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公开(公告)号：CN214616842U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202120449814.9
申请日：2021-03-02
Applicant: 柳州职业技术学院
IPC: F02N19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机的预热装置，属于汽车发动机预热设备技术领域，包括底座，底座上方一侧固定连接有推杆，底座上方一侧固定连接有热风机，底座上方一侧固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆上方通过支架转动连接有齿轮，电动伸缩杆上端固定连接有套管，套管内部中空设置有滑槽。本实用新型，当对汽车发动机进行预热时，不同汽车的发动机高度不同、位置不同，此时电动伸缩杆通电工作，工作人员通过控制电动伸缩杆进行伸缩，可以调节吹风板的高度，且通过转动齿轮一侧的把手可以调节吹风板的横向位置，解决了现有的汽车发动机的预热装置对高度不同、位置不同的汽车发动机进行预热时，调节吹风板的方式不够灵活的问题。
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公开(公告)号：CN211277177U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922181284.X
申请日：2019-12-09
Applicant: 柳州职业技术学院
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型属于减震器加工设备技术领域，尤其为一种新型汽车悬梁减震器用定位工装，针对现有减震器焊接时难以对减震器筒体进行定位导致焊接效果较差的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座顶部放置有减震器托盘，减震器托盘顶部放置有减震器筒体，减震器筒体外侧活动套设有两个夹板，底座顶部开设有四个圆形孔，四个圆形孔内均转动安装有丝杆，位于左右两侧的两个丝杆外侧螺纹套设有横板，两个横板相互靠近的一侧均固定安装有第一固定板，两个第一固定板前后两侧均开设有安装孔，位于同一侧的两个安装孔内转动安装有同一个螺纹杆。本实用新型结构设计合理，能在减震器装配焊接使将减震器筒体与减震器托盘压紧，保证焊接效果。
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公开(公告)号：CN211039558U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201920618617.8
申请日：2019-04-30
Applicant: 柳州职业技术学院
IPC: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种新8速汽车自动变速器，所述新8速汽车自动变速器包括三组行星排，从左往右依次为第一排单行星轮行星排、第二排单行星轮行星排、第三排双行星轮行星排，每组行星排由太阳轮、齿圈、行星架组成。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208381221U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820009049.7
申请日：2018-01-03
Applicant: 柳州职业技术学院
IPC: F16H3/66
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车新七速自动变速器，包括行星排，所述行星排设置三组，依次为第一排行星排、第二排行星排和第三排行星排，三组行星排均为单行星轮行星排，每组行星排均由太阳轮、齿圈和行星架组成，三组行星排之间采用混联(即串联和并联相结合)的方式连接，第二排齿圈和第三排行星架刚性连接，第二排行星架和第三排齿圈刚性连接。该汽车新七速自动变速器，可以设计成为前置前驱的自动变速器，结构尺寸小，重量轻，挡位数量的增加可以更好地提高车辆的动力性和改善车辆的燃油经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214450113U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120449803.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车减震底盘悬架装置，属于汽车减震技术领域，包括支撑架，支撑架底侧固定安装有转板连接板，转板连接板上部一侧固定安装有第二转轴，第二转轴一侧嵌入旋转安装有第二震动力传递杆，第二震动力传递杆一侧固定安装有弹簧底座，转板连接板底部一侧固定安装有第一转轴，第一转轴一侧嵌入旋转安装有震动力传递杆。本实用新型中，多孔阻尼器三角硬钢梁、多孔阻尼器底梁一侧均有对应的安装槽，且多孔阻尼器三角硬钢梁与多孔阻尼器底梁安装孔位置对应设置，当一个阻尼器不足以对减震弹簧达到阻尼的效果时，可以通过多孔阻尼器三角硬钢梁与多孔阻尼器底梁的安装孔安装多个阻尼器，从而达到阻尼的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210526457U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201921136037.1
申请日：2019-07-19
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种可多级缓能的汽车防撞梁，涉及汽车防撞梁技术领域，其包括梁架，所述梁架的下表面与两个第一伸缩装置的上表面固定连接，所述第一伸缩装置滑动连接在第一滑槽内，所述第一滑槽开设在支撑板的上表面，所述第一伸缩装置的底端与第一滑槽内壁的下表面固定连接。该可多级缓能的汽车防撞梁，通过设置梁架、第一滑块、第一弹簧、支撑板、第一固定块、连接杆、第二固定块、第二滑块和第二弹簧，支撑板会通过两个第一固定块分别挤压两个连接杆，使得两个连接杆分别通过两个第二固定块带动两个第二滑块左右移动，且两个第二弹簧的弹力有效的起到了二次缓冲的作用，进一步提高了对车辆及车内人员的保护性。
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公开(公告)号：CN208764256U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201820113113.6
申请日：2018-01-23
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种新7速汽车自动变速器，包括三组行星排，从左往右依次为第一排单行星轮行星排、第二排单行星轮行星排、第三排双行星轮行星排，每组行星排由太阳轮、齿圈、行星架组成，第一排单行星轮行星排中，齿圈为常输入，太阳轮为常固定；三组行星排之间采用混联的连接方式，第二行星排和第三行星排采用并联连接方式形成拉维娜结构，第一行星排和拉维娜结构采用串联连接方式；其中，所述第二行星排和第三行星排共用一个行星架和共用一个齿圈。本实用新型的结构可以设计成前置前驱的自动变速器，前置前驱的自动变速器具有尺寸小、重量轻等优点，可减轻车辆的总体重量，降低油耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207817173U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201820028668.0
申请日：2018-01-08
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄电池自动检测警示系统，包括蓄电池组、信号采集模块、信息收集和处理模块、终端输出模块，所述蓄电池组、信号采集模块、信号收集和处理模块通过电路连接。本实用新型警示系统可把车载电池情况及时反馈给车主，从而减少或杜绝不当使用造成蓄电池亏电而无法启动的故障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220023367U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321534391.6
申请日：2023-06-15
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本实用新型涉及电机控制器技术领域，尤其是一种新能源汽车用电机控制器，包括电机控制器本体,所述电机控制器本体外侧套接有壳体，所述壳体顶部通过密封机构卡接有密封板，且所述密封板远离所述壳体的一侧安装有推板，所述推板与所述壳体之间设置有限位机构，所述密封机构包括第一卡板、第二卡槽、第二卡板和第一卡槽，所述第二卡板安装在所述密封板相对的两侧，且所述第二卡槽开设在所述壳体顶部与所述密封板相接的两侧，且所述第一卡板安装在所述密封板伸入所述壳体内部的一端上，所述第一卡槽开设在所述壳体内部与所述密封板相对的一侧内壁，本实用新型结构简单，方便电机控制器拆装。
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公开(公告)号：CN217917630U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222057325.6
申请日：2022-08-05
Applicant: 柳州职业技术学院
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车的电机防漏电安全装置，属于电动汽车中的电机安全领域，其包括外壳与两组接线体，接线体的一端伸入至外壳内、另一端为接线端，两组接线体之间串联且串联处位于外壳内，一组接线体与外壳之间为固定连接，另一组接线体与外壳之间为滑动连接，外壳内还设置有安全构件，安全构件用于在电机发生漏电事故时持续断开两组接线体之间的串联且按压安全构件即可使安全构件复位，两组接线体之间恢复串联。
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