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公开(公告)号：CN112234351A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910582051.2
申请日：2019-06-30
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种动车组用抗恶劣环境BTM天线单元，解决了现有动车组的BTM天线在工况环境恶劣的情况下可靠性差、易损坏和寿命短的问题，技术方案是：其包括BTM天线内部电路板总成、外壳体、防水插座和护线盒，外壳体由耐腐蚀金属材质的上壳体和玻璃钢下壳体相互扣合组成，上壳体与下壳体靠近端角部通过主螺栓连接固定，上壳体与下壳体侧壁的对接面设置有相互配合插接口，且通过密封胶粘接；在外壳体与电路板总成之间充填有聚酯发泡胶密封层，下壳体外表面为光滑面，所述护线盒为玻璃钢护线盒。其具有良好防松、防水、防腐蚀、防冬季冰块堆积、抗冲击的功能。
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公开(公告)号：CN111883390A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010844837.X
申请日：2020-08-20
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
IPC: H01H50/02
Abstract: 本发明提供一种继电器的防尘结构，包括壳体防尘结构及尾片防尘结构，壳体防尘结构设于外罩与底座之间，尾片防尘结构设于底座内的尾片上；壳体防尘结构中，底座顶部端面延内壁侧向外延伸出一圈凸台结构，外罩扣合在底座上，外罩底部两端分别设有可与凸台结构两端配合的内凹结构，外罩和底座之间设有密封垫；所述密封垫环设于凸台结构外周，密封垫里侧与底座的凸台结构外侧形状匹配，密封垫外侧与底座外侧形一致。本发明底座和外罩之间通过改进结构并加装了密封垫，可与底座凸台、外罩内凹结构交错配合，在保证与现有安全型铁路信号继电器零件互换性的基础上，提高了继电器的防尘性能以及在现场使用过程中触头的接触可靠性。
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公开(公告)号：CN111446128A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010473592.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种银石墨触点安全单元，包括固定单元和静接点组件以及动接点组件，其中静接点组件安装于固定单元的凹槽处，动接点组件安装于一操动机构上部且置于固定单元的U型部内；常开状态下动接点组件中的动接点与静接点组件中的银石墨触点以规定距离相对设置；静接点组件包括静接点片、固定夹以及银石墨触点，其中银石墨触点与静接点片抵接，并通过固定夹裹合在一起，三者利用锡焊固定形成静接点组件，静接点片的一端由固定夹伸出作为接线端。本发明采用抗融焊性的银石墨触点，保证动、静接点在使用过程中不发生粘连现象，提高了抗融焊能力，保证了更好的安全性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN111261467A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911384545.6
申请日：2019-12-28
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种银石墨触点安全单元，背板的一侧设有固定单元，固定单元内部设有凹槽，在固定单元的下方还设有固定夹，设置在凹槽内的接点片插接于背板与固定单元及固定夹；固定夹内部设有银石墨触头，银石墨触头与接点片抵接，固定单元的中心设有矩形部，矩形部内设接点组件，接点组件包括动片嵌件，固定单元还包括U型挡块，所述U型挡块设置在接点组件的两侧，U型挡块靠近接点组件的一侧设有弧形凸起，本发明的优点是：弧形凸起可以防止动接点无论怎样旋转都能与银石墨触头抵接，动接点采用冗余设计，也可以保证更好的可靠性。
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公开(公告)号：CN110576882A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810584377.4
申请日：2018-06-08
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
IPC: B61L1/02
Abstract: 一种无砟道床应答器安装装置，涉及铁路轨道领域。该装置的基座采用内凹槽结构形式，安装装置的安装孔内安装胶垫和减振护套，带孔螺栓通过轴肩与无砟道床实现刚性连接，通过减振胶套的阻尼作用消耗外来能量，分散外力直接作用到基座上的能量，进而保护了应答器及应答器安装装置。通过止动导向片加装开孔销处理的方式实现可靠防松。易损橡胶件可拆卸。该装置具有良好的减振、防护、抗冰块冲击功能，提高了产品的抗冰块击打能力，减少了铁路运输的安全隐患，延长了产品的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108919781A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810760702.8
申请日：2018-07-12
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0218
Abstract: 本发明公开了一种动车组自动过分相控制系统的自检方法，首先切断自动过分相控制系统的输出信号，然后依次对静态光电耦合电路是否有输出、比较器电路是否有输出、车载接收感应器接收的信号值与断线检测门限电压值的大小及短路检测门限电压值的大小进行比较、根据各售输出状态下的动态光电耦合电路是否有输出进行检测，根据检测结果与预设值的比对，从而判断是否存在故障以及何处存在故障，并向人机显示单元输入故障报警并按相应协议显示故障码。本发明有效解决了现有技术中检测只有“断路”检测而没有“短路”检测，以及不能准确定位故障位置的问题。
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公开(公告)号：CN108120870A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611068174.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
IPC: G01R19/165 , G01R19/17 , G01R19/00
Abstract: 本发明涉及一种铁路车站机械室雷电监测系统，对电源入口和信号电缆入口设置电流传感器，在接地点设置电流传感器和电压传感器，通过电流传感器对电源、输入输出电缆以及各种接地点雷电流及电压的采集，采用真值逻辑运算方法，进而对雷电侵入途径准确定位，优点是用于对雷电流幅值、极性、波形、雷击时间和次数以及地电压状态的实时监测并通过传感器将采集到的数据传送到雷电监测记录仪，经有线通讯方式传至上位机，实现远程监测。
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公开(公告)号：CN103353047B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310254195.8
申请日：2013-06-25
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
IPC: F16M11/04
Abstract: 本发明提供一种地铁无线接收设备箱体的固定架，所要解决的问题是：目前的固定架安装繁琐。本发明的要点是：主体呈长方体框架，长方体框架包括前、后两个矩形框和将前、后两个矩形框连接起来的连接架，所说的连接架是指前、后矩形框的连接架一一对应重合，再后用组装螺栓连接，其中后矩形框的每个连接架上有若干个组装螺栓孔，按Z向排列，前矩形框每个上连接架的组装螺栓孔均呈Y向条形孔；在后矩形框的每个角设置一个固定螺栓；在前矩形框的每个角设置一个安装螺栓；所说的支撑座由一对对称的角钢组成，固定在前矩形框的左右两个底角。本发明的积极效果是：结构简单易装，可根据安装现场，随意调节箱体的角度。
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公开(公告)号：CN104192173A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410449243.3
申请日：2014-09-05
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明提供一种防电流冲击的移频发送器，所要解决的问题是：移频发送器在无绝缘移频自动闭塞系统进行电源切换和负载切换的瞬间，抑制功放电路内部三极管经受的冲击电流。本发明的要点是：它包括移频发送器功放电路和共模电感，共模电感一侧的两个同名端分别接在移频发送器功放电路的两个输出端S1、S2上。本发明的积极效果是：有效地保护了功放电路内部三级管，进而降低了移频发送器的故障率，提高了移频发送器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102699507A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210199717.4
申请日：2012-06-18
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种带镀层点焊方法，所要解决的问题是：继电器中的长加强接点片和补助片均带镀层，则点焊牢固程度降低，存在焊接不牢固、发生事故的隐患。本发明的要点是：在点焊之前，将其中一个厚的工件，放在冲压设备上，在焊点的位置上加工一个环形凸起，凸起的高度为0.2～0.4mm。本发明的积极效果是：焊合牢固，消除了安全隐患。
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