-
公开(公告)号：CN110654247B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN201910484114.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 木下贵博
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，能够判定蓄电体的异常。该车辆用电源装置具有：第一电源系统(51)，具备与发动机(12)连结的起动发电机(17)、以及与起动发电机(17)连接的锂离子电池(31)；第二电源系统(52)，具备与锂离子电池(31)并联连接的铅电池(32)、以及与铅电池(32)连接的电气设备组(44)；电池传感器(45)，检测铅电池(32)的电流；以及异常判定部(75)，在电池传感器(45)为正常且铅电池(32)的放电电流为电流阈值以下的情况下判定为铅电池(32)异常。
-
公开(公告)号：CN110315996B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201910119393.0
申请日：2019-02-18
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 木下贵博
Abstract: 本发明提供防止电力熔断器熔断的车辆用电源装置。具有：第一电源系统(61)，具备电动发电机和锂离子电池；第二电源系统(62)，具备起动马达和铅电池；电力熔断器(63)，设置于将第一电源系统与第二电源系统彼此连接的正极线；开关(SW2)，被控制为将电力熔断器与锂离子电池连接的接通状态或将它们断开的断开状态；起动继电器(28)，被控制为将起动马达与铅电池连接的接通状态或将它们断开的断开状态；起动按钮，在起动发动机时被乘员操作；起动控制部(75)，在起动按钮被操作的情况下，输出将起动继电器控制为接通状态的接通信号；以及开关控制部(74)，在起动按钮被操作的情况下，输出将开关控制为断开状态的断开信号。
-
公开(公告)号：CN117302059A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310780630.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 株式会社斯巴鲁 , 丰田自动车株式会社 , 日产自动车株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/033 , B60L1/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种抑制成本的电源系统。电源系统具备：中央单元；区域单元，其能够与所述中央单元进行通信；以及下游单元，所述区域单元具有：半导体开关，其能够使所述下游单元与电源电连接；以及区域电源驱动器，其能够根据从所述中央单元发送的固有的识别符的接收，使所述区域单元自身唤醒，所述下游单元通过所述区域单元的所述半导体开关成为接通状态从而被唤醒。
-
公开(公告)号：CN108437969B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201711162900.6
申请日：2017-11-21
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 木下贵博
Abstract: 本发明的车辆用控制装置在抑制充电状态的过度降低的同时利用电动机辅助引擎。具备将引擎的驱动力传递到车轮的引擎模式以及将引擎和电动机的驱动力传递到车轮的辅助模式的车辆用控制装置具有：消耗量计算部，其计算执行引擎模式时的辅助前燃料消耗量和执行辅助模式时的辅助后燃料消耗量；减少量计算部，其从辅助前燃料消耗量减去辅助后燃料消耗量，计算通过执行辅助模式而减少的燃料减少量；模式控制部，其在燃料减少量大于执行阈值的情况下执行辅助模式，而在燃料减少量小于执行阈值的情况下执行引擎模式；以及阈值设定部，其在与电动机连接的蓄电体的充电状态高的情况下将执行阈值设定得低，而在蓄电体的充电状态低的情况下将执行阈值设定得高。
-
公开(公告)号：CN114312614A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110996231.2
申请日：2021-08-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆，抑制程序的更新因电力不足而中断。车辆具备：高电压系统电路(30)、低电压系统电路(40)、DC‑DC转换器(60)、控制部(52a)、以及无线通信部(50a)，控制部(52a)基于与更新用数据相关的信息，导出与更新对象设备(44)有关的程序的更新所需的时间，并通过利用DC‑DC转换器(60)将高电压电池(32)的输出电力的电压降低而供给到低电压系统电路(40)，从而根据导出的与更新对象设备(44)有关的程序的更新所需的时间来对低电压电池(42)进行充电，更新部(46)在低电压电池(42)的充电后，使用低电压电池(42)的输出电力来执行与更新对象设备(44)有关的程序的更新。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107342619B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201611052582.3
