-
公开(公告)号：CN113115264B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202110379415.4
申请日：2021-04-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车间数据的传输方法、装置、设备和介质。其中，该方法包括：确定当前列车的待传输数据；将当前列车中处于工作状态的候选通信设备作为目标通信设备；通过目标通信设备，将待传输数据并行传输给相邻列车。本发明实施例根据车载通信设备的数量将待传输数据并行传输，从而能够有效提高列车间数据的传输效率。
-
公开(公告)号：CN110995630B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201911008424.1
申请日：2019-10-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于多等级列车混跑的窄带通信系统频偏矫正方法，所述矫正方法包括如下步骤：在物理层突发前导信号中添加线性调频同步序列；利用线性调频同步序列，做时间粗同步；在时间粗同步的基础上进行频偏粗矫正；在物理层突发前导信号中的时隙中添加PN序列；截取PN序列做时间精同步；在时间精同步的基础上做频偏精矫正。本发明的线性调频信号序列与数据信号能完全区分，有较高的距离分辨力，且对多普勒频移不敏感，能有效的实现频偏粗矫正。针对窄带通信系统带宽限制的特点，选取的PN序列长度，能在保证系统传输效率的前提下实现最有效的频偏精矫正。
-
公开(公告)号：CN114390518A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210032027.3
申请日：2022-01-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W12/03 , H04W12/122 , H04W12/106 , H04W12/041 , H04W4/42
Abstract: 本发明公开了一种加密方法、装置、设备以及存储介，属于通信安全技术领域。该方法包括：获取待加密数据；从物理层静态密钥库中获取所述待加密数据的目标静态密钥；根据传输所述待加密数据时的无线信道特征，确定目标动态密钥；根据所述目标静态密钥和所述目标动态密钥，对所述待加密数据进行加密，得到目标加密数据。通过上述技术方案，提升了铁路机车点对点无线通信的信息安全性，避免了非法用户的窃听和攻击，为铁路通信安全提供了一种新思路。
-
公开(公告)号：CN113696943B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111267318.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于列车群组的控制方法、系统，列车采用群组控制的方式，进一步缩短行车间隔，提高行车密度，本发明提出基于相对实时速度、连续空间距离及群组自适应调整相融合的MB‑VG控制方法，构建绝对时间‑相对速度‑动态位置模型，实现列车群组控制系统。系统是将列车按照列车群来控制的，统筹协调各列车，进而获取群体的最优化。从而在不增加轴重，不增加列车长度的前提下，仅通过列车控制系统的改变，实现大幅提高行车密度，获得最大运力。本发明的列车群组控制方法时间空间都更加细分，更好地缩短追踪间隔，提高追踪密度；同时考虑群组控制，协同控制更能发挥集体效益。
-
公开(公告)号：CN113696943A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111267318.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于列车群组的控制方法、系统，列车采用群组控制的方式，进一步缩短行车间隔，提高行车密度，本发明提出基于相对实时速度、连续空间距离及群组自适应调整相融合的MB‑VG控制方法，构建绝对时间‑相对速度‑动态位置模型，实现列车群组控制系统。系统是将列车按照列车群来控制的，统筹协调各列车，进而获取群体的最优化。从而在不增加轴重，不增加列车长度的前提下，仅通过列车控制系统的改变，实现大幅提高行车密度，获得最大运力。本发明的列车群组控制方法时间空间都更加细分，更好地缩短追踪间隔，提高追踪密度；同时考虑群组控制，协同控制更能发挥集体效益。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112758140B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110374983.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法。包括：判断是否存在地面网络；存在地面网络时，车车、车地之间均通过地面通信系统进行通信；无地面网络时，车地之间通过车地双向通信基站和车地通信单元进行通信，车车之间通过车地通信单元和自组网车车通信单元进行通信。本发明的一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法，提升了车车通信的效率与准确性，极大的增加了车车通信的通信距离，在原有的C1、C2以及C3列控技术的基础上，直接进行车车间的通信。在无核心网和地面接入网覆盖的且需长距离通信的重载运输铁路上效果显著，保障了追踪列车间的信息交互效率，兼容使用GSM‑R、LTE‑M和wifi等既有通信基础设施。
-
公开(公告)号：CN111741486B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010875837.6
申请日：2020-08-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W24/06
Abstract: 本发明提供一种双模车载电台的测试方法及系统，方法包括：模拟LTE‑R或5G‑R网络侧设备，所述网络侧设备用于与双模车载电台实现信令交互；在所述网络侧设备上设置预设信令；控制所述网络侧设备和所述双模车载电台根据所述预设信令自动交互通信，实现双模车载电台的自动化测试。能够在无LTE‑R或5G‑R环境下针对GSM‑R/LTE‑R或GSM‑R/5G‑R双模车载电台的自动化测试方法。
-
公开(公告)号：CN111741486A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010875837.6
申请日：2020-08-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W24/06
Abstract: 本发明提供一种双模车载电台的测试方法及系统，方法包括：模拟LTE-R或5G-R网络侧设备，所述网络侧设备用于与双模车载电台实现信令交互；在所述网络侧设备上设置预设信令；控制所述网络侧设备和所述双模车载电台根据所述预设信令自动交互通信，实现双模车载电台的自动化测试。能够在无LTE-R或5G-R环境下针对GSM-R/LTE-R或GSM-R/5G-R双模车载电台的自动化测试方法。
-
公开(公告)号：CN110113258A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910330550.2
申请日：2019-04-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/703 , H04L12/707
Abstract: 本发明涉及一种利用控制面链路自动保护数据面链路的方法和系统，所述方法包括：通过控制器收集全网拓扑信息；在数据面链路中建立传送节点之间业务交换的主用路径，在传送节点之间建立业务交换的备用路径；将所述备用路径和控制面链路合路，构建合路链路；检测所述主用路径和备用路径的链路故障情况；根据链路故障情况自动进行主用路径和备用路径的倒切动作。本发明通过设计传送节点设备的新结构，然后由控制器下发流表项在原控制面链路资源中为数据面主用路径创建备用路径，提供对数据面链路内主用路径的冗余保护，避免了业务通信因链路故障发生中断，进一步提高了SDN网络通信的可靠性。
-
公开(公告)号：CN109861861A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910098044.5
申请日：2019-01-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可用于网络通信设备的快速配置方法，所述配置方法包括：规划和保存设备的网络拓扑，并规划和保存网络拓扑中各设备的配置数据；目标设备与网管服务器进行临时网络连接；对目标设备的设备身份进行识别和匹配；目标设备接收并更新配置数据，目标设备与网管服务器重新建立网络连接。本发明利用身份识别码ULID标识设备身份，既能标识设备在网络拓扑中的逻辑位置，也反映了设备实物在机房中的安装位置，包含的信息丰富。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
78
records
(took 0.052 seconds)
