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公开(公告)号：CN107534409B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201680020674.5
申请日：2016-04-07
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 寺田金千代
Abstract: 电动发电机装置(1)的旋转电机(4)通过在绕组(7U～7W)各自中设置中间接头(8U～8W)，来使实际匝数按每相可变。驱动电路(5)具有与绕组(7U～7W)连接的多个逆变器电路(5a、5b)。另外，控制单元(6)通过执行逆变器操作，来按每相变更实际匝数。由此，能够按每相使实际匝数高速地增减，因此能够使作为电动机或发电机的输出高速地变更、或者使旋转电机(4)的动作在电动机与发电机之间高速地切换。因此，在电动发电机装置(1)中，能够提高燃料消耗率降低效果。
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公开(公告)号：CN110462947A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880021380.3
申请日：2018-03-29
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种内燃机用的火花塞。火花塞(1)具有筒状的接地电极(2)、绝缘体(3)以及中心电极(4)。绝缘体(3)具有比接地电极(2)朝火花塞轴向Z的前端侧突出的绝缘体突出部(31)。中心电极(4)具有从绝缘体突出部(31)的前端露出的露出部(41)。中心电极(4)的露出部(41)具有：第一部位(411)，从火花塞轴向Z的前端侧覆盖绝缘体突出部(31)；以及第二部位(412)，从第一部位(411)朝火花塞轴向Z的基端侧延伸设置，并且从火花塞径向的外周侧覆盖绝缘体突出部(31)的外周面(31b)的整周。
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公开(公告)号：CN107664023B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201710784616.6
申请日：2014-04-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: E21B43/00
CPC classification number: F02D37/02 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/065 , F02D41/40 , F02D41/401 , F02D2200/022 , F02D2200/101
Abstract: 能够推断内燃机的温度的内燃机的控制装置，控制装置(70)控制内燃机(10)的运转状态，具备：燃料喷射指令单元(75)，其对燃料喷射阀(29)指示燃料的喷射时期以及喷射量；点火指令单元(76)，其在规定的时期对火花塞(34)指示点火；转速检测单元(77)，其检测所述内燃机的转速；以及启动控制单元(78)，其执行探索所述内燃机启动时的实际温度的实际温度探索处理。实际温度探索处理一边依次改变所述内燃机的假想温度，一边计算与该假想温度对应的燃料喷射量，通过根据所述内燃机的转速反复至少在判断所述内燃机的启动之前，进行对所述燃料喷射指令机构发出要求，以便以该燃料喷射量进行燃料喷射，并且对所述点火指令机构发出要求，以便在规定的时期进行点火这一系列的试行操作，由此探索所述内燃机启动时的实际温度。
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公开(公告)号：CN107531232A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680020380.2
申请日：2016-04-07
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 寺田金千代
Abstract: 电动机装置(1)具有：旋转电机(4)，具有3相的绕组(7U～7W)；开关(S)，对电压向所述绕组(7U～7W)的施加进行打开、关闭；控制部件(6)，对该开关(S)赋予指令而控制所述旋转电机(4)的动作；以及转速检测部件(12)，检测所述内燃机(3)的转速。控制部件(6)具有依次实施对3相的绕组(7U～7W)施加电压的3个方式的3相模式、和从3个方式中选择两个方式并重复实施的2相模式。控制部件(6)具有对应于所述内燃机(3)的转速的第1阈值(C0)，在转速检测部件(12)所检测的检测值大于所述第1阈值(C0)时，该控制部件(6)使用2相模式。
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公开(公告)号：CN103973048B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410043791.6
申请日：2014-01-29
IPC: H02K11/21 , H02K11/215
Abstract: 一种具有定子、转子、和传感器单元的旋转电机。突出部（64）设置于传感器单元（16），该突出部（64）收容有用于检测转子（14）的旋转位置的传感器元件（61）。突出部被夹持在定子（12）的对于圆周方向的相邻的2个凸极（22）的前端部（23）之间。突出部与凸极的前端部相互嵌合。由此，传感器单元的突出部与凸极的前端部的沿着径向的外侧以及内侧的相对移动被很好地限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103078578B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210414923.2
申请日：2012-10-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种用于小型摩托车的控制装置指令电磁继电器切换电池的正电极端子、逆变器的正电极输入端子和起动器发电机的线圈的中性点之间的连接。当起动引擎时，控制装置指令电磁继电器将电池的正电极端子连接到线圈的中性点，并且提升逆变器的输入电压。提升的电压被提供给起动器发电机。较之当向起动器发电机提供逆变器的未提升的电压时的起动器发电机的输出转矩，该控制增加了开始内燃机的燃烧时的起动器发电机的输出转矩。控制装置指令怠速停止显示灯向小型摩托车的驾驶员提供关于中性点驱动控制的执行的信息。
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公开(公告)号：CN105121838A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480021012.0
申请日：2014-04-11
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02P9/002 , F02P3/005 , F02P3/0407 , F02P3/0453 , F02P3/05 , F02P3/0876 , F02P3/09 , F02P5/1502 , F02P15/10 , Y02T10/46
Abstract: 对于施加到点火线圈2的一次侧的一次电压V1和在二次侧流动的二次电流I2的某一个或双方进行阈值判定，对于安装在包含能量蓄积线圈330的辅助电源3和点火线圈2的一次绕组20的低电压侧端子201之间的放电用开关32进行开闭控制，从而能够在从点火线圈2向火花塞1开始放电后，无过剩地调整从点火线圈2的一次绕组20的低电压侧导入的电磁能量。
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公开(公告)号：CN115206624A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211005090.4
申请日：2020-01-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种线圈壳体及初级线圈架。内燃机用点火线圈(1)具备初级线圈架(2)、初级主线圈(3A)、初级副线圈(3B)、次级线圈架(42)、次级线圈(4)等。作为先卷绕线圈的初级主线圈(3A)中的各先卷绕端部(311、312)和作为后卷绕线圈的初级副线圈(3B)中的各后卷绕端部(321、322)被安装于初级线圈架(2)的连接部(22)。从绕线筒部(21)的中心轴(O)到各先卷绕端部(311、312)的最短距离(r1)比从绕线筒部(21)的中心轴(O)到各后卷绕端部(321、322)的最短距离(r2)短。
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公开(公告)号：CN113490791B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202080017174.2
申请日：2020-02-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 内燃机用点火装置(10)具备：火花塞(80)；一次线圈(11)；二次线圈(21)，与一次线圈磁耦合，被连接在火花塞；主点火电路(31)，将一次线圈的电流通电及断路，使火花塞产生火花放电；能量投入电路(32)，向一次线圈中包含的规定绕组(11b)投入电能及停止，使火花放电继续；回流电路(33)，许可及禁止电流在包括规定绕组在内的回流路径(62)中回流；以及控制部(60)，控制主点火电路，并且以使主点火电路执行电流的断路的信号即断路信号为触发而决定回流电路进行的回流的许可的开始时间，在从开始时间起规定期间后使许可结束。
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公开(公告)号：CN112368476B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201980041246.4
申请日：2019-06-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种内燃机的点火控制系统(1)，具有IGT生成部(101)以及IGW生成部(102)的控制装置(100)经由IGT信号线(L1)以及IGW信号线(L2)而与多个点火装置(10)连接，其中，IGW信号线(L2)具有从共用的主信号线(L21)依次分支成两股状的多个两股分支部(5a～5d)，多个两股分支部(5a～5d)分别与多个点火装置(10)中的一个点火装置对应，并且具有在对应的点火装置(10)的内部与能量投入电路部(4)连接的分支线路(L22)。
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