公开(公告)号：CN205523762U

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201620310434.6

申请日：2016-04-14

Applicant: 吉林大学

Inventor： 潘俨文 ,  初亮 ,  许楠 ,  刘哲 ,  贾一帆 ,  李珂明 ,  孙成伟

IPC: B60L15/32

Abstract: 本实用新型公开了一种双电机电动汽车动力总成，旨在克服克服了现有电动汽车电机出现故障车辆将无法行驶及其动力系统不能工作在高效区的问题，其包括主驱动电机、变速器、辅助电机、磁粉离合器、离合器控制器、辅助电机控制器、主电机控制器、电池与驱动桥主减速器。主驱动电机的输出端与变速器的输入轴连接，辅助电机的输出端采用磁粉离合器与变速器的输出轴连接，主电机控制器的控制端与主驱动电机的输入端电线连接；离合器控制器的控制端与磁粉离合器的输入端电线连接，辅助电机控制器的控制端与辅助电机的输入端电线连接，电池的正、负极同时和辅助电机控制器与主电机控制器的正、负极电线连接，变速器的输出轴的另一端与驱动桥主减速器连接。

公开(公告)号：CN207549969U

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201721667839.6

申请日：2017-12-04

Applicant: 吉林大学

Inventor： 初亮 ,  姜雲崧 ,  孙成伟 ,  李亚丽

IPC: B60L7/18 ,  B60T13/24

Abstract: 本实用新型是一种气压式制动能量回收系统。该系统包括制动气室、前后轴电机与差速器、前后轴溢流阀、前后轴电控排气阀、前后轴气压传感器、踏板位移传感器、制动踏板与制动阀、前后轴干储气筒、前后轴气压回路三通、整车控制器。前后轴电机安装在前后轴差速器上；前后轴溢流阀和前后轴电控排气阀串联在前后轴制动回路上；前后轴气压传感器加装在前后轴制动回路上；踏板位移传感器加装在制动踏板上；前后轴干储气筒与制动阀之间通过气压管路进行连接；整车控制器可以通过信号线接收前后轴气压制动回路压力信号和踏板位移信号并向前后轴电机和电控排气阀发出控制信号。本实用新型使电动汽车具备制动能量回收功能的同时，保证车辆原有制动性能不变。

公开(公告)号：CN207433509U

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201721535589.0

申请日：2017-11-16

Applicant: 吉林大学

Inventor： 初亮 ,  许炎武 ,  姜雲崧 ,  孙成伟 ,  王天怡 ,  李天骄 ,  王严伟

IPC: B60T8/171 ,  B60T13/68

Abstract: 本实用新型公开了一种气压制动能量回收系统，克服了现有技术存在电磁阀调节会使部分气压损耗掉、控制难度大与使用寿命缩短的问题；其包括高压气源装置、气压调节装置、制动执行装置与制动能量回收装置。高压气源装置包括四回路保护阀(10)、后轴干储气筒(11)与前轴干储气筒(25)；气压调节装置包括手动阀(9)、后轴失效压力传感器(26)、前轴失效压力传感器(27)、前轴三通(31)与后轴三通(34)；制动执行装置包括左前轮制动气室(2)、右前轮制动气室(5)、右后轮制动气室(19)与左后轮制动气室(22)；制动能量回收装置安装在前桥与后桥上；高压气源装置、气压调节装置与制动执行装置之间采用气压管路相连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN206579468U

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201720242181.8

申请日：2017-03-10

Applicant: 吉林大学

Inventor： 初亮 ,  姜雲崧 ,  孙成伟 ,  李天骄 ,  潘俨文 ,  王严伟

IPC: B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/38

CPC classification number: Y02T10/6295

Abstract: 本实用新型公开了一种双行星排混合动力驱动装置，为克服现有技术的发动机无法稳定工作在其高效区以及两种动力之间进行切换导致车辆提速慢、动力性不足的问题，所述的一种双行星排混合动力驱动装置包括有动力输出齿轮、永磁同步电机、第一磁粉离合器、第一行星排、第二磁粉离合器、第二行星排、第三磁粉离合器、ISG电机、第四磁粉离合器与发动机。永磁同步电机通过第一磁粉离合器与第一行星排的输入端连接；第一行星排通过第二磁粉离合器与第二行星排的输入端连接，第二行星排的另一输入端通过第三磁粉离合器与ISG电机连接；发动机通过第四磁粉离合器与第二行星排中的第二齿圈连接；动力输出齿轮与第一行星排中的第一齿圈之间为外啮合连接。

公开(公告)号：CN206528471U

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201720180862.6

申请日：2017-02-27

Applicant: 吉林大学

Inventor： 初亮 ,  李天骄 ,  孙成伟 ,  姜雲崧 ,  王严伟

IPC: B60W30/16 ,  B60W30/14 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60L15/20 ,  B60T11/10 ,  B60T11/28

CPC classification number: Y02T10/7258

Abstract: 本实用新型属于智能驾驶辅助领域，公开了一种纯电动客车自适应巡航系统，包括固定于车辆前方的毫米波雷达；气压制动系统上加装前、后轴TCS阀和ABS阀；纯电动客车自适应巡航系统的控制方法，包括以下步骤：1、判断整车自适应巡航系统工作模式；2、计算输出期望加速度或减速度；3、若自适应巡航决策层算法输出期望加速度信号，电机控制器响应信号，向电机输出驱动电流信号；若自适应巡航决策层算法输出期望减速度信号，制动控制器响应信号，向气压制动系统输出阀控制电流信号；本实用新型提出一种在纯电动客车上的自适应巡航系统架构，实现在纯电动客车上的自适应巡航功能；自适应巡航系统架构对原车改装较少，易于实现和推广。

公开(公告)号：CN205239177U

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201521042564.8

申请日：2015-12-15

Applicant: 吉林大学

Inventor： 李静 ,  石求军 ,  夏承贺 ,  张雪碧 ,  孙成伟 ,  杨威

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7216

Abstract: 本实用新型公开了一种带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统，包括高压电池系统、交/直(直/交)变换系统、充电接口系统、低压附件系统以及整车能量管理ECU，还包括驾驶意图及路况识别系统；所述高压电池系统由高压蓄电池序列系统和超级电容序列系统并联后与双向DC/DC变换器和双向DC/DC控制器依次串联组成；所述高压电池系统、低压附件系统和驾驶意图及路况识别系统分别与整车能量管理ECU双向控制连接，使整车能量管理ECU根据驾驶意图及路况识别系统的信号反馈对高压蓄电池序列和超级电容序列的功率进行分配。本实用新型能够实现根据城市实际路况对系统中蓄电池和超级电容间的功率进行合理分配，进一步提高整车能量利用率。