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公开(公告)号：CN107888097A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610867784.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M7/219
CPC classification number: H02M7/219
Abstract: 本发明提供一种全控型整流电路，包括交流电源、储能及谐振电感L1、全控型整流桥，全控型整流桥包括四个IGBT，T1的发射极与T2的集电极连接并作为第一输入端，T3的发射极与T4的集电极连接并作为第二输入端，T1的集电极和T3的集电极连接并作为正极输出端，T2的发射极和T4的发射极连接并作为负极输出端；交流电源的一端、储能及谐振电感L1、全控型整流桥的第一输入端依次电连接，交流电源的另一端接全控型整流桥的第二输入端，全控型整流桥的正极输出端和负极输出端分别接负载的正极和负极。控制IGBT的驱动参数，以及利用储能及谐振电感L1能够实现交流输入端电流与电压同相位运行，提高输入端的功率因数，减小列车供电设备对电网的谐波污染。
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公开(公告)号：CN106169772A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610638392.3
申请日：2016-08-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241 , H02J3/382 , B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种基于浮动门槛值的能馈系统启动控制方法及控制系统，控制方法包括：S1.获取交流电网实际电压值，直流电网实际电压值；S2.计算直流电网空载电压值和浮动门槛值；S3.当直流电网实际电压值大于浮动门槛值且电网处于非空载状态时，启动能馈系统，否则不启动能馈系统；该控制系统包括测量模块、计算模块和启动控制模块。本发明具有可自动判断电网是否处于空载状态，通过设置浮动门槛值，可有效解决采用固定门槛值方式下因电网电压波动而引起能馈系统误启动问题，减少不必要的损耗和能耗，有效提高整个能馈系统的经济指标；并且根据网压实际情况选择最佳的启动门槛，可进一步提高系统响应速度，保证能馈系统发挥最大作用。
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公开(公告)号：CN115360893A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210931486.5
申请日：2022-08-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种辅助变流器滤波电容放电电路、放电方法及轨道车辆，解决了在轨道车辆维修过程中，现有的滤波电容放电需要辅助电源箱设计隔离开关，并且在检修作业时需要操作隔离开关，从而增加了物料成本的问题和检修人员负担的问题。所述辅助变流器滤波电容放电电路、放电方法及轨道车辆包括：辅助变流器单元，所述辅助变流器单元包括逆变器模块和放电模块，所述放电模块与所述逆变器模块连接；高压电器单元，所述高压电器单元包括状态转换开关，所述状态转换开关包括接地位；其中，所述放电模块与所述状态转换开关的接地位连接。
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公开(公告)号：CN109693553A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710986227.1
申请日：2017-10-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列供系统的控制方法及系统，包括列供管理柜分别向N个列供单元发送启动信号；每个列供单元均执行以下步骤：列供单元中的现场可编程门阵列FPGA模块在接收到启动信号时开始计时；列供单元的控制模块在接收到启动信号时分别控制充电接触器和短接接触器闭合，经过第一预设时间TC后控制充电接触器断开；FPGA模块在经过第二预设时间TS后发送开关闭合命令；列供单元的DSP模块在接收到开关闭合命令后控制其所在列供单元的开关闭合；控制模块在开关的闭合时间达到第三预设时间Ti后，控制四象限整流模块启动。本发明减小了各个列供单元之间的震荡电流，避免了发生过流故障，减轻了对列车负载的冲击。
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