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公开(公告)号：CN119117021A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411268797.3
申请日：2024-09-10
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车体及其加工方法，车体包括：底架，包括横梁、纵梁以及底板，横梁和纵梁交错设置在底板上；侧墙，位于底架的侧部，侧墙包括侧板以及设置于侧板的侧柱，侧柱沿竖向延伸，侧板的下端与底板的侧部铆接连接，侧柱的下端与横梁焊接连接；端墙，位于底架的端部，端墙包括端板以及设置于端板的立柱，立柱沿竖向延伸，端板的下端与底板的端部铆接连接，端板的侧部与侧板铆接连接，立柱与纵梁焊接连接。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的车体焊接无法满足需求的问题。
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公开(公告)号：CN111291510B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010065552.6
申请日：2020-01-20
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种有限元工况加载方法及分析方法，该有限元工况加载方法用于对预定结构加载载荷和约束，有限元工况加载方法包括：根据需要施加在预定结构上的预定总载荷的方向，确定将预定总载荷所分解的多个单位载荷的方向；在预定结构上选择所需施加各个单位载荷的第一预定区域；根据需要施加在预定结构上的预定总载荷的载荷值，确定各个单位载荷的载荷值，以使各个单位载荷组合后满足预定结构所受到的总载荷；将各个单位载荷的方向和载荷值施加在预定结构的第一预定区域；在预定结构上选择所需施加约束的第二预定区域；对预定结构上的第二预定区域施加自由度。本发明的有限元工况加载方法解决了现有技术中的结构仿真分析效率低的问题。
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公开(公告)号：CN108170874B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201611117272.5
申请日：2016-12-07
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种铁路罐车设计方法，涉及轨道车辆设计技术。所述铁路罐车设计方法包括：获取总体模块和一级子模块；其中，总体模块包括：整车骨架；一级子模块包括：罐体、底架以及牵枕组成；根据顶层参数信息驱动所述一级子模块发生变化；其中，所述顶层参数信息设置在所述总体模块的第一坐标系中，顶层参数信息可以包括整车的尺寸参数、各一级子模块的第一安装坐标系以及各一级子模块之间需要统一控制的控制参数；装配所述一级子模块与所述总体模块；从而实现产品的模块化设计以及各模块之间的协同变化，进而能够有效提高设计效率，降低工作量，缩短设计周期，降低设计成本，并且保证产品的设计质量。
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公开(公告)号：CN112249061A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011166093.7
申请日：2020-10-27
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61D39/00
Abstract: 本发明提供了一种车厢及具有其的车辆，其中，车厢包括：厢体，厢体的顶部设置有开口，厢体上设置有第一滑槽；活动顶盖，活动顶盖可开闭地盖设在开口上，活动顶盖具有打开状态和关闭状态；第一摆杆，第一摆杆的第一端铰接于活动顶盖上，第一摆杆的第二端铰接于第一滑槽；驱动机构，设置在厢体内，驱动机构包括驱动件，驱动件与第一摆杆驱动配合以驱动第一摆杆摆动，进而带动活动顶盖在打开状态和关闭状态之间切换。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的装载口开度小，使装载货物受限的问题。
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公开(公告)号：CN111291510A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010065552.6
申请日：2020-01-20
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种有限元工况加载方法及分析方法，该有限元工况加载方法用于对预定结构加载载荷和约束，有限元工况加载方法包括：根据需要施加在预定结构上的预定总载荷的方向，确定将预定总载荷所分解的多个单位载荷的方向；在预定结构上选择所需施加各个单位载荷的第一预定区域；根据需要施加在预定结构上的预定总载荷的载荷值，确定各个单位载荷的载荷值，以使各个单位载荷组合后满足预定结构所受到的总载荷；将各个单位载荷的方向和载荷值施加在预定结构的第一预定区域；在预定结构上选择所需施加约束的第二预定区域；对预定结构上的第二预定区域施加自由度。本发明的有限元工况加载方法解决了现有技术中的结构仿真分析效率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104986176B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510455512.1
