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公开(公告)号：CN102501956A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110368954.4
申请日：2011-11-18
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进器整体式桨毂体，包括顺序地一体设置的油缸体、球体部份以及圆柱体部分，且油缸体、球体部份以及圆柱体部分均分别沿轴线开设内腔，同时球体部分开设的内腔呈正棱柱设置；油缸体与球体部分的内腔交汇处分别开设耐磨环槽和格莱圈槽；正棱柱的每一个侧面均开设一个圆形窗口，每个圆形窗口的内、外端面及其内孔均开设油槽，且每一个圆形窗口的外端面均开设O型圈槽；圆柱部分的端面设置销孔、螺纹孔；油缸体的端面以及球体部分的外圆均开设油压检测口，同时球体部分的外圆至少周向均布三个安装孔。因此，本发明降低了加工要求，省去了连接螺栓，安装方便，并且降低了桨毂体中液压油泄露的可能性。
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公开(公告)号：CN119043594A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411541821.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开一种推进器艉密封性试验装置，涉及密封性试验，包括有水箱，安装板架的一侧固定连接有所述水箱，所述安装板架的另一侧固定连接有用于驱动艉轴转动的电机，所述水箱外侧安装有液位计，所述液位计通过管道与所述水箱连通，所述水箱靠近所述电机的一侧固定连接有用于密封放置所述艉轴的定位法兰，所述定位法兰穿入所述水箱内，所述液位计上的管道穿过所述定位法兰进入所述水箱内，所述水箱底部贯穿式地固定连接有吸入板。本发明通过向水箱内灌入泥沙和水的混合物，模拟其实际浑浊的工作环境，并尽量与定位法兰、轴承等相配零件工装组合进行密封性试验，如此，使得密封性试验尽可能地还原实际使用情况。
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公开(公告)号：CN109501989B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN201811427401.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H5/14
Abstract: 本发明适用于科学考察船等技术领域，提供了一种侧向推进器封盖舱，包括基座组件和抗摩擦板组件，所述基座组件包括曲面刚性基座、侧推筒体焊接腔、叶轮腔、底板和穿舱管件，所述曲面刚性基座的中间位置处，面向内部侧推筒体一面设有侧推筒体焊接腔，面向外部叶轮安装位置的一面开设有叶轮腔，所述底板与曲面刚性基座的下方连接，穿舱管件设置于曲面刚性基座外侧壁上；所述抗摩擦板组件包括抗摩擦板，所述抗摩擦板安装在底板的上表面。通过设置曲面刚性基座，与船体外板线性一致，在航行时，能有效的降低了噪音，振动幅度小，减少了航行时两侧孔冲击水流时产生的涡流，从而降低了航行阻力，降低了燃油的消耗，节约了航行成本，节约资源。
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公开(公告)号：CN115719562A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211460557.4
申请日：2022-11-17
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明属于船舶教学设备技术领域，公开了一种舵桨教学试验台装置。该舵桨教学试验台装置包括基座、舵桨本体、推进系统以及转向系统；基座包括第一基座和第二基座，第一基座的安装位置低于第二基座的安装位置；舵桨本体包括支承部、安装轴座、第一桨以及第二桨，安装轴座转动设置在支承部上，第一桨和第二桨同水平轴线且位置相对地转动设置在安装轴座的两侧；推进系统包括变频电机和传动机构，变频电机通过传动机构与第一桨和第二桨连接；转向系统包括驱动机构和转舵机构，驱动机构能够通过转舵机构驱动安装轴座相对于支承部旋转。该舵桨教学试验台装置能够安全、便捷地展示实际船舶中舵桨的结构和运转情况，提高了教学质量。
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公开(公告)号：CN113799953A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111202194.X
申请日：2021-10-15
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及推进器技术领域，公开一种船舶用升降式可调螺距全回转推进器，包括：基座，固定在船体上；升降组件，其固定端固定在基座上；推进器本体，设置在升降组件的活动端且包括推进轴、螺旋桨及螺距调节件，螺距调节件设置在推进轴上且能够沿推进轴的轴向移动以调节螺旋桨的螺距；旋转组件，设置在升降组件的活动端且包括旋转动力件和旋转轴，旋转动力件能够通过旋转轴驱动推进轴和螺旋桨旋转；回转组件，设置在升降组件的活动端且包括回转动力件和回转轴，回转动力件能够通过回转轴驱动推进器本体回转。本发明公开的升降式可调螺距全回转推进器，解决了现有技术存在的噪声大和对船舶的阻力大的问题，能够适用于各种场合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112810787A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110368278.4
