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公开(公告)号：CN105546105A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510599685.0
申请日：2015-09-18
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Inventor： 中西谦二
CPC classification number: F16H59/0208 , F16H59/02 , F16H59/105 , F16H2059/026 , F16H59/10
Abstract: 一种换挡装置，其具有吸收部，该吸收部有效地限制换挡体的移动。在换挡杆装置(10)中，在杆(16)被转动操作至“R”位置以及“D”位置后，杆(16)的缓冲件(20)与壳体(12)内的限位器(14)抵接，从而卡定杆(16)的转动操作。此处，在杆(16)以高负载被转动操作至“R”位置以及“D”位置后，缓冲件(20)的低刚性板(30)以及低刚性筒(28)弹性变形而在杆(16)与限位器(14)之间夹持缓冲件(20)的高刚性柱(32)，由此杆(16)的转动操作被限制。因此，高刚性柱(32)能够有效地限制杆(16)的转动操作。
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公开(公告)号：CN103847513A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310611404.X
申请日：2013-11-26
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H2059/0239 , Y10T74/20159
Abstract: 本发明提供一种换挡装置，即使使限制部件在沿着换挡孔的方向上小型化也能够抑制邻接部的强度降低。在换挡杆装置（10）的强度门（20）中，换挡孔（22）包括自动变速孔（22A）、手动变速孔（22B）以及连通孔，且设置有与自动变速孔（22A）、手动变速孔（22B）以及连通孔邻接的半岛部（24）和相对于手动变速孔（22B）而在与半岛部（24）相反的一侧的相反部（28）。这里，半岛部（24）相对于相反部（28）而配置于表面侧。因此，即使使强度门（20）在车辆左右方向上小型化，也能够抑制半岛部（24）在车辆左右方向上小型化，从而能够抑制半岛部（24）的强度降低。
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公开(公告)号：CN103826898A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280046725.3
申请日：2012-08-21
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/10 , B60R21/0286 , F16H2059/026 , F16H2059/0291 , Y10T74/2014
Abstract: 能够抑制在吸收施加于换档部件上的冲击载荷时对冲击载荷的方向的依赖性。在变速杆装置（10）中，左肋（40、42、44）和右肋的宽度尺寸（W）比左支承轴部（56）以及右支承轴部的直径尺寸大。当在控制杆的轴线方向上不同方向（箭头B方向）的冲击载荷施加于变速杆时，由于在左支承轴部（56）和右支承轴部的直径全体上形成有左肋（40）和右肋，因此在该冲击载荷的方向上左肋（40）和右肋被折断。由此，即使在杆控制（62）的轴线方向上不同方向的冲击载荷施加于变速杆（46）时，也能够吸收该冲击载荷。即，在规定角度（α）范围内的冲击载荷方向上，能够吸收冲击载荷。因此，能够抑制在吸收施加于变速杆（46）的冲击载荷时对冲击载荷的方向的依赖性。
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公开(公告)号：CN111032411A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880054916.1
申请日：2018-08-17
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明的车辆用的换档装置具备：换档体，使所述换档体向第一方向和作为与所述第1方向相反的方向的第二方向在规定范围内移动来变更换档位置；和移动机构，具备设置有第1移动部和第2移动部的移动部件，通过使所述移动部件移动，从而所述第1移动部使所述换档体向所述第一方向移动，并且所述第2移动部使所述换档体向所述第二方向移动。
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公开(公告)号：CN109789776A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058569.5
申请日：2017-10-05
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 在换挡杆装置中，在杆在左右方向上转动时，杆的接头使连杆的接合筒在上下方向上移动。并且，在杆在前后方向上转动时，杆的连杆操作部使连杆的操作筒以接头侧为中心在前后方向上转动。这里，在杆向在左右方向上转动时，接头相对于接合筒在左右方向上移动。因此，可以不必在杆与接头之间设置部件，能够减少部件件数。
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公开(公告)号：CN109070742A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780024141.9
申请日：2017-04-03
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及换挡装置。在换挡杆装置中，在杆的前侧以及后侧设置保持框，并且在杆的前侧以及后侧将块部设置于板。这里，即使使前侧与后侧反转地将板以及杆设置于车辆，通过改变保持止动杆的保持框，止动杆侧的块部也能够限制止动杆的转动，从而能够限制杆的转动。因此，能够共用板以及杆。
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公开(公告)号：CN105864416B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610059208.X
申请日：2016-01-28
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Inventor： 中西谦二
IPC: F16H59/10
Abstract: 本发明提供一种换挡装置。提高换挡体的换挡位置的检测精度。在换挡杆装置(10)中，在将杆(22)配置于“H”位置时，杆(22)的第一对置孔(24A)以及第二对置孔(24B)与印刷电路板(38)的第一对置孔(42)以及第二对置孔(44)分别对置。因此，在组装换挡杆装置(10)时，在将杆(22)配置于“H”位置的状态下，第一对置孔(24A)以及第二对置孔(24B)与第一对置孔(42)以及第二对置孔(44)分别对置，从而能够提高杆(22)的磁铁(46)与印刷电路板(38)的检测元件的相对组装位置的精度，能够提高杆(22)的换挡位置的检测精度。
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公开(公告)号：CN103826898B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201280046725.3
申请日：2012-08-21
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 日产自动车株式会社
CPC classification number: F16H59/10 , B60R21/0286 , F16H2059/026 , F16H2059/0291 , Y10T74/2014
Abstract: 能够抑制在吸收施加于换档操作部件上的冲击载荷时对冲击载荷的方向的依赖性。在变速杆装置（10）中，左肋（40、42、44）和右肋的宽度尺寸（W）比左支承轴部（56）以及右支承轴部的直径尺寸大。当在控制杆的轴线方向上不同方向（箭头B方向）的冲击载荷施加于变速杆时，由于在左支承轴部（56）和右支承轴部的直径全体上形成有左肋（40）和右肋，因此在该冲击载荷的方向上左肋（40）和右肋被折断。由此，即使在控制杆（62）的轴线方向上不同方向的冲击载荷施加于变速杆（46）时，也能够吸收该冲击载荷。即，在规定角度（α）范围内的冲击载荷方向上，能够吸收冲击载荷。因此，能够抑制在吸收施加于变速杆（46）的冲击载荷时对冲击载荷的方向的依赖性。
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