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公开(公告)号：CN110190212B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201811647593.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池包及车辆，所述动力电池包包括电池托盘和设置在电池托盘上的若干电池单体，每个电池单体具有单体防爆阀，电池托盘包括托盘本体，托盘本体的至少一部分内部形成有气体通道，托盘本体上设置有若干进气孔和至少一个排气孔，进气孔与单体防爆阀相对设置且一一对应。通过上述技术方案，一旦某一电池单体内部气压增大，致使其上的单体防爆阀开启时，电池单体内部的烟雾或气体将直接通过托盘本体上的进气孔进入托盘本体的气体通道内，使得该火焰、烟雾或气体不会进入电池容纳空间，从而避免该火焰、烟雾或气体对电池造成二次伤害或者影响其他电池。
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公开(公告)号：CN110190211A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201811642602.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池托盘、动力电池包及车辆，电池托盘包括托盘本体，托盘本体包括底板、边梁、以及若干个隔板，边梁设置在底板的四周并与底板共同限定出电池单体的容纳空间，隔板设置在底板上并且将底板分隔成若干个用于放置电池单体的区域，隔板内部和边梁内部均形成有气体通道且相互贯通，隔板上设置有若干进气孔，边梁上设置有至少一个排气孔，进气孔用于将电池单体排出的火焰、烟雾或气体导入气体通道，排气孔用于将气体通道内的火焰、烟雾或气体排出。该电池托盘能够有效防止电池单体排出的火焰、烟雾或气体积聚在电池包内部。
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公开(公告)号：CN114256546B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210017931.7
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种无模组框架的电池包、车辆和储能装置，所述电池包包括：电池包外壳；多个单体电池，多个所述单体电池排列在所述电池包外壳内，所述电池包外壳的宽度L3，车身宽度为W，L3和W满足：50%≤L3/W≤80%。本申请的电池包为无模组框架的电池包，电池包外壳的宽度L3与车身宽度W满足50%≤L3/W≤80%，多个单体电池直接安装在电池包外壳内，省去了模组框架，减少了元件数量和组装工序，降低了成本，电池包外壳内安装的单体电池数量增加，提高了电池包的电池容量，提高了续航能力。
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公开(公告)号：CN114256553B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202210017903.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 数量增加，提高了电池包的电池容量，提高了续本申请公开了一种无模组框架的电池包、车 航能力。辆和储能装置，所述电池包包括：电池包外壳；多个单体电池，每个所述单体电池均具有电池外壳、设在所述电池外壳内的电芯以及与所述电芯相连且伸出所述电池外壳的引出端子，多个所述单体电池排列在所述电池包外壳内，所述单体电池的长度为500mm‑1000mm。本申请的电池包为无模组框架的电池包，单体电池的长度为500mm‑1000mm，且多个单体电池直接安装在电池包外壳(56)对比文件CN 107978800 A,2018.05.01JP 2002298827 A,2002.10.11CN 108777268 A,2018.11.09US 2014120391 A1,2014.05.01WO 2015173999 A1,2015.11.19CN 107946692 A,2018.04.20JP 2013211197 A,2013.10.10EP 2490276 A2,2012.08.22EP 1978578 A2,2008.10.08JP 2015057759 A,2015.03.26DE 102017206566 A1,2017.10.26WO 2018087681 A1,2018.05.17WO 2010114317 A2,2010.10.07CN 101079477 A,2007.11.28CN 105489828 A,2016.04.13
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公开(公告)号：CN112582754B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910925497.0
申请日：2019-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/50 , H01M10/613 , H01M10/6552 , H01M10/6569
