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公开(公告)号：CN113420256A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110850437.4
申请日：2021-07-27
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动系统性能的确定方法及装置，方法包括：获取车辆制动时的运行参数；根据车辆制动时的运行参数，确定车辆的总制动距离；总制动距离包括：空走距离、过渡制动距离和有效制动距离；根据总制动距离确定车辆制动系统的性能。本发明能够在短周期内准确确定车辆的制动距离，进而确定车辆制动系统的性能，能够提高车辆制动系统性能确定的效率和精度。
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公开(公告)号：CN107695610A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711030273.0
申请日：2017-10-30
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明涉及车辆维修设备技术领域，尤其涉及一种针对列车墙板局部损伤的修复装置。该修复装置包括：修复器，修复器用于对墙板损伤位置进行剔除和焊接修复；具有至少三个自由度的动力组件，设置在墙板损伤位置的一侧，修复器设置在动力组件上，且能在动力组件的带动下沿墙板损伤位置移动；压紧组件，一端可转动的连接在动力组件上，另一端压紧于墙板损伤位置的另一侧。本发明的针对列车墙板局部损伤的修复装置既能保证列车或货车使用性能，又能有效缩短修复工期、降低材料用量。
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公开(公告)号：CN107152479A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710599579.1
申请日：2017-07-21
Applicant: 北京建筑大学
CPC classification number: F16D69/0408 , F16D65/02 , F16D2065/134 , F16D2069/0425
Abstract: 本发明公开了一种列车制动闸片，包括钢背、托架、第一摩擦块、第二摩擦块，第一摩擦块、第二摩擦块与托架的一面弹性连接组成一组摩擦单元，钢背的一面弹性连接有若干组摩擦单元，钢背与托架之间、托架与第一摩擦块、第二摩擦块之间均设置有弹性缓冲结构。本发明结构简单，通过在摩擦块与托架之间、托架与钢背之间设置弹性缓冲结构，增大了运行中制动闸片与制动盘之间的有效摩擦面积，同时摩擦块与托架之间、托架与钢背之间均为弹性连接，加之两层弹性连接的设计有效缓解列车制动时制动闸片与制动盘接触产生的冲击，减小了振动噪声，热稳定性好，有效提高列车制动闸片的使用寿命，并改善了高速列车的制动稳定性。
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公开(公告)号：CN118958191A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411338451.6
申请日：2024-09-24
Applicant: 北京建筑大学
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁轨旁降噪吸声装置，涉及噪声控制技术领域，包括降噪单元和两个连接盖，两个连接盖分别能够拆卸地连接于降噪单元的上下两端，且降噪单元用于垂直布设于地铁轮轨的外侧，降噪单元包括并排设置的多层降噪层，相邻的降噪层之间相互贴合，通过将各降噪层的端部能够拆卸地连接于连接盖内，实现相邻的降噪层的连接，降噪单元能够对全频段噪声进行抑制。本发明能够实现实现对轮轨噪声的低成本、高效率、高针对性的降噪吸声。
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公开(公告)号：CN117035703B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311286304.4
申请日：2023-10-08
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G06Q10/101 , G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/04 , G06N3/006
Abstract: 本发明公开一种面向云制造的企业间协同调度优化方法、系统及设备，涉及企业间协同调度领域，首先获取云制造环境下产品级制造任务集合；生成产品级制造任务顺序的实数序列；获取云制造环境下总虚拟制造资源集合；确定每个制造子任务对应的制造资源集合；根据制造资源集合生成制造资源选择的实数序列；根据制造子任务的处理时间、制造子任务单位成本数据、物流转运时间及物流转运成本，建立所有制造子任务生产与物流活动总成本、产品级制造任务最大完工时间及产品级制造任务超期时长的目标函数；根据目标函数，采用混合编码人工蜂群算法，确定生产计划。本发明能够实现制造资源的选择以及制造任务的排程优化，生成集成的企业间协同调度优化方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113420256B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110850437.4
申请日：2021-07-27
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动系统性能的确定方法及装置，方法包括：获取车辆制动时的运行参数；根据车辆制动时的运行参数，确定车辆的总制动距离；总制动距离包括：空走距离、过渡制动距离和有效制动距离；根据总制动距离确定车辆制动系统的性能。本发明能够在短周期内准确确定车辆的制动距离，进而确定车辆制动系统的性能，能够提高车辆制动系统性能确定的效率和精度。
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公开(公告)号：CN115420185B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211372878.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开一种车辆制动闸瓦剩余厚度检测系统，包括支撑架和检测组件，支撑架能够与待检测闸瓦相贴合，检测组件包括外壳、动力元件和测量头，检测时，使支撑架与待检测闸瓦相贴合，同时利用闸瓦托保证支撑架的稳定性，为检测组件提供稳定支撑，动力元件能够带动测量头相对于外壳滑动，测量头具有与车辆车轮踏面相匹配的凸起结构，测量时，凸起结构与车辆车轮踏面紧密贴合，利用测量头滑动距离可计算得到制动闸瓦剩余厚度的区别，需要强调的是，测量头滑动轴线与车辆车轮的轴线相交，以保证测量头伸出后能够与车辆车轮踏面紧密贴合，避免测量头歪斜，提高检测系统的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN113685468B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111041616.X
申请日：2021-09-07
Applicant: 北京建筑大学
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开了一种制动闸片剩余厚度的检测装置，涉及检测装置技术领域，包括安装壳、驱动元件和测距杆，安装壳的一侧外壁用于安装在制动闸片的背板上，且安装壳上用于靠近制动盘的一侧壁上开设有伸出孔，驱动元件安装在安装壳内，且驱动元件的输出轴与测距杆的一端传动连接，驱动元件能够带动测距杆经伸出孔伸出安装壳至测距杆的端部抵住制动盘。该制动闸片剩余厚度的检测装置能够进行制动闸片剩余厚度的原位检测，检测效率高。
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公开(公告)号：CN113591229A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111019498.2
申请日：2021-09-01
Applicant: 北京建筑大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种高速列车制动距离计算方法及系统，该方法包括：根据列车目标减速度‑速度特性曲线获取数据对，根据数据对确定列车制动过程中的目标速度拟合函数；根据目标速度拟合函数，确定不同设定时间区间对应的第一速度和第二速度；根据各设定时间区间内的列车目标减速度确定对应列车单位制动力；根据列车回转质量系数、设定时间区间对应的所述列车单位制动力、第一速度、第二速度及列车总阻力，确定列车制动过程中设定时间区间的制动距离，进而确定列车有效制动距离，再结合列车空走距离，确定列车制动总距离。本发明基于目标减速度法预先设定目标速度，分段计算各设定时间区间列车制动距离，累加得到制动总距离，提高制动距离的计算精度。
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公开(公告)号：CN107695610B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201711030273.0
申请日：2017-10-30
Applicant: 北京建筑大学
Abstract: 本发明涉及车辆维修设备技术领域，尤其涉及一种针对列车墙板局部损伤的修复装置。该修复装置包括：修复器，修复器用于对墙板损伤位置进行剔除和焊接修复；具有至少三个自由度的动力组件，设置在墙板损伤位置的一侧，修复器设置在动力组件上，且能在动力组件的带动下沿墙板损伤位置移动；压紧组件，一端可转动的连接在动力组件上，另一端压紧于墙板损伤位置的另一侧。本发明的针对列车墙板局部损伤的修复装置既能保证列车或货车使用性能，又能有效缩短修复工期、降低材料用量。
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