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公开(公告)号:CN117284466A
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202311386629.X
申请日:2023-10-23
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种充气式飞行器,为采用高性能复合材料制成的飞机型充气式结构,包括机身、机翼和尾翼;所述机身、所述机翼和所述尾翼的内部均采用拉丝结构,所述拉丝结构用于维持所述飞行器的外形;所述机身两侧分别设置有所述机翼,所述机翼下部固定安装有螺旋桨,所述机翼后侧设置有可活动的副翼;所述机身后部两侧及顶部均设置有所述尾翼,所述尾翼后侧设置有可活动的尾舵;所述螺旋桨、所述副翼和所述尾舵内部均设置有遥感元件。本发明的技术方案具有充气结构的特点,质量小,易于存储与部署,能够配合氢气等低密度气体,产生较大的升力。
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公开(公告)号:CN116928463A
公开(公告)日:2023-10-24
申请号:CN202310832177.7
申请日:2023-07-07
Applicant: 大连海事大学
IPC: F16L11/133 , B63B27/25 , F16L1/12 , F16L1/20 , F16L1/235 , F16L57/02 , F17D5/00 , F17D5/02 , F16L33/16 , F16L33/18
Abstract: 本发明提供一种用于船上液态物质输送转移的气胀式漂浮软管及其铺设方法,所述气胀式漂浮软管包括内膜、外膜、充气腔和连接接头;所述充气腔为位于所述内膜和所述外膜之间的封闭结构;所述充气腔设置有充气阀;所述内膜内部为输送通道;所述连接接头位于所述输送通道的端部;所述连接接头包括内密封圈、软管粘接带和外密封圈;所述内密封圈包括连通管,所述连通管外侧中部沿周向设置有外密封圈安装部;所述连通管通过过盈配合安装至所述输送通道端部;所述外密封圈插接安装至所述外密封圈安装部外侧;所述软管粘接带粘接至所述气胀式漂浮软管端部的所述外膜表面。本发明解决了现有的软管存在的密度大,在水下部分容易受到水冲击力产生形变等问题。
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公开(公告)号:CN116395106A
公开(公告)日:2023-07-07
申请号:CN202310428576.7
申请日:2023-04-20
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种用于水上救援的充气式装配救援艇,包括至少一个装配救援艇单元;所述装配救援艇单元至少包括艇艏模块和艇艉模块;所述艇艏模块可与所述艇艉模块直接相连,或者,在所述艇艏模块与所述艇艉模块之间设置至少一个所述艇舯模块,所述艇舯模块能够分别与所述艇艏模块和所述艇艉模块相连接,且各所述艇舯模块之间能够互相连接;各所述装配救援艇单元之间的布置方式包括并排布置、层叠布置或者同时包括并排布置和层叠布置。本发明的技术方案解决了现有救援艇载运能力难以动态适配待救人员规模及航路宽容的问题,并提升了救援艇的抗损伤能力及部署后回收与维护的效率。
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公开(公告)号:CN116280103A
公开(公告)日:2023-06-23
申请号:CN202310171091.4
申请日:2023-02-27
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种用于气胀式海上撤离系统的插接式气囊连接结构,包括两个插接件和连接绳;所述插接件包括气囊连接面和插接头;所述插接头包括插接板,所述插接板上沿同一轴线间隔设置有若干凸起结构;所述凸起结构中心设置有能够穿过所述连接绳的通孔;所述气囊连接面设置有用于安装所述插接头的插接头安装部,所述插接头安装部上间隔开设有与所述凸起结构一一对应的预留口;所述插接板位于所述插接头安装部与所述气囊之间,所述插接头通过使各所述凸起结构穿过相应的所述预留口安装于所述气囊连接面;两个所述插接件交错布置。本发明的技术方案方便实现气囊的替换,提高了装配的效率,整体式的插接头能够增大接触面积,提高连接件的可靠性。
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公开(公告)号:CN114311717B
公开(公告)日:2023-06-02
申请号:CN202210006709.7
申请日:2022-01-05
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种应用于气囊转角粘接的粘接装置及粘接方法,所述粘接装置包括布料切割模具、内部支撑模具和外部紧固夹具;所述内部支撑模具包括转角模具、连接螺栓、螺纹连接块和定心板;所述转角模具的一个端面为斜面,另一端侧壁上开设有两个螺纹孔Ⅰ,所述定心板两端分别与所述转角模具固定连接;所述定心板中心开设有定心孔;两个所述转角模具的斜面相接并固定;所述螺纹连接块固定安装于一个所述转角模具的内壁,所述连接螺栓穿过所述定心孔固定安装于所述螺纹连接块;所述布料切割模具的上边缘线为两个所述转角模具相接处的相贯线展开形成的正弦曲线;所述外部紧固夹具为具有弹性的夹具环。采用上述粘接装置及方法能够使粘接位置更加准确。