Abstract: 本发明适用于动力电池模组技术领域，公开了一种动力排防护装置，包括防护底座和防护盖，所述防护底座和所述防护盖通过连接结构连接并形成有用于安放动力排的容腔，所述容腔内设置有用于与动力排接触的相变散热件。本发明还提供了一种动力电池包，包括电池模组和用于安装所述电池模组的托盘，两个所述电池模组之间或/和所述电池模组与系统动力输出之间通过动力排连接，所述动力排上套装有上述动力排防护装置。本发明还提供了一种车辆，具有上述的动力电池包。本发明提供的一种动力排防护装置、动力电池包及车辆，其可对动力排进行绝缘、接触防护和可靠的机械固定，还可实现高效的散热。
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公开(公告)号：CN114221082A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210017985.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种单体电池、无模组框架的电池包、车辆和储能装置，所述单体电池具有电池外壳、设在所述电池外壳内的电芯以及与所述电芯相连且伸出所述电池外壳的引出端子，所述单体电池的长度为L，高度为H，厚度为D，其中4≤L/H≤21，23≤L/D≤208。本申请的单体电池的散热能力强，且利于在动力电池包内的整体排布，从而提高动力电池包的空间利用率、扩大动力电池包的能量密度，进而增强动力电池包的续航能力。
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公开(公告)号：CN112117398A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910544104.1
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/663 , B60H1/00 , B60L58/26
Abstract: 本申请公开了一种车辆，所述车辆包括车载空调和动力电池包，所述动力电池包包括：电池包外壳；多个单体电池，所述多个单体电池安装于所述电池包外壳内；其中，所述车载空调具有冷媒传输通道，所述冷媒传输通道与所述电池包外壳的至少部分相连。本申请的车辆，整个动力电池包结构简单，组装成本低，使得整车的生产成本低，续航里程长，且动力电池包的温度控制效果好，可以方便地实现制冷与加热。
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公开(公告)号：CN110165117B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910544377.6
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种电池包、车辆和储能装置，电池包包括：电池包外壳及多个矩形单体电池，外壳具有第一方向及垂直于第一方向的第二方向；电池包沿第一方向的尺寸≥600mm，外壳内形成有至少一个矩形电池容纳单元；多个矩形单体电池沿第二方向排列于该矩形电池容纳单元内；矩形单体电池沿所述第一方向延伸，且每个矩形电池容纳单元内在所述第一方向上设有一个矩形单体电池；矩形单体电池的厚度为D、长度为L、高度为H；电池包沿第一方向的尺寸大于或等于L；至少一个矩形单体电池的的长度方向沿第一方向延伸到，并满足：L＞H，L＞D，600mm≤L≤2500mm，23≤L/D≤208。本申请提供的电池包，体积利用率高及成本较低。
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公开(公告)号：CN110190212A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201811647593.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力电池包及车辆，所述动力电池包包括电池托盘和设置在电池托盘上的若干电池单体，每个电池单体具有单体防爆阀，电池托盘包括托盘本体，托盘本体的至少一部分内部形成有气体通道，托盘本体上设置有若干进气孔和至少一个排气孔，进气孔与单体防爆阀相对设置且一一对应。通过上述技术方案，一旦某一电池单体内部气压增大，致使其上的单体防爆阀开启时，电池单体内部的烟雾或气体将直接通过托盘本体上的进气孔进入托盘本体的气体通道内，使得该火焰、烟雾或气体不会进入电池容纳空间，从而避免该火焰、烟雾或气体对电池造成二次伤害或者影响其他电池。
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公开(公告)号：CN110165117A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910544377.6
申请日：2019-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , B60L50/64
Abstract: 本申请公开了一种电池包、车辆和储能装置，电池包包括：电池包外壳及多个矩形单体电池，外壳具有第一方向及垂直于第一方向的第二方向；电池包沿第一方向的尺寸≥600mm，外壳内形成有至少一个矩形电池容纳单元；多个矩形单体电池沿第二方向排列于该矩形电池容纳单元内；矩形单体电池沿所述第一方向延伸，且每个矩形电池容纳单元内在所述第一方向上设有一个矩形单体电池；矩形单体电池的厚度为D、长度为L、高度为H；电池包沿第一方向的尺寸大于或等于L；至少一个矩形单体电池的的长度方向沿第一方向延伸到，并满足：L＞H，L＞D，600mm≤L≤2500mm，23≤L/D≤208。本申请提供的电池包，体积利用率高及成本较低。
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