公开(公告)号：CN214465915U

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202120204588.8

申请日：2021-01-25

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 ,  青岛青特众力车桥有限公司

Inventor： 于吉龙 ,  周新华 ,  高明臣 ,  肖鸿飞 ,  李海潮

IPC: F16H48/08 ,  F16H48/20 ,  F16H48/38

Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥和具有其的车辆，所述驱动桥包括：主动齿轮；从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合；差速器，所述差速器连接有第一半轴和第二半轴；齿套，所述齿套在结合位置和分离位置之间可移动，所述齿套在所述结合位置时与所述从动齿轮和所述差速器均啮合，所述齿套在所述分离位置时与所述从动齿轮和所述差速器中的一个啮合且与另一个分离。根据本实用新型实施例的驱动桥能够中断动力传输，具有润滑油损耗低，动力损失小等优点。

公开(公告)号：CN214425053U

公开(公告)日：2021-10-19

申请号：CN202120204616.6

申请日：2021-01-25

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 ,  青岛青特众力车桥有限公司

Inventor： 于吉龙 ,  周新华 ,  高明臣 ,  肖鸿飞 ,  李海潮

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/038 ,  F16H57/04

Abstract: 本实用新型公开了一种减速器和具有其的车辆，所述减速器包括：主轴，所述主轴传动连接有传动齿轮和主锥齿轮；轴承座，所述主轴通过轴承支撑于所述轴承座，所述轴承座设有进油孔；隔套，所述隔套套设于所述主轴，所述隔套构造有挡板，所述挡板与所述轴承之间限定出节流间隙，所述进油孔通过所述节流间隙与所述轴承连通。根据本实用新型实施例的减速器能够控制轴承的进油量，具有传动效率高、油耗损失小、拆装方便、生产效率高等优点。

公开(公告)号：CN212765476U

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN202021508522.X

申请日：2020-07-27

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 于吉龙 ,  高明臣 ,  李海潮 ,  夏彪 ,  肖鸿飞 ,  周新华

IPC: B60B27/00 ,  B60B27/02

Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂总成和车辆，轮毂总成包括：轴套、轮毂主体和轴向间隔分布的内轴承和外轴承、衬套和第一垫片，轮毂主体内设置有通孔，轴套配合在通孔内，在通孔开口处设置有轴承容纳槽，轮毂主体朝向通孔设置有限位台阶，内轴承和外轴承设置在轴承容纳槽内且与限位台阶抵接，内轴承和外轴承分别配合在轴套和轮毂主体之间，衬套抵接在内轴承和外轴承之间，第一垫片设置在内轴承和对应的轮毂主体的限位台阶之间，和/或设置在外轴承和对应的轮毂主体的限位台阶之间。通过在轮毂主体内增设衬套和第一垫片，让内轴承和外轴承的预紧力可调节到合适的范围，从而使内轴承和外轴承的工作游隙在合适的范围内，提高轮毂总成的质量和使用寿命。

公开(公告)号：CN211175306U

公开(公告)日：2020-08-04

申请号：CN201922261969.5

申请日：2019-12-13

Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司

Inventor： 于吉龙 ,  高明臣 ,  李海潮 ,  李军 ,  查平波 ,  熊伟

IPC: F16H57/04

Abstract: 本实用新型公开了一种主减速器总成和具有其的车辆，所述主减速器总成包括：壳体；输入轴，所述输入轴可旋转地安装于所述壳体；主动齿轮，所述主动齿轮可旋转地套设于所述输入轴且位于所述壳体内；推力轴承，所述推力轴承在所述输入轴的轴向上装配于所述主动齿轮和所述输入轴之间；衬套，所述衬套在所述输入轴的径向上装配于所述主动齿轮和所述输入轴之间；集油罩，所述集油罩安装于所述壳体内且位于所述主动齿轮上方，所述集油罩被构造成将所述主动齿轮旋转时搅拌上来的润滑油引导至所述推力轴承处和所述衬套处。根据本实用新型实施例的主减速器总成具有润滑效果好、使用寿命长等优点。