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公开(公告)号:CN114719067A
公开(公告)日:2022-07-08
申请号:CN202210303494.5
申请日:2022-03-24
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种用于气动数字控制的大流量压电直驱式高速开关阀,包括压电驱动单元、阀体单元、阀芯单元;压电驱动单元包括压电叠堆、压电调节板、调节螺栓、推动杆、推动杆挡板、碟形弹簧、弹簧压板;阀体单元包括底部端盖、下阀体、O型圈、上阀体、顶部端盖;阀芯单元包括阀芯、碟形弹簧、唇形密封圈。压电驱动单元设在上阀体中,一端接触推动杆驱动阀芯打开,另一端连接压电调节板,通过调节螺栓调节压电叠堆位置及预紧力。本发明采用压电直接驱动,减少阀在工作时因驱动造成的响应迟滞,实现快速响应特性;阀芯与下阀体之间环形流域实现大流量特性;其阀芯处设置碟形弹簧和下阀体面接触的刚性结构,有效抑制进气口与出气口之间压缩空气泄漏。
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公开(公告)号:CN114311717A
公开(公告)日:2022-04-12
申请号:CN202210006709.7
申请日:2022-01-05
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种应用于气囊转角粘接的粘接装置及粘接方法,所述粘接装置包括布料切割模具、内部支撑模具和外部紧固夹具;所述内部支撑模具包括转角模具、连接螺栓、螺纹连接块和定心板;所述转角模具的一个端面为斜面,另一端侧壁上开设有两个螺纹孔Ⅰ,所述定心板两端分别与所述转角模具固定连接;所述定心板中心开设有定心孔;两个所述转角模具的斜面相接并固定;所述螺纹连接块固定安装于一个所述转角模具的内壁,所述连接螺栓穿过所述定心孔固定安装于所述螺纹连接块;所述布料切割模具的上边缘线为两个所述转角模具相接处的相贯线展开形成的正弦曲线;所述外部紧固夹具为具有弹性的夹具环。采用上述粘接装置及方法能够使粘接位置更加准确。
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公开(公告)号:CN111734693B
公开(公告)日:2022-04-08
申请号:CN202010607560.9
申请日:2020-06-29
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开一种气动应变能蓄能器及其控制方法,包括刚性圆管、固定安装在所述刚性圆管内壁上的固定环以及设置在所述刚性圆管内部的弹性气囊管;所述弹性气囊管包括开口端和封闭端,所述开口端连接有快换接头,所述快换接头与所述固定环滑动连接;所述刚性圆管的内径小于所述弹性气囊管变形的极限直径;本发明利用刚性圆管限定弹性气囊管的径向膨胀,刚性圆管能够限定弹性气囊管的径向变形,从而能够防止其过度变形较早的发生疲劳而缩短寿命,而且,限制弹性气囊管的径向应变能够使其较早的发生轴向应变,从而增大储能密度,另外,快换接头与固定环的滑动连接方式可以保证弹性气囊管开口端的轴线与刚性圆管的轴线重合,进而保证进气/放气通畅。
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公开(公告)号:CN113565838A
公开(公告)日:2021-10-29
申请号:CN202110806898.1
申请日:2021-07-16
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于应变能蓄能器的气缸排气节能系统及方法。本发明系统,包括气动回路和气动应变能蓄能器,其中气动回路包括供给气源、减压阀、卸荷阀、两个节流阀、一个流量传感器、两个三位五通电磁阀、两个气缸、两个消音器和一个压力传感器。本发明利用气动应变能蓄能器进行恒压储能和放能,并将气动应变能蓄能器应用到气动回路中,进行排气回收节能。气动应变能蓄能器回收主气缸运行时排出的气体供应给次级气缸,次级气缸的运行不再需要空压机供气,进而达到节能的目的。本发明系统在不同行程比和供气压力下,能够不同程度的提高系统的气动系统节能功能效率,而且本发明节能系统还能有效降低主气缸进气流量的波动率,提高气缸运行的稳定性。
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公开(公告)号:CN111734693A
公开(公告)日:2020-10-02
申请号:CN202010607560.9
申请日:2020-06-29
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开一种气动应变能蓄能器及其控制方法,包括刚性圆管、固定安装在所述刚性圆管内壁上的固定环以及设置在所述刚性圆管内部的弹性气囊管;所述弹性气囊管包括开口端和封闭端,所述开口端连接有快换接头,所述快换接头与所述固定环滑动连接;所述刚性圆管的内径小于所述弹性气囊管变形的极限直径;本发明利用刚性圆管限定弹性气囊管的径向膨胀,刚性圆管能够限定弹性气囊管的径向变形,从而能够防止其过度变形较早的发生疲劳而缩短寿命,而且,限制弹性气囊管的径向应变能够使其较早的发生轴向应变,从而增大储能密度,另外,快换接头与固定环的滑动连接方式可以保证弹性气囊管开口端的轴线与刚性圆管的轴线重合,进而保证进气/放气通畅。
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