法能够实现对小数据集样本的高精度预测。
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公开(公告)号：CN119222075A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310803836.4
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架、车身覆盖件和发动机，发动机包括第一进气管路、第二进气管路、增压组件、中冷器和节气组件；发动机还包括进气泄压系统，进气泄压系统包括控制装置、监测装置和执行装置，执行装置的一端连接第二进气管，另一端连接第一进气管，监测装置用于监测节气组件附近的气体压力值并将气体压力值传输至控制装置，控制装置预设一个阈值，当气体压力值大于等于阈值时，控制装置控制设置在第一进气管和第二进气管上的执行装置连通；当气体压力值小于阈值时，控制装置控制设置在第一进气管和第二进气管上的执行装置闭合。该全地形车通过以低成本的方式保护了节气组件，提高了发动机的稳定性和使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119222034A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310800417.5
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、发动机、传动系统和行走组件。发动机至少部分设置在车架上；传动系统包括传动连接发动机的离合器，离合器包括离合器壳体和进气结构；行走组件通过传动系统传动连接至发动机；离合器壳体包括通风部和容纳空间，通风部和容纳空间连通，进气结构包括进气挡板，进气挡板包括设置在容纳空间中的挡风部和与通风部连通的通风口，通风部和通风口形成有进气通道。通过上述设置，有利于提高全地形车的冷却性能。
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公开(公告)号：CN119218348A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310804344.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，其包括：车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件至少部分设置在车架上；驱动装置，驱动装置用于驱动行走组件；减速箱，减速箱至少部分设置在驱动装置上并用于输出驱动装置的驱动力；减速箱包括变速鼓、驱动装置和执行装置，驱动装置可被控制以用于驱动执行装置转动，执行装置驱动变速鼓转动以实现换挡；减速箱还包括驻车臂和驻车齿轮，驻车臂相对驻车齿轮包括处于驻车档位的第一状态和处于非驻车档位的第二状态；执行装置包括驱动驻车臂在第一状态和第二状态之间切换的执行组件。该全地形车通过驱动驻车臂在仅在两个状态之间切换以实现驻车功能的切换，提升了电子换挡结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN117508410A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202210913378.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件；行走组件；动力组件，动力组件包括发动机；发动机包括点火机构、曲轴箱和连接至曲轴箱的油底壳，所述曲轴箱包括挡油板，所述挡油板上形成有回油孔，在一个垂直于所述点火机构的投影平面上，所述回油孔沿所述点火机构的轴线方向在所述投影平面上的投影面积为第一投影面积S1，所述挡油板沿所述点火机构的轴线方向在所述投影平面上的投影面积为第二投影面积S2，所述第一投影面积和所述第二投影面积的比值大于等于0.08且小于等于0.2。通过上述设置，提升了发动机的集成化程度，降低了全地形车的生产成本，同时，避免了全地形车在爬坡过程中油压不足的情况，提升了全地形车对困难地形的通行能力。
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公开(公告)号：CN221896670U
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202420425512.1
申请日：2024-03-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机，该发动机包括油底壳、曲轴箱和润滑系统，油底壳形成有储油空间；曲轴箱与油底壳连接；润滑系统包括机油泵和输油管，机油泵和输油管至少部分位于油底壳内，其中，机油泵包括机油泵出油口，曲轴箱包括主油道，机油泵出油口与主油道通过输油管连通；输油管的两端设有固定环，固定环与输油管的两端固定连接，输油管上套设有连接环，连接环与输油管滑动连接，连接环包括第一状态和第二状态，当连接环处于第一状态时，连接环与固定环抵接，当连接环处于第二状态时，连接环与固定环分离。通过上述设置，将连接环与固定环分离设置，以便于输油管连接至曲轴箱和机油泵，从而有利于提高输油管的装配效率。
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公开(公告)号：CN221879562U
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202420423352.7
申请日：2024-03-05
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机，该发动机包括壳体、曲柄连杆机构和正时系统壳体的内部形成有容纳空间，壳体包括曲轴箱，曲柄连杆机构至少部分设置于容纳空间中；正时系统至少部分设置容纳空间中，正时系统与曲柄连杆机构传动连接，正时系统包括正时齿圈；壳体还包括侧盖，侧盖连接至曲轴箱的一侧，侧盖的顶部设有触发器安装座，触发器安装座至少部分连通侧盖和外界，以通过触发器安装座观察正时齿圈的正时刻线，发动机还包括点火机构，点火机构包括触发器，触发器至少部分设置在触发器安装座内。通过上述设置，将触发器布置在侧盖的外侧，从而降低侧盖的体积和质量，进而有利于实现发动机的轻量化。
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