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公开(公告)号：CN114337380A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210139798.2
申请日：2022-02-16
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电子油泵电机的堵转故障检测方法和系统，包括：获取电子油泵电机在运行时的目标工况和反电动势；在预设对应关系表中，确定与目标工况对应的目标阈值范围；预设对应关系表为电子油泵电机的工况与反电动势阈值范围之间的对应关系表；判断反电动势在一个FOC控制周期内，是否超过目标阈值范围k次；k为以电子油泵电机的转速为自变量的函数，且k的取值为正整数；如果是，则确定电子油泵电机发生了堵转故障。本发明缓解了现有技术中存在的在复杂工况下的故障检测不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN114215903A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111390587.8
申请日：2021-11-23
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种集成式可反转润滑油泵，包括泵壳，泵壳上设有进油口、第一出油口和第二出油口，第一出油口与变速箱主油路相连通，第二出油口与润滑冷却系统相连通；泵壳内安装有变速箱油泵和润滑冷却泵，流入润滑冷却泵的油液油路包括润滑冷却泵主油路和润滑冷却泵辅油路，在润滑冷却泵辅油路中设置调节阀，所述调节阀控制所述润滑冷却泵辅油路的开启或关闭。本发明将为变速箱主油路提供流量的油泵和为润滑冷却系统提供流量的油泵集成到一个油泵中，使得油泵结构紧凑，减少油泵在乘用车上的安装空间，降低成本。同时，在为润滑冷却系统提供流量时设置调节阀，当润滑冷却泵正转润滑时，调节阀关闭；当润滑冷却泵反转冷却时，调节阀开启。
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公开(公告)号：CN113977318A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111298446.3
申请日：2021-11-04
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: B23Q3/06
Abstract: 本发明涉及断续切削加工技术领域，一种柱形工件断续切削辅助夹紧减震结构和夹紧减震装置，包括配重块、夹块、连接杆和旋转中心座；配重块和夹块分别连接在连接杆的两端；连接杆转动连接在旋转中心座上，使连接杆能在竖直平面上相对旋转中心座进行转动；配重块自身所受的重力为G1；配重块在柱形工件旋转时所受到的离心力为F1；配重块的质心到连接杆的旋转中心的距离为L1；夹块自身所受的重力为G2；夹块在柱形工件旋转时受到的离心力为F2；夹块的质心到连接杆的旋转中心的距离为L2；并满足以下公式：[(F1+G1)*L1]‑[(F2+G2)*L2]＞0。本发明的优点是提升在柱形工件断续切削加工过程中的柔性夹紧效果以及提升缓震效果，从而提升工件加工质量。
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公开(公告)号：CN113472254A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110899528.7
申请日：2021-08-06
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集成测试优化方法的电子油泵电机控制方法和系统，包括：设置电子油泵电机的运转模式为测试模式；分别通过状态观测器获取电子油泵电机的观测值，和通过目标传感器获取电子油泵电机的监测值；基于观测值和监测值，计算转速偏差值和转角偏差值；判断转速偏差值和转角偏差值是否满足预设条件；如果否，则调整电子油泵电机的转速，直到转速偏差值和转角偏差值满足预设条件，并将转速偏差值和转角偏差值满足预设条件时的转速确定为切换阈值；基于切换阈值，确定电子油泵电机的控制模式。本发明缓解了现有技术中存在的故障率较高和可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113074103A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110445533.0
申请日：2021-04-23
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种带通信故障自适应运行的电子油泵控制方法和系统，应用于电动汽车的电子油泵控制器；包括：获取电动汽车的状态量；判断是否接收到电子油泵的需求转速信号；需求转速信号为电动汽车的自动变速箱控制单元通过CAN总线向电子油泵控制器发送的控制信号；如果否，则基于电动汽车的状态量，利用预设专家表计算电子油泵的目标转速；预设专家表为电子油泵的需求转速与电动汽车的状态量之间的关系表；基于目标转速，对电动汽车的电子油泵进行转速调整。本发明缓解了现有技术中存在的在电子油泵与变速器控制单元之间发生通信故障时会导致车辆抛锚和安全性降低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219139345U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202223224821.2
