公开(公告)号：CN109070742B

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN201780024141.9

申请日：2017-04-03

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 中西谦二 ,  田中尚之

IPC: B60K20/02 ,  F16H63/38

Abstract: 本发明涉及换挡装置。在换挡杆装置中，在杆的前侧以及后侧设置保持框，并且在杆的前侧以及后侧将块部设置于板。这里，即使使前侧与后侧反转地将板以及杆设置于车辆，通过改变保持止动杆的保持框，止动杆侧的块部也能够限制止动杆的转动，从而能够限制杆的转动。因此，能够共用板以及杆。

公开(公告)号：CN109070742A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201780024141.9

申请日：2017-04-03

Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 中西谦二 ,  田中尚之

IPC: B60K20/02 ,  F16H63/38

Abstract: 本发明涉及换挡装置。在换挡杆装置中，在杆的前侧以及后侧设置保持框，并且在杆的前侧以及后侧将块部设置于板。这里，即使使前侧与后侧反转地将板以及杆设置于车辆，通过改变保持止动杆的保持框，止动杆侧的块部也能够限制止动杆的转动，从而能够限制杆的转动。因此，能够共用板以及杆。

公开(公告)号：CN118922659A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202280093986.4

申请日：2022-04-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 饭泉岳大 ,  锅岛久浩 ,  小柴健二 ,  松井隆秀 ,  高村卓哉 ,  吉野雅祯 ,  丹内雅宏 ,  田中尚之 ,  佐俣萌实

IPC: F16H59/12

Abstract: 车辆在P挡按钮(2)被操作的状态下除了P挡按钮(2)以外的R挡按钮(3)、N挡按钮(4)及D挡按钮(5)中的任意2个或全部被操作的情况下，选择停车挡位，然后，在P挡按钮(2)的操作被解除而切换为除了P挡按钮(2)以外的多个按钮被操作的状态的情况下，维持停车挡位。由此，车辆在P挡按钮(2)被操作的状态下除了P挡按钮(2)以外的多个按钮被操作的情况下，维持停车挡位，因此能够维持动力不传递至驱动轮的状态，防止误起步。

公开(公告)号：CN118974445A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202280093977.5

申请日：2022-04-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 饭泉岳大 ,  松井隆秀 ,  锅岛久浩 ,  小柴健二 ,  吉野雅祯 ,  丹内雅宏 ,  高村卓哉 ,  田中尚之 ,  佐俣萌实

IPC: F16H59/08 ,  F16H61/16 ,  F16H61/18

Abstract: 车辆在P挡按钮(2)被操作的状态、和N挡按钮(4)被操作的状态重复出现的情况下，选择停车挡位，然后，在P挡按钮(2)的操作被解除而切换为N挡按钮(4)被操作的状态的情况下，维持停车挡位。由此，车辆能够抑制选择与驾驶者的意愿不同的挡位。

公开(公告)号：CN118946751A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202280093995.3

申请日：2022-04-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 饭泉岳大 ,  松井隆秀 ,  锅岛久浩 ,  小柴健二 ,  吉野雅祯 ,  丹内雅宏 ,  高村卓哉 ,  田中尚之 ,  佐俣萌实

IPC: F16H61/12 ,  B60K20/02 ,  F16H61/32

Abstract: 车辆在P挡按钮(2)或N挡按钮(4)被操作的状态、和D挡按钮(5)或R挡按钮(3)被操作的状态重复出现的情况下，选择停车挡位或中立挡位，然后，在P挡按钮(2)或N挡按钮(4)的操作被解除而切换为D挡按钮(5)或R挡按钮(3)被操作的状态的情况下，维持停车挡位或中立挡位。由此，车辆能够防止误起步，并且能够抑制选择与驾驶者的意愿不同的挡位。

公开(公告)号：CN119866277A

公开(公告)日：2025-04-22

申请号：CN202280100015.8

申请日：2022-09-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 田中尚之 ,  清水俊一

IPC: B60K20/02 ,  G05G1/02

Abstract: 开关装置(1)具备多个开关部(10)，多个开关部(10)包括第2开关部(10b)和至少一个第1开关部(10a、10c、10d)。至少一个第1开关部(10a、10c、10d)的第1操作按钮(20a、20c、20d)根据按下该第1操作按钮(20a、20c、20d)的第1操作而在第1方向上平行移动，第2开关部(10b)的第2操作按钮(20b)根据按下或拉上该第2操作按钮(20b)的第2操作而绕支轴(26)回转。

公开(公告)号：CN119072595A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202280093992.X

申请日：2022-04-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 饭泉岳大 ,  锅岛久浩 ,  小柴健二 ,  松井隆秀 ,  吉野雅祯 ,  丹内雅宏 ,  高村卓哉 ,  田中尚之 ,  佐俣萌实

IPC: F16H61/18 ,  F16H61/12

Abstract: 车辆在D挡按钮(5)被操作的状态、和R挡按钮(3)被操作的状态重复出现的情况下，在即将进行上述按钮操作之前判定出的挡位为停车挡位的情况下，判定为选择了停车挡位。另外，在D挡按钮(5)被操作的状态、和R挡按钮(3)被操作的状态重复出现的情况下，在即将进行上述按钮操作之前判定出的挡位是除了停车挡位以外的挡位的情况下，车辆判定为选择了中立挡位。由此，关于车辆，在引起相反的动作重复出现的情况下，能够可靠地防止在违反驾驶者的意愿的方向上移动。

公开(公告)号：CN202294283U

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201120180707.7

申请日：2011-05-31

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 山本启明 ,  稻叶英 ,  田中尚之

IPC: B60K20/02

Abstract: 本实用新型提供一种变速杆装置的连接器构造，其可以使变速杆的端部小径化。在杆主体(10)上设有凹型连接器(9)，该凹型连接器(9)收容有可以与换档把手(11)的凸型端子(114)连接的凹型端子(104)。凹型连接器(9)由连接器主体(91)和罩体(92)构成，该连接器主体(91)设有对凹型端子(104)进行收容的开放凹部(94)，该罩体(92)以在开放凹部(94)中收容有凹型端子(104)的状态，覆盖开放凹部(94)。