申请日：2016-11-24
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 木下贵博
IPC: H02J7/14 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置。能够稳定地控制蓄电体和发动机。具有：电动发电机(16)，其与发动机连结；锂离子电池(27)，其与电动发电机连接；车体设备组(39)，其与锂离子电池并联地与电动发电机连接；消耗电流推定部(60)，其基于电动发电机的发电电流和锂离子电池的充放电电流推定车体设备组(39)的消耗电流；充放电电流设定部(61)，其基于锂离子电池的充电状态设定锂离子电池的目标充放电电流；发电电流设定部(62)，其基于车体设备组的消耗电流和锂离子电池的目标充放电电流设定电动发电机(16)的目标发电电流；以及发电电流控制部(63)，其基于电动发电机的目标发电电流控制电动发电机的发电电流。
-
公开(公告)号：CN110654247A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910484114.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 木下贵博
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，能够判定蓄电体的异常。该车辆用电源装置具有：第一电源系统(51)，具备与发动机(12)连结的起动发电机(17)、以及与起动发电机(17)连接的锂离子电池(31)；第二电源系统(52)，具备与锂离子电池(31)并联连接的铅电池(32)、以及与铅电池(32)连接的电气设备组(44)；电池传感器(45)，检测铅电池(32)的电流；以及异常判定部(75)，在电池传感器(45)为正常且铅电池(32)的放电电流为电流阈值以下的情况下判定为铅电池(32)异常。
-
公开(公告)号：CN107444319B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201710256043.X
申请日：2017-04-19
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 木下贵博
Abstract: 本发明使车辆用电源装置的电源电压稳定。车辆用电源装置搭载于车辆，并具备：与发动机连结的启动发电机(16)；连接于启动发电机(16)的锂离子蓄电池(31)；与锂离子蓄电池(31)并联地连接于启动发电机(16)的铅蓄电池(32)；在将启动发电机(16)与铅蓄电池(32)连接的导通状态和将启动发电机(16)与铅蓄电池(32)断开的关断状态之间进行切换的开关(SW2)；在启动发电机(16)被控制为动力运行状态的情况下将开关(SW2)从导通状态切换为关断状态的开关控制部，在将开关(SW2)切换为关断状态的情况下，在铅蓄电池(32)超过阈值进行放电时，开关控制部将开关(SW2)从关断状态切换为导通状态。
-
公开(公告)号：CN110315996A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910119393.0
申请日：2019-02-18
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 木下贵博
Abstract: 本发明提供防止电力熔断器熔断的车辆用电源装置。具有：第一电源系统(61)，具备电动发电机和锂离子电池；第二电源系统(62)，具备起动马达和铅电池；电力熔断器(63)，设置于将第一电源系统与第二电源系统彼此连接的正极线；开关(SW2)，被控制为将电力熔断器与锂离子电池连接的接通状态或将它们断开的断开状态；起动继电器(28)，被控制为将起动马达与铅电池连接的接通状态或将它们断开的断开状态；起动按钮，在起动发动机时被乘员操作；起动控制部(75)，在起动按钮被操作的情况下，输出将起动继电器控制为接通状态的接通信号；以及开关控制部(74)，在起动按钮被操作的情况下，输出将开关控制为断开状态的断开信号。
-
公开(公告)号：CN107054259B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201611166954.5
申请日：2016-12-16
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 木下贵博
IPC: B60R16/033 , H02J7/14
Abstract: 本发明能够降低车辆用电源装置的成本。搭载于车辆(10)的车辆用电源装置具有：与发动机连结的电动发电机(16)；与电动发电机(16)连接的锂离子电池(27)以及铅电池(28)；控制为将电动发电机(16)与锂离子电池(27)以及铅电池(28)连接的导通状态或将电动发电机(16)与锂离子电池(27)以及铅电池(28)断开的断路状态的开闭开关(SW1、SW2)；与电动发电机(16)分开设置且检测电动发电机(16)的异常的异常检测部(60)；与电动发电机(16)分开设置且在检测到电动发电机(16)的异常的情况下，以从导通状态转换到断路状态的方式控制开闭开关(SW1、SW2)的开关控制部(61)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.028 seconds)
