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公开(公告)号：CN115472876B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211046089.6
申请日：2022-08-30
Applicant: 北京科技大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/0444 , H01M8/04537 , H01M8/0662
Abstract: 本发明为基于电压变化特征的燃料电池堆阳极氮气浓度估计方法，在仅将阳极氮气浓度作为唯一变量的情况下，测量电堆工作的平均电压，改变电堆电流密度后重复上述步骤，通过数据处理得到不同电流密度下电堆的平均单片电压与阳极入口氮气浓度的关系；根据不同电流密度下电堆的平均单片电压与阳极入口氮气浓度的关系，绘制Map图；将Map图预置于控制器中；通过控制器获取燃料电池的电流密度和平均单片电压，以一段时间内出现频率最高的电流密度、平均单片电压变化趋势和Map图为依据，估算燃料电池阳极入口氮气浓度；将估算的燃料电池阳极入口氮气浓度作为阳极吹扫的依据。本发明不增加额外设备实现阳极氮气浓度的估计，为燃料电池阳极吹扫策略提供依据。
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公开(公告)号：CN118837423A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410880726.2
申请日：2024-07-02
Applicant: 北京科技大学
IPC: G01N27/416
Abstract: 本发明公开了燃料电池膜电极多分区电化学参数的同步检测方法及装置，属于燃料电池参数检测技术领域，包括：将反应活性区域等分为小面积的分区，并控制各小面积分区之间彼此绝缘；控制各分区电压激励始终相同；采用直流电压激励，获取每个分区的直流电压激励响应曲线；采用交流电压激励，获取并解析每个分区的交流响应电流曲线，生成交流阻抗曲线；通过直流电压激励响应曲线与交流阻抗曲线，生成燃料电池膜电极多分区电化学参数的检测结果。本发明可以同步实现反应区域不同位置电化学参数的检测，便于确定燃料电池性能差异、故障和损伤位置、老化发生区域和程度，有助于指导燃料电池关键零部件设计、控制策略优化。
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公开(公告)号：CN118386949A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410842373.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于深度强化学习的燃料电池汽车能量管理方法，属于燃料电池汽车能量管理技术领域，包括以下步骤：基于燃料电池汽车的驱动功率，构建用于燃料电池汽车整车能量源管理的系统模型；基于Double Deep Q‑network算法，通过引入Dueling机制，构建D3QN算法；基于系统模型，通过D3QN算法，在考虑功率跟随效果的前提下，搭建整车能量管理框架，通过求解包括延缓动力源衰减在内的多目标控制问题，实现对燃料电池汽车的能量管理。本发明在保证功率跟随的同时降低了氢气消耗量，延缓了燃料电池的老化程度，为燃料电池汽车的能量管理提供了新的思路。
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公开(公告)号：CN117446781A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311278113.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种磷‑金属合金共掺杂硬碳复合材料的制备方法，其制备方法为：将红磷、交联剂添加到固相树脂中并通过球磨机混合均匀，之后在温度为300‑500℃加热固化，得到多孔中间体；之后将多孔中间体与金属合金粉末、羧甲基纤维素钠混合均匀，之后在温度为1200‑1500℃碳化1‑6h，粉碎，得到磷‑金属共掺杂硬碳复合材料。其复合材料并发挥其固相树脂碳化生成的多孔硬碳，并在其孔隙中掺杂高比容量的金属合金提升比容量降低膨胀，且利用磷掺杂过程中的造孔作用提升储钠作用及其羧甲基纤维素钠的粘接功能及其碳化后形成无机钠盐提升材料的首次效率，所得材料应用于钠离子具有比容量高、首次效率高，循环性能优异等特性。
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公开(公告)号：CN117293338A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311294206.5
申请日：2023-10-08
Applicant: 北京科技大学
IPC: H01M8/0273 , G06F30/23 , G06F30/10 , H01M8/04298 , G06F111/10
