公开(公告)号：CN112744265A

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201911051710.6

申请日：2019-10-31

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 刘顺进 ,  熊艳 ,  许清 ,  闫翀

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明公开了一种列车通信网络结构的控制装置及方法和列车通信网络系统，列车通信网络结构包括至少两个相互冗余的总线型网络拓扑结构，每一个总线型网络拓扑结构分别用于作为独立的列车控制网络传输列车控制信号；控制装置包括处理器及存储器；处理器被配置为根据预设规则从至少两个总线型网络拓扑结构中选取一个作为当前列车控制网络，以使选取的总线型网络拓扑结构传输列车控制信号。本发明有效地规避了单一总线型网络拓扑结构故障导致的停运风险，从而有效地提升了列车控制网络的冗余度，进而极大地提升了列车控制网络的可靠性与可用性。

公开(公告)号：CN110341757B

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201810289554.6

申请日：2018-04-03

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 闫翀 ,  熊艳 ,  许清 ,  刘顺进

IPC: B61L23/00 ,  B61K9/04

Abstract: 本发明提供一种列车轴温报警及限速保护方法，其包含以下步骤：通过冗余设置的轴温检测装置实时收集每节列车车轴的轴温冗余信息；由轴温检测装置向列车网络控制系统发送轴温冗余信息；在列车网络控制系统中汇总各个列车的轴温冗余信息，并综合处理所有的轴温冗余信息，生成需要发出警告的警告信息；通过列车网络控制系统向司控台报告警告信息，并根据警告信息以及列车的实时运行状态对列车进行限速保护。本发明采用的列车轴温报警及限速保护方法和系统由网络控制系统判断列车各个位置的轴温信息，加强了轴温报警信息的可信度。另外，还制定了详尽可靠的保护措施，对警告信息进行差异化处理，在保证列车安全的情况下，提高运营效率。

公开(公告)号：CN109693676A

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201710982056.5

申请日：2017-10-20

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 刘顺进 ,  黄赫 ,  熊艳 ,  余昌瑾 ,  许清 ,  闫翀 ,  雷志波 ,  张卫杰 ,  周坚

IPC: B61B1/00 ,  B61G3/14 ,  B61G7/14

Abstract: 本发明提供了一种列车自动联挂控制方法，该方法包括以下控制过程：电钩退回到位、头罩锁打开、头罩打开、头罩锁关闭、机械钩解联、联挂准备就绪、机械钩联挂、空气管打开、电钩伸出到位、联挂完成。本发明可以简化整个列车联挂操作流程，快速定位故障位置。

公开(公告)号：CN109383560A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201710691767.7

申请日：2017-08-14

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 闫翀 ,  颜利平 ,  熊艳 ,  李一叶

IPC: B61L15/00

Abstract: 本发明公开了一种列车高压设备控制方法及系统，方法包括：在网络控制系统执行对高压设备的操作指令前，先通过网络控制系统收集的列车状态信息，判断所述高压设备是否满足操作条件，满足则执行所述操作指令，否则不执行操作指令。本发明具有根据列车的整车信息判断高压设备是否可以操作，保证高压设备操作的安全，并且在高压设备故障时能够及时封锁高压设备，防止误操作对列车造成二次损坏，大大提高列车的安全性等优点。