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公开(公告)号：CN102470779B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201080030461.3
申请日：2010-07-06
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L11/123 , B60K6/46 , B60L1/00 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L15/2045 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , Y02T10/6217 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283
Abstract: 一种电动车控制装置，将由交流同步发电机(2)产生的交流电力通过转换器(3)转换为直流电力，将由转换器(3)转换后的直流电力通过变流器(8)转换为交流电力，而提供给作为驱动电动车的动力源的车辆驱动用电动机(9)，将由转换器(3)转换后的直流电力通过辅助电源装置(20)转换为交流电力而提供给CVCF负载(13)，并使具有对于谐波的耐性的辅机(12)与交流同步发电机(2)直接连结。
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公开(公告)号：CN102647075A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210034408.1
申请日：2012-02-15
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02M1/088 , H02M7/5387
CPC classification number: H03K17/168 , H03K17/08148
Abstract: 一种半导体装置(D)，包括半导体电路(22)和电源(9)。上述半导体电路(22)具备：主元件(3)，具有开关元件(1)及反向并联二极管(2)；反向电压施加电路(7)，具有高速回流二极管(4)、电容器(6)和辅助元件(5)；主元件驱动电路(13)；以及辅助元件驱动电路(14)。上述电源(9)并联连接在上述电容器(6)上，并连接在上述主元件驱动电路(13)及辅助元件驱动电路(14)上，对上述电容器(6)、主元件驱动电路(13)及辅助元件驱动电路(14)供给电力，电压值比上述主元件(3)的耐受电压低。
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公开(公告)号：CN101909922A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880122643.6
申请日：2008-11-13
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L9/18
CPC classification number: B60L9/22 , B60L3/0023 , B60L3/10 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B61C15/00 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动车控制装置，分别运算多个电动机的轴速度，根据运算的多个轴速度来运算基准速度，监视轴速度的检测的状态而输出状态信号，并根据状态信号，在加速度检测控制与滑动速度控制之间对控制上述各电动机的变换器的控制单元进行切换；加速度检测控制为，根据上述电动机的轴速度的时间变化率而计算转矩缩减量并缩减转矩；滑动速度控制为，根据上述电动机的轴速度与上述运算的基准速度之差来缩减转矩。
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公开(公告)号：CN100544996C
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200710104275.X
申请日：2007-05-23
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L15/00
Abstract: 作为用于驱动车辆车轮的电机，为每一底盘提供了三个电机。当通过逆变器单独地控制相应电机时，提供了：加速度检测控制部(26)，在检测到电机的速度信号随时间的变化率的增加超过了预定值时，节流转矩；以及滑行速度检测控制部(27)，根据电机速度信号相对于预定参考速度增加的量，节流转矩。切换控制部(28)进行切换，以便通常通过加速度检测控制部(26)执行对控制每一底盘中在车辆的行进方向中位于最后的电机的逆变器(11)的控制，以及通过滑行速度检测控制部(27)执行对控制其他两个电机的逆变器的控制。
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公开(公告)号：CN1817678A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200510121707.9
申请日：2005-12-15
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L1/00
Abstract: 一种铁道车辆的电源装置，具有给铁道车辆的辅助电路供应交流电的多个辅助电源装置，包括：母线接触器，与多个辅助电源装置相对应地分割连接有铁道车辆的辅助电路用负载的负载母线；负载接触器，用于将各辅助电源装置的输出侧连接到对应的负载母线；以及电量检测装置，通过负载母线检测与编组车辆的前端侧或后尾侧邻接的辅助电源装置的电量，所述辅助电源装置根据来自外部的启动指令接通所述负载接触器，同时进行并联同步准备，当基于由电量检测装置检测的电量而判定出与邻接的辅助电源装置的并联同步运行条件成立时，接通所述母线接触器使得相互同步。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102729830B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110301984.3
申请日：2011-09-28
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L9/18 , H01L23/367
CPC classification number: B60L9/22 , B60L9/00 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2240/525 , H01L2924/0002 , H02M7/003 , Y02T10/645 , H01L2924/00
Abstract: 根据一个实施例，提供了一种电动车辆控制设备，该设备可以高效地分布由DC/AC转换器中的半导体设备(22a-22c)所产生的热量。其中也公开了将DC转换成AC同时使半导体设备(22a-22c)的热量值保持稳定的方法。
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公开(公告)号：CN104185947A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201280071500.3
申请日：2012-06-11
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02M7/12
CPC classification number: B60L11/005 , B60L3/003 , B60L3/04 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , H02M7/217 , H02M7/483 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 作为进行电压的多电平控制的结构，减少部件数量。本实施方式的车辆用电力转换装置具备单相两电平转化器与单相三电平转换器。单相两电平转换器由电容器、具有自灭弧功能的第一～第四可控开关元件、以及以反并联方式连接在每个可控开关元件的二极管构成。单相三电平转换器由两个串联连接的电容器、第五～第十可控开关元件、以及以反并联方式连接在每个可控开关元件的二极管构成。单相两电平转换器的开关损耗比单相三电平转换器少，单相三电平转换器的耐电压性比单相两电平转换器高。
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公开(公告)号：CN101863230B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201010163912.2
申请日：2010-04-15
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L9/08
CPC classification number: B60L9/30 , B60L7/16 , B60L11/1861 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7233 , Y02T10/725
Abstract: 本发明的一个实施例的功率存储控制装置包括升压/降压斩波电路(31)、接触器(12)和控制单元(100)。所述控制单元(100)用于控制所述接触器(12)，以便使得所述接触器在正常运行状态中向主电路的VVVF逆变器(15)的输入部分供应来自架空线的电压以及在第二运行状态中向VVVF逆变器(15)的输入部分供应功率存储设备的电压，并且所述控制单元(100)用于控制所述升压/降压斩波电路，以便使得所述升压/降压斩波电路在所述第一运行状态中执行降压操作以便对所述功率存储设备(32)充电，并且在紧急运行状态中执行升压操作以便使得所述功率存储设备(32)放电并且向所述CVCF逆变器(21)供应所述功率。
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公开(公告)号：CN101909922B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200880122643.6
申请日：2008-11-13
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L9/18
CPC classification number: B60L9/22 , B60L3/0023 , B60L3/10 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B61C15/00 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动车控制装置，分别运算多个电动机的轴速度，根据运算的多个轴速度来运算基准速度，监视轴速度的检测的状态而输出状态信号，并根据状态信号，在加速度检测控制与滑动速度控制之间对控制上述各电动机的变换器的控制单元进行切换；加速度检测控制为，根据上述电动机的轴速度的时间变化率而计算转矩缩减量并缩减转矩；滑动速度控制为，根据上述电动机的轴速度与上述运算的基准速度之差来缩减转矩。
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公开(公告)号：CN102729830A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201110301984.3
申请日：2011-09-28
Applicant: 株式会社东芝
IPC: B60L9/18 , H01L23/367
CPC classification number: B60L9/22 , B60L9/00 , B60L15/007 , B60L2220/14 , B60L2240/525 , H01L2924/0002 , H02M7/003 , Y02T10/645 , H01L2924/00
Abstract: 根据一个实施例，提供了一种电动车辆控制设备，该设备可以高效地分布由DC/AC转换器中的半导体设备(22a-22c)所产生的热量。其中也公开了将DC转换成AC同时使半导体设备(22a-22c)的热量值保持稳定的方法。
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