申请日：2021-04-06
Applicant: 南京高精船用设备有限公司 , 江苏苏港航务工程有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶用推进系统，其包括壳体，设置在船舶的下端，所述壳体具有导流腔，所述壳体的下端设置有与所述导流腔和水域均连通的进水口和排水口；螺旋桨，设置在所述壳体中且正对所述进水口，所述螺旋桨能够转动用于向所述导流腔内吸水；导流板组件，设置在所述排水口中，所述导流板组件能够转动以将所述导流腔中的水按照设定方向排入水域中。本发明能够保证船舶顺利运行，而且便于对船舶进行操控。
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公开(公告)号：CN110316345A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910640473.0
申请日：2019-07-15
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明适用于船舶推进系统技术领域，提供了一种新型对转桨船舶侧向推进系统，包括驱动锥齿轮轴，以及由两个从动锥齿轮、两个桨轴和两个螺旋桨构成的对转桨机构；所述驱动锥齿轮轴下端的驱动锥齿轮与所述的两个从动锥齿轮啮合,且两个从动锥齿轮相对称地设置在驱动锥齿轮轴下端的两侧，两个从动锥齿轮分别与各自对应的桨轴的一端固定连接，各桨轴的另一端固定连接对应的螺旋桨。本发明安装好过后，将驱动锥齿轮轴连接外部动力机构，驱动锥齿轮轴旋转时，两个螺旋桨相对旋转，形成对转桨侧向推进装置，两个螺旋桨分别互相作为前桨和后桨，前桨尾流的旋转动能损失可被后桨所利用而得到回收，从而提高效率。
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公开(公告)号：CN109131817A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811140060.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 一种船舶推进系统，全回转转舵系统以及用于驱动前述全回转转舵系统转向的液压马达直驱推进系统，前述液压马达直驱推进系统包括内嵌式液压油路和分油器。本发明的推进系统，采用直驱液压马达，置于水下，推进器舱内无大型设备，由于液压马达的动力源是液压油，液压油管路布置较为灵活，因此作为源动力的液压泵站，可以依据船体的内部结构，视情况放置，不必布置在拥挤的推进器舱内。
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公开(公告)号：CN103407564B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310352193.2
申请日：2013-08-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H3/06
Abstract: 本发明涉及一种船用可调螺距全回转的桨叶螺距反馈机构，其特征在于：反馈机构以桨轴的內油管为取样点，反馈机构包括滑块、水平连杆、“L”形竖直连杆、支架、反馈杆、导向杆、反馈弹簧、反馈板安装座、反馈板、万向滚珠、螺距反馈杆和螺距指针，其中：滑块通过滚动轴承与桨轴的內油管连接；反馈板安装座和支架固定安装在转舵立柱上，“L”形竖直连杆两直线段的交汇处的支点位于支架上；反馈板安装座上设有限位柱和导向杆，反馈板定位在反馈板安装座上，反馈弹簧位于反馈板与反馈板安装座之间的一段限位柱上；反馈杆与反馈板固定连接；反馈板固定连接通过万向滚珠与螺距反馈杆一端连接，螺距反馈杆上驱动螺距传感器。
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公开(公告)号：CN100558503C
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200810196482.7
申请日：2008-09-10
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种船用可调螺旋桨配油器中配油套的加工工艺，首先：采用树脂砂球墨铸铁QT500-7铸造配油套毛坯；然后对配油套坯粗车外圆、内孔和内孔中的粗铣环形油槽和油封槽，形成配油套坯；并对加工后的配油套坯进行完全奥氏体化正火；再对正火后的配油套坯精车外圆和内孔，在内孔留有的磨削加工余量；在配油套坯上钻通油孔；精铣内孔中的环形油槽和油封槽；对加工后的配油套坯去应力退火后按照产品设计尺寸精磨内孔，形成半成品；再将精磨内孔后的半成品采用盐浴氮化法进行内孔氮化处理；最后将内孔氮化处理后的半成品去毛倒棱，形成表面硬度至少为HV1500，氮化层深0.2～0.3mm的船用可调螺旋桨配油器中配油套。
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