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公开(公告)号：CN110089015A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780078636.X
申请日：2017-10-03
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 减速装置包括转子(1)、多个散热片(8)、多个永磁体(3)、切换机构、第1罩(21)、第2罩(22)以及罩切换机构。散热片(8)设于转子(1)的外周面(1a)，相对于转子(1)的旋转方向倾斜。磁体(3)在转子(1)的内侧排列。切换机构用于在制动状态与非制动状态之间切换。第1罩(21)与转子(1)的端面(1c)相对，该第1罩(21)具有多个孔(21a)。第2罩(22)从第1罩(21)的外周缘向转子(1)侧突出。罩切换机构在制动状态时使孔(21a)开放，在非制动状态时将孔(21a)封闭。第1罩(21)配置于散热片(8)的先行端部(8a)所存在的那一侧。减速装置能实现风阻损失的抑制和散热性能的确保。
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公开(公告)号：CN117222825A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202280029784.3
申请日：2022-03-24
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: F16F15/03
Abstract: 本发明的涡电流式阻尼器(10)具备导电部件(1)、磁铁保持部件(2)、多个永久磁铁(3)和滑动件(91、92)。磁铁保持部件(2)配置在导电部件(1)的内侧。永久磁铁(3)由磁铁保持部件(2)的外周面保持，与导电部件(1)的内周面隔开间隙(G)而相对。在导电部件(1)的内周面及磁铁保持部件(2)的外周面的一方或双方设置凸部(11、12、21、22)。在沿中心轴的剖面观察阻尼器(10)时，在凸部(11、12、21、22)与相对部之间形成间隙(g1、g2)。凸部(11、12、21、22)与相对部之间的间隙(g1、g2)比导电部件(1)的内周面与永久磁铁(3)之间的间隙(G)小。滑动件(91、92)设置在凸部(11、12、21、22)、或导电部件(1)的内周面或磁铁保持部件(2)的外周面中与凸部(11、12、21、22)相对的部分。
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公开(公告)号：CN110545933B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201880023392.X
申请日：2018-04-03
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 所公开的制造方法依次包含第1工序～第3工序。在第1工序中，使用模具对钢材进行锻造，从而形成包含粗腹板部(220)和4个板状的粗凸缘部的锻造品。在第2工序中，利用第1模具按压4个粗凸缘部中的至少1个特定粗凸缘部，从而在特定粗凸缘部形成朝向锻造品的上下方向VD的外侧弯曲的第1弯曲部。在第3工序中，利用第2模具(320)按压第1弯曲部的端部而使端部朝向上下方向VD的内侧变形，从而形成第2弯曲部(232b)。在第3工序中，在约束所述端部的沿前后方向HD的变形的状态下使该端部变形。
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公开(公告)号：CN113710827A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080030416.1
申请日：2020-04-21
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制涡电流式减速装置随着累积运转时间的增加所引起的高温强度的降低的、涡电流式减速装置用转子。本实施方式的涡电流式减速装置用转子(10)的圆筒部(11)的化学组成以质量％计包含C：0.05～0.15％、Si：0.10～0.40％、Mn：0.50～1.00％、P：0.030％以下、S：0.030％以下、Mo：0.20～1.00％、Nb：0.020～0.060％、V：0.040～0.080％、sol.Al：0.030～0.100％、B：0.0005～0.0050％、N：0.003～0.010％、Cu：0～0.20％、Ni：0～0.20％、Cr：0～0.10％和剩余部分：Fe和杂质，显微组织中的马氏体和贝氏体的总面积率超过95.0％，等效圆直径为100～500nm的碳化物的数密度为0.35～0.75个/μm2。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112512894A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980050388.7
申请日：2019-07-24
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种涡流式轨道制动装置(1)包括磁体列(10)、支承部件(3)、箱体(4)、以及升降装置(5)。磁体列(10)包括被排列在铁路车辆的前进方向上的多个永磁体(2)。磁体列(10)被安装于支承部件(3)。支承部件(3)具有磁性。箱体(4)容纳磁体列(10)及支承部件(3)，与磁体列(10)相对的底部(8)为非磁性。升降装置(5)在使磁体列(10)与底部(8)相对的状态下使支承部件(3)在箱体(4)内部升降。根据涡流式轨道制动装置(1)，能够抑制异物的附着，且缩短左右方向的长度。
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公开(公告)号：CN110494233B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201880023399.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 所公开的制造方法是前桥梁的制造方法。该制造方法包含模锻工序和弯曲工序。模锻工序是使用模具对钢材进行锻造从而形成锻造品的工序，该锻造品包含将成为腹板部的粗腹板部以及分别自粗腹板部的上端和下端朝向前方和后方突出的4个板状的粗凸缘部。弯曲工序是利用第1模具(310)按压4个粗凸缘部中的至少1个特定粗凸缘部，从而在特定粗凸缘部形成朝向锻造品(201)的上下方向(VD)的内侧弯曲的弯曲部(232)的工序。
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公开(公告)号：CN111656657A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201980010528.8
申请日：2019-01-23
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 减速装置具备制动部件(1)、第一永磁铁(3)、第二永磁铁(4)和极靴(5)。第一永磁铁(3)与制动部件(1)的内周面或外周面隔开间隙地对置，并沿圆周方向排列。各第一永磁铁(3)具有沿径向配置的一对磁极。第二永磁铁(4)以及极靴(5)设置在制动部件(1)和第一永磁铁(3)之间的间隙中，并沿圆周方向排列。各第二永磁铁(4)具有沿圆周方向配置的一对磁极。极靴(5)配置在相邻的第二永磁铁(4)之间并与第二永磁铁(4)接触。第一永磁铁(3)的磁极的配置为：在相邻的第一永磁铁(3)彼此之间交替反转。第二永磁铁(4)的磁极的配置为：在相邻的第二永磁铁(4)彼此之间交替反转。第二永磁铁(4)具有包括上底以及比上底长的下底的梯形的横截面。
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公开(公告)号：CN111065840A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201880058336.X
申请日：2018-09-06
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 涡电流式阻尼器(1)具有：在轴向上移动的螺纹轴(7)、多个第一永久磁石(3)、多个第二永久磁石(4)、圆筒形状的磁石保持构件(2)、具有导电性的圆筒形状的导电构件(5)、螺纹轴(7)、啮合滚珠螺母(6)、以及将导电构件(5)的与第一永久磁石(3)及第二永久磁石(4)相向的面覆盖的传热层(12)。磁石保持构件(2)保持第一永久磁石(3)及第二永久磁石(4)。导电构件(5)与第一永久磁石(3)及第二永久磁石(4)隔开间隙而相向。滚珠螺母(6)被配置于磁石保持构件(2)和导电构件(5)的内部并被固定于磁石保持构件(2)或导电构件(5)。传热层(12)具有比导电构件(5)的热传导率更高的热传导率。
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公开(公告)号：CN110494233A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201880023399.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 所公开的制造方法是前桥梁的制造方法。该制造方法包含模锻工序和弯曲工序。模锻工序是使用模具对钢材进行锻造从而形成锻造品的工序，该锻造品包含将成为腹板部的粗腹板部以及分别自粗腹板部的上端和下端朝向前方和后方突出的4个板状的粗凸缘部。弯曲工序是利用第1模具(310)按压4个粗凸缘部中的至少1个特定粗凸缘部，从而在特定粗凸缘部形成朝向锻造品(201)的上下方向(VD)的内侧弯曲的弯曲部(232)的工序。
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