申请日：2015-07-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61G1/28
CPC classification number: B61G5/02
Abstract: 本发明提供一种铁路车辆的关节连接器，在实现纵向间隙补偿的同时，不会影响转动的灵活性。本发明包括具有安装腔的凹关节和以后端铰接在所述安装腔内的凸关节，两者之间设有从板，所述从板的前端面与所述凸关节的后端面为相互配合的球面，还包括弹性件，所述弹性件的前端能够与所述从板抵接，后端能够与所述凹关节抵接，以通过其前后方向的变形补偿纵向间隙。弹性件的弹性变形可以补偿不同的纵向间隙，进而保证载荷传递的可靠性；由于弹性件的形变量会随着关节连接器的工况变化而变化，具有“退让性”，能够给予关节连接器一定的转动自由度，不会影响转动的灵活性；弹性件的退让性使得其能够在拉伸载荷传递的过程中补偿纵向间隙。
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公开(公告)号：CN119117022A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411268818.1
申请日：2024-09-10
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种敞车，敞车包括：底部支架，包括横向梁、纵向梁以及地板，横向梁和纵向梁交错设置在地板上；侧部墙体，位于底部支架的侧部，侧部墙体包括侧部板以及设置于侧部板的侧柱，侧柱沿竖向延伸，侧部板的下端与地板的侧部铆接连接，侧柱的下端与横向梁铆接连接；端部墙体，位于底部支架的端部，端部墙体包括端部板以及设置于端部板的端立柱，端立柱沿竖向延伸，端部板的下端与地板的端部铆接连接，端部板的侧部与侧部板铆接连接，端立柱与纵向梁铆接连接。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的敞车焊接组装无法满足需求的问题。
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公开(公告)号：CN108170877B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201611118111.8
申请日：2016-12-07
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G06F30/15 , G06T17/00 , G06F111/04
Abstract: 本发明提供一种铁路货车模块化设计方法及系统。其中，铁路货车模块化设计方法，包括：建立铁路货车的结构树和结构设计流程；按照所述设计流程在铁路货车模块中选取相应的组件结构，其中，铁路货车模块包括：货车总体库、转向架库、制动装置库、钩缓装置库、常用型材截面库、限界库、手制动库和底架附属件库中的一个或多个；根据所述结构树将选取到的所有组件结构组合在一起形成所需产品的三维模型。铁路货车模块化设计系统，包括：结构生成模块、组件选取模块以及三维生成模块。本发明提供的铁路货车模块化设计方法及系统，提高了设计效率、减少了设计时间，缩短了产品研发周期。
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公开(公告)号：CN108170875B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201611117285.2
申请日：2016-12-07
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/20
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的风制动装置的设计方法及装置，方法包括：根据用户需求获取设计输入参数；根据设计输入参数在预设选型数据库中确定基础制动原理、风制动原理、系统参数定义和系统配置定义，选型数据库中预先存储有设计输入参数与基础制动原理、风制动原理、系统参数定义和系统配置定义的映射关系；根据系统参数定义和系统配置定义在预设零件数据库中确定零部件明细，零件数据库中预先存储有系统参数定义、系统配置定义与零部件明细的映射关系；利用基础制动原理和风制动原理并根据零部件明细对风制动装置总装配的详细布置进行设计，风制动装置总装配的详细布置包括：风制动装置的详细布置、基础制动装置的详细布置及管路装置的详细布置。
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公开(公告)号：CN112874549A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110218679.1
申请日：2021-02-26
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61D17/10
Abstract: 本发明提供了一种地板、车厢以及铁路棚车。其中，地板包括：第一地板模组，包括多个；第二地板模组，包括多个，第一地板模组与第二地板模组在预设方向n上交替布置；减摩结构，包括设置于第一地板模组上的多向减摩结构和设置于第二地板模组上的单向减摩结构。应用本发明的技术方案能够有效地解决相关技术中的铁路棚车的装卸效率低的问题。
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