Abstract: 本发明阴极挡板式质子交换膜燃料电池设计方法，包括阴极，阴极为通过结构优化后的质子交换膜燃料电池挡板，质子交换膜燃料电池挡板的优化，包括如下步骤：1)对质子交换膜燃料电池挡板进行三维建模，组合出燃料电池单电池单流道装配体；2)对燃料电池单电池单流道装配体进行网格划分，生成网格结构，进行有限元仿真分析；3)对有限元仿真结果进行优化结果分析：设置物理参数，边界条件，松弛因子，计算方法，迭代步数，进行有限元仿真，将得出的结果储存；4)分析反应物浓度，液态水的饱和度，电流密度分布，温度分布的云图，方差和极差，总结分布规律，对多种模型结果横向对比，得出最优的优化参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113561853B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202110636350.7
申请日：2021-06-08
Applicant: 北京科技大学
IPC: B60L58/30 , B60L3/00 , G06F18/241 , G06F18/214 , G06N20/00 , H01M8/04992 , H01M8/04664
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统在线故障诊断方法及装置，其中，方法包括：获取燃料电池的电堆测试数据和当前运行数据；将电堆测试数据和当前运行数据输入至预设的故障诊断模型，得到诊断数据；根据诊断数据识别燃料电池是否故障，并且在燃料电池故障时，发送故障信号至预设终端。该方法能够对燃料电池系统进行实时在线检测、准确评估其故障状态，诊断过程快速、高效。
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公开(公告)号：CN115976572B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202211660852.4
申请日：2022-12-22
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种电解槽气体纯度控制方法、系统、装置及存储介质，该方法包括获取电解槽的阴极侧和阳极侧的实时压力和压差然后根据所述阴极侧和所述阳极侧的压力和压差获取所述电解槽中氧中氢含量的变化趋势，基于所述变化趋势调节所述阴极侧和/或所述阳极侧的压力，本发明实施例通过氧中氢含量的变化趋势预测电解槽中的氧中氢含量，能够及时通过调节阴极侧和/或阳极侧的压力降低氧中氢含量，避免电解槽中的氧中氢含量超出安全范围引起设备的频繁停机。
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公开(公告)号：CN115320414A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211062591.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明氢燃料电池履带车及能量管理策略，包括车辆主体，车辆主体两侧对应设置有履带组件，履带组件包括主动轮，车辆主体内对应主动轮设置有电动机，通过电动机直接驱动主动轮形成履带组件高线性扭矩输出驱动结构；电动机对应配置有动力控制系统、燃料电池模组；燃料电池模组形成对应电动机提供驱动能源的清洁能源供应结构，配合动力控制系统形成清洁能源驱动式高适应性履带车。
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公开(公告)号：CN113569460A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110637449.9
申请日：2021-06-08
Applicant: 北京科技大学
Abstract: 本发明公开了一种实车燃料电池系统状态多参数预测方法及装置，其中，方法包括：建立车辆的燃料电池系统的预测数学模型；对燃料电池系统的至少一个状态参数进行信号分解，得到至少一个趋势因子和至少一个误差因子；基于至少一个趋势因子和至少一个误差因子，且将分解时间序列输入预测数学模型后，搜索网络参数，并且基于预设优化策略更新预测数学模型的网络权重，以基于燃料电池系统的一个或多个状态参数得到燃料电池系统在预设时长内的至少一个目标参数。该方法解决了相关技术中预测模型计算过程过于复杂、参数精度要求较高、普适性较差的问题。
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公开(公告)号：CN117214758A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311288381.3
申请日：2023-10-08
Applicant: 北京科技大学
IPC: G01R31/392
Abstract: 本发明燃料电池双极板加速老化测试方法，步骤：搭建腐蚀测试系统；样品初始性能测试；根据模拟工况进行测试程序设置；对样品进行加速老化测试；样品加速老化后性能测试；测试程序包括电位设置和温度设置；电位设置为多次方波循环，循环次数为6000‑12000次，并在每1000‑3000次循环后进行动电位测试，动电位测试电位‑0.5‑1.2V，扫描速率为0.1‑1mV/s；动载工况下，温度设置80‑100℃，起始电位位于0.5‑0.7V，持续时间为1‑5S，高电位位于0.7‑1.0V，持续时间为1‑5S；启停工况下，温度设置60‑80℃，起始电位位于0.5‑0.7V，持续时间为1‑5S，高电位位于1.0‑1.6V，持续时间为1‑5S。
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