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公开(公告)号：CN113804466B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202010530145.8
申请日：2020-06-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种确定轨道车辆部件寿命的方法及装置，以及一种计算机可读存储介质。轨道车辆部件包括结构件。所述方法包括：根据结构件的结构强度仿真和/或产品服役实际情况，确定结构件上易产生裂纹的位置；根据易产生裂纹的位置的受力情况及结构件的部件结构，确定应力强度因子的计算式；对结构件开展裂纹扩展速率试验，以得到相关断裂韧度；将相关断裂韧度代入计算式，以计算允许临界裂纹长度；以及根据允许临界裂纹长度及部件故障扩展速率，确定结构件的故障寿命。本发明能够识别带有哪些故障种类及故障程度的车辆能够交路运营，从而在确保绝对安全的前提下最大程度的降低车辆部件故障对铁路运输的影响。
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公开(公告)号：CN113048078B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110367737.7
申请日：2021-04-06
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种强迫风冷散热装置及其设计方法。上述强迫风冷散热装置至少包括离心风机和散热组件，上述离心风机的进风腔连接上述散热组件，上述离心风机通过上述进风腔吸风以迫使气流流经过散热组件，其中上述进风腔内设置有导流板，上述导流板抑制上述进风腔内的涡流区；上述导流板上设置有至少一个旁支管路，各个旁支管路的管长关联于上述离心风机的叶片通过频率，以消除噪声。本发明还提供了上述强迫风冷散热装置的设计方法。根据本发明，能够在不改变散热装置的现有结构的情况下，不影响甚至反而提高流动性效率，并起到消除离心风机噪声的效果。
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公开(公告)号：CN114274986A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011032516.6
申请日：2020-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明涉及一种型材柜体与柜门的配合结构,包括：柜体，由型材搭接而成，所述型材构成所述柜体的前框体，所述型材端部设有折边，所述折边搭接构成所述柜体前框体的接触面，所述前框体的上边框外侧设有一个或多个挂扣座；柜门，包括柜门本体，所述柜门本体与所述柜体折边构成的接触面接触配合以实现柜内密封，所述柜门本体上方设有一个或多个挂扣，所述挂扣与所述柜体上的挂扣座相配合，所述柜门本体下方设有一个或多个锁紧结构，所述锁紧结构可与所述柜体配合实现柜门安装。
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公开(公告)号：CN111144037B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201811303395.7
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种轨道交通变流器柜体与车体联接刚度确定的方法，包括：步骤1，建立变流器柜体与车体联接有限元模型；步骤2，验证变流器柜体模态参数；步骤3，变流器柜体与车体联接动力学模型建立；步骤4，设置变流器柜体与车体联接间初始刚度参数k0；步骤5，对变流器柜体进行振动测试，获取试验模态参数；步骤6，对变流器柜体进行有限元分析，获取计算模态参数；步骤7，对比试验模态参数和计算模态参数之间的差异，并进行优化；步骤8，进确定试验模态参数和计算模态参数一致，获取最终变流器柜体与车体的联接刚度参数。本发明的方法，能有效获得变流柜体与车体之间的联接刚度，用于仿真计算；并可有效降低试验难度，提高结果准确性。
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公开(公告)号：CN112782498A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911094752.8
申请日：2019-11-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及电气故障的诊断技术，尤其涉及一种电容器的故障监测方法及装置，以及一种计算机存储介质。在本发明提供的上述电容器的故障监测方法中，所述电容器用于列车的变流器且至少设有用于感测直流母线电压的电压传感器，所述故障监测方法包括步骤：获取所述电容器的直流母线的电压值；至少部分地基于所述电压值确定所述电容器的电容值；以及响应于所述电容器的电容值低于电容值阈值，发出故障预警信号。本发明能够用于实时监测牵引变流器产品中各电容器的故障，从而提升列车及其运行线路的可靠性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111209644A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811304795.X
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01H17/00 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种变流器噪声预测方法，其特征在于，包括：1)建立变流器噪声与风机噪声的声功率级之间的关系模型；2)建立变流器吸声材料位置和面积与变流器噪声的声功率之间的函数关系式；3)根据风机噪声的声功率频谱和变流器内部不同位置吸声材料的面积确定变流器噪声的声功率频谱。本发明能够准确、快速地预测变流器和改型变流器的噪声水平，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN111209643A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811303094.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了用于确定轨道交通变流器转动惯量的方法及系统，该方法包括以下步骤：步骤1、通过刚体模态测试确定该变流器的加速度响应值集合，并确定该变流器的质量；步骤2、根据该加速度响应值集合和该质量确定该变流器的转动惯量。通过本申请提供的确定轨道交通变流器的转动惯量的方法以及系统，能够利用相对简单的采集仪器和试验分析方法，解决了现有的基于三线悬吊法测量法试验难度较大的难题。通过上述方法可方便获得变流器柜体的结构参数，测试过程更为简单，为变流器与车体的动力学仿真分析提供了准确的现场实测数据，对于提高仿真准确度具备实际的应用价值。
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公开(公告)号：CN111046600A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811185968.0
申请日：2018-10-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明提供了一种动态载荷识别方法，包括以下步骤：S1：根据被测对象建立相应的有限元模型；S2：在所述有限元模型中确定载荷输入点与载荷响应点的位置；S3：通过模态计算对所述有限元模型进行模态特征值分析，得到模态振型矩阵；S4：基于所述模态振型矩阵计算得到模态转换矩阵，利用所述模态转换矩阵通过位移转换关系将物理坐标空间的动力学方程转换成模态坐标空间的动力学方程；S5：对所述模态坐标空间的动力学方程进行时域到频域的转换，得到频率响应函数；S6：将采集得到的载荷响应点的响应输入到所述频率响应函数中，通过对所述频率响应函数进行矩阵求逆得到载荷输入点的动态载荷，完成动态载荷识别。
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公开(公告)号：CN116090146A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202111303856.2
申请日：2021-11-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/06 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供的一种芯片结温曲线的确定方法、装置、电子设备及存储介质，基于所述车速信息确定所述芯片的第一热阻抗模型参数；并基于所述电气参数确定所述芯片的实时功率损耗；将所述第一热阻抗模型参数和所述实时功率损耗输入至预设的Foster模型，确定所述芯片对应的散热器台面的第一实时温升曲线；确定所述芯片的结壳处的第二实时温升曲线，并确定芯片的壳与所述散热器连接处的第三实时温升曲线；基于所述第一实时温升曲线、第二实时温升曲线和第三实时温升曲线，确定所述芯片的第四实时温升曲线；基于所述第四实时温升曲线和所述冷却工质温度确定所述芯片的结温曲线。
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公开(公告)号：CN115510697A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110691871.2
申请日：2021-06-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种变流器的设计方法及装置，以及一种计算机可读存储介质。该设计方法包括以下步骤：创建变流器柜体节点及其内部至少一个子系统节点的有限元模型；将变流器柜体节点与各子系统节点的连接处的连接刚度系数都初始化为大值；对有限元模型进行振动响应仿真，以计算变流器中各电子器件的功率谱密度函数及均方根；对变流器进行振动试验考核；对变流器中的各电子器件进行通电测试，以判断各电子器件的性能是否达标；以及响应于任一电子器件的性能不达标的判断结果，对子系统节点与变流器柜体节点的连接处进行减振优化，并重新进行振动响应仿真、振动试验考核及通电测试，直到变流器中的各电子器件均通过通电测试。
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