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公开(公告)号：CN103847513B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201310611404.X
申请日：2013-11-26
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H2059/0239 , Y10T74/20159
Abstract: 本发明提供一种换挡装置，即使使限制部件在沿着换挡孔的方向上小型化也能够抑制邻接部的强度降低。在换挡杆装置（10）的强度门（20）中，换挡孔（22）包括自动变速孔（22A）、手动变速孔（22B）以及连通孔，且设置有与自动变速孔（22A）、手动变速孔（22B）以及连通孔邻接的半岛部（24）和相对于手动变速孔（22B）而在与半岛部（24）相反的一侧的相反部（28）。这里，半岛部（24）相对于相反部（28）而配置于表面侧。因此，即使使强度门（20）在车辆左右方向上小型化，也能够抑制半岛部（24）在车辆左右方向上小型化，从而能够抑制半岛部（24）的强度降低。
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公开(公告)号：CN103851175A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310611411.X
申请日：2013-11-26
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H2059/0239 , Y10T74/20018 , Y10T74/20085 , Y10T74/2014 , F16H59/10 , F16H59/0278
Abstract: 本发明提供换挡装置，能够在第一移动路径与第二移动路径的连通方向上小型化。在换挡杆装置（10）中，当换挡杆（18）沿手动变速孔（26B）转动时，换挡杆（18）的第一卡合部（20）或者第二卡合部（22）插入于强度门（24）的第一卡止孔（28）或者第二卡止孔（30），换挡杆的向自动变速孔（26A）侧的转动被卡止。这里，在换挡杆中，在支承体（18B）的车辆前侧以及车辆后侧配置有第一卡合部以及第二卡合部。因此，能够抑制换挡杆由于第一卡合部以及第二卡合部在车辆左右方向上大型化，且能够使换挡杆的向车辆左右方向的转动范围变小，从而能够使换挡杆装置在车辆左右方向上小型化。
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公开(公告)号：CN1456457A
公开(公告)日：2003-11-19
申请号：CN03130712.4
申请日：2003-05-07
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: F16H59/10 , Y10T74/20 , Y10T74/2014 , Y10T74/20177 , Y10T403/4924 , Y10T403/608
Abstract: 本发明公开了一种变速杆装置的结构，其中在把一个滑动件组装到一个外壳之后，在把一个嵌入轴嵌入在一个嵌入孔的同时，将一个连杆组装到外壳。为了把连杆组装到外壳，使一个在连杆上提供的装配棘爪弹性变形，并且插入到在外壳上提供的装配部分。此时，装配棘爪的弹性力使啮合突起啮合在装配部分的外围区。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103851175B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201310611411.X
申请日：2013-11-26
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H2059/0239 , Y10T74/20018 , Y10T74/20085 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明提供换挡装置，能够在第一移动路径与第二移动路径的连通方向上小型化。在换挡杆装置（10）中，当换挡杆（18）沿手动变速孔（26B）转动时，换挡杆（18）的第一卡合部（20）或者第二卡合部（22）插入于强度门（24）的第一卡止孔（28）或者第二卡止孔（30），换挡杆的向自动变速孔（26A）侧的转动被卡止。这里，在换挡杆中，在支承体（18B）的车辆前侧以及车辆后侧配置有第一卡合部以及第二卡合部。因此，能够抑制换挡杆由于第一卡合部以及第二卡合部在车辆左右方向上大型化，且能够使换挡杆的向车辆左右方向的转动范围变小，从而能够使换挡杆装置在车辆左右方向上小型化。
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公开(公告)号：CN103847513A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310611404.X
申请日：2013-11-26
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60K20/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H2059/0239 , Y10T74/20159
Abstract: 本发明提供一种换挡装置，即使使限制部件在沿着换挡孔的方向上小型化也能够抑制邻接部的强度降低。在换挡杆装置（10）的强度门（20）中，换挡孔（22）包括自动变速孔（22A）、手动变速孔（22B）以及连通孔，且设置有与自动变速孔（22A）、手动变速孔（22B）以及连通孔邻接的半岛部（24）和相对于手动变速孔（22B）而在与半岛部（24）相反的一侧的相反部（28）。这里，半岛部（24）相对于相反部（28）而配置于表面侧。因此，即使使强度门（20）在车辆左右方向上小型化，也能够抑制半岛部（24）在车辆左右方向上小型化，从而能够抑制半岛部（24）的强度降低。
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公开(公告)号：CN1392844A
公开(公告)日：2003-01-22
申请号：CN01802783.0
申请日：2001-09-19
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/044 , F16H59/10 , F16H59/105 , F16H61/22 , F16H2059/026 , F16H2061/223 , Y10T74/20085 , Y10T74/2011 , Y10T477/656
Abstract: 由于变速杆装置10借助换挡锁定机构118及钥匙联锁机构200，利用磁铁150及电磁铁216的固定铁芯150A，216A的吸引力进行锁定状态与非锁定状态之间的切换，所以可使机构小型化。由于从“D”挡位向“4”挡位变更变速杆12时，以及从“2”挡位向”L”挡位变更变速杆12时，联杆30向同一个方向转动，所以检测联杆30的转动位置的滑块38的滑动方向变成只有一个方向，可以缩小检测构件48的配置尺寸，使装置小型化。由于换挡锁定单元88成一整体地备有换挡锁定机构118及检测机构的联杆30，滑块38及检测构件48，从而可以小型化。
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公开(公告)号：CN1280122C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN03130712.4
申请日：2003-05-07
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: F16H59/10 , Y10T74/20 , Y10T74/2014 , Y10T74/20177 , Y10T403/4924 , Y10T403/608
Abstract: 本发明公开了一种变速杆装置的结构，其中在把一个滑动件组装到一个外壳之后，在把一个嵌入轴嵌入在一个嵌入孔的同时，将一个连杆组装到外壳。为了把连杆组装到外壳，使一个在连杆上提供的装配棘爪弹性变形，并且插入到在外壳上提供的装配部分。此时，装配棘爪的弹性力使啮合突起啮合在装配部分的外围区。
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公开(公告)号：CN1277704C
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN01802783.0
申请日：2001-09-19
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/044 , F16H59/10 , F16H59/105 , F16H61/22 , F16H2059/026 , F16H2061/223 , Y10T74/20085 , Y10T74/2011 , Y10T477/656
Abstract: 由于变速杆装置10借助换挡锁定机构118及钥匙联锁机构200，利用磁铁150及电磁铁216的固定铁芯150A，216A的吸引力进行锁定状态与非锁定状态之间的切换，所以可使机构小型化。由于从“D”挡位向“4”挡位变更变速杆12时，以及从“2”挡位向”L”挡位变更变速杆12时，联杆30向同一个方向转动，所以检测联杆30的转动位置的滑块38的滑动方向变成只有一个方向，可以缩小检测构件48的配置尺寸，使装置小型化。由于换挡锁定单元88成一整体地备有换挡锁定机构118及检测机构的联杆30，滑块38及检测构件48，从而可以小型化。
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