申请日：2022-12-02
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F04C11/00 , F04C15/00 , F04C14/00 , H02K7/14 , H02K11/25 , H02K11/30 , H02K5/10 , H02K5/04 , H02K9/19 , H02K15/16
Abstract: 本实用新型提供了一种电子油泵，包括泵盖、壳体、底座、油泵转子和电机组件，泵盖和壳体之间形成泵腔，油泵转子安装在泵腔内，泵盖上设有连通泵腔的进油口，壳体和底座之间形成有电机腔，电机组件安装在电机腔内，壳体上设有连通泵腔与电机腔的冷却通道，电机组件包括有驱动轴，驱动轴贯穿壳体穿入在泵腔内，泵盖上设有转动连接驱动轴的第一转动部，壳体上设有转动连接驱动轴的第二转动部，油泵转子的内转子固定连接在驱动轴上，且内转子位于第一转动部和第二转动部之间。本技术方案的电子油泵，能够为驱动轴和油泵内转子提供可靠支撑，避免驱动轴出现偏磨，油泵内转子出现晃动，提高油泵转子运转的稳定性。
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公开(公告)号：CN218913125U
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202222172391.8
申请日：2022-08-15
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本实用新型提供了一种真空泵NVH测试台架，它包括工作台，工作台的顶板上连接有用于安装真空泵的第一安装座以及安装有驱动电机的第二安装座，驱动电机的输出轴外端轴向连接有驱动轴，驱动轴远离驱动电机的一端与真空泵的泵轴传动连接，工作台上还设有用于给真空泵供油的供油装置；顶板上还连接有轴承座，轴承座内安装有轴承，驱动轴靠近输出轴的一端配装于轴承的内孔中；驱动电机以及轴承座的外部封装有隔音罩，且驱动轴位于轴承座与第一安装座之间的部分穿设在隔音罩的侧壁上。本实用新型提供一种真空泵NVH测试台架，通过专用的测试台架，有效降低轴系的自身振动噪音对产品测试的影响，从而准确、真实的反映产品在动力系统上的NVH性能。
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公开(公告)号：CN216180095U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122172050.6
申请日：2021-09-09
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 一种测试工装，包括固定板，所述固定板中转动穿设有台架主轴，所述台架主轴上安装有驱动轴，所述固定板的一侧设有槽口，所述槽口中活动设有限位插杆，所述驱动轴上设有插槽，所述限位插杆可插入插槽中以防止驱动轴在安装或拆卸时转动。本实用新型在油泵耐久试验中能够在驱动轴转动方向上进行限位防止其转动，大大提高驱动轴在安装与拆卸时的便捷性，缩短安装与拆卸的时间。
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公开(公告)号：CN216518196U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122407626.2
申请日：2021-09-30
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 一种滤网结构，包括滤网，所述滤网的一端设有挂耳，所述滤网的另一端设有供所述挂耳卡住的卡槽。本实用新型中的滤网通过两端的挂耳与卡槽的配合连接，可形成环形的滤网结构，直接环设装配于需要过滤杂质的孔外，无需额外的滤网固定结构，就可实现滤网的装配，装配非常简单。
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公开(公告)号：CN206754343U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201621449646.9
申请日：2016-12-27
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱离合器上活塞的密封结构，旨在提供一种结构稳定加工效率高的变速箱离合器上活塞的密封结构，其技术方案要点是，包括连接在活塞外壁的密封主体，所述的活塞设在壳体内，所述的密封主体上设有至少一个与壳体抵触的环状唇口，通过直接在活塞上设置密封主体，所述的密封主体与壳体内壁抵触，实现对活塞和壳体之间的密封，由于不用在活塞上以及壳体内部开槽，大大减小活塞的体积，方便对活塞和壳体结构进行设计，且由于不用开槽，增加了活塞结构的稳定性，且由于密封主体为包覆在活塞上，密封主体上设有环状唇口，即密封主体与壳体之间的抵触更加均衡，密封性能更好。
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