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公开(公告)号：CN118090923A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410234125.4
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: G01N29/44 , G06F18/20 , G06F17/11 , G01N29/04 , G01N29/11 , G01N29/07 , G01N29/48 , G01N29/46 , B61K9/10
Abstract: 本公开涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种钢轨超声导波低衰减模态分析方法及系统。本公开基于半解析有限元方法计算钢轨中导波的频率‑群速度曲线，利用模态力锤敲击钢轨，激励宽频信号，得到不同频点下钢轨的阻尼衰减因子，代入阻尼衰减公式，得到不同频率下不同模态的衰减系数，从而选出几个低衰减模态，结合半解析有限元振型分析，最终选定钢轨导波低衰减模态。本公开将钢轨频率‑群速度曲线与阻尼衰减因子相结合，一次性对钢轨不同频率下所有模态的导波衰减特性进行分析。通过分析低衰减模态的振型，确定适合于在钢轨中远距离传输的低衰减模态及频率。
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公开(公告)号：CN118067847A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410206591.1
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种截面诊断方法、装置、电子设备和存储介质。具体包括：获取目标物体的待检测截面受到激励后产生的导波信号；对导波信号进行预设方式的处理，得到至少两种导波模态和至少两个波包；根据各波包，确定各波包对应的波包最大值向量和距离向量；根据波包最大值向量和距离向量，确定各波包对应的衰减系数；根据各衰减系数和导波模态，对待检测截面进行诊断。本申请实施例的技术方案可以提高截面诊断检测的效率。
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公开(公告)号：CN114802343B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210283856.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨伤损监测方法及系统，所述方法包括监听钢轨信号并存储信号数据；利用固有时间尺度分解对信号数据进行分解，信号被分解为不同阶数的固有旋转分量和一个单调的趋势分量；使用前几阶频带能量比达到80％以上的固有旋转分量进行信号的重构，以消除钢轨上的干扰噪声；对重构后的信号进行特征的提取，根据提取到的特征数据进行钢轨伤损的判断。本发明提出的方法及系统可实时监测列车过车，并检测实际过车中产生的裂纹扩展信号，首次将固有时间尺度分解方法用于铁路噪声环境中，对钢轨伤损进行监测。
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公开(公告)号：CN115782956A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310043144.4
申请日：2023-01-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种钢轨故障监测方法及装置。本发明提供独立的超声波输出功率信号，可检测独立的功放电路的完备性，可检测与本装置相连接的天线的断线状态，可检测与本装置相连接的钢轨是否处于折断状态。本发明可依靠独立的双CPU规避由单CPU故障或单路检测电路故障而引起的对车载天线状态的判断错误。本发明采用的编码格式的信号作为断轨发送端和接收端的信号完整性监测依据，可以解决换能器和接收传感器的故障模式不确定的器材引起的对钢轨完整性监测的结果的正确性。
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公开(公告)号：CN114802343A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210283856.9
申请日：2022-03-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨伤损监测方法及系统，所述方法包括监听钢轨信号并存储信号数据；利用固有时间尺度分解对信号数据进行分解，信号被分解为不同阶数的固有旋转分量和一个单调的趋势分量；使用前几阶频带能量比达到80％以上的固有旋转分量进行信号的重构，以消除钢轨上的干扰噪声；对重构后的信号进行特征的提取，根据提取到的特征数据进行钢轨伤损的判断。本发明提出的方法及系统可实时监测列车过车，并检测实际过车中产生的裂纹扩展信号，首次将固有时间尺度分解方法用于铁路噪声环境中，对钢轨伤损进行监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114544770A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210299230.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种钢轨断裂检测方法、系统，方法包括：发送模块发送激励信号给换能器；换能器受到激励信号激励后将电能转换为机械能，并通过钢轨将所述机械能传递给接收传感器；接收传感器将所述机械能转换为电能，并将接收到的电信号发送给接收模块；接收模块对电信号进行处理，并将处理后的数据发送给发送模块；发送模块将处理后的数据传输到室内监控终端，完成钢轨断裂检测，利用NB‑Iot物联网通信技术或PLC通信技术将数据实时传输至室内监控终端上，并通过微信小程序或应用程序通知工务人员，为工务各级管理提供及时有效的安全监控、辅助决策及科学指挥，对提高工务安全管理能力具有重大意义。
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公开(公告)号：CN112046542A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011058414.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通领域，特别涉及一种铁路钢轨监测设备的安装装置。所述安装装置包括钩型压板、压板座，所述钩型压板上端与压板座转动连接，所述压板座面向轨腰的安装板用于固定监测设备，当面上固定有监测设备时，所述监测设备通过转动部的转动始终与轨腰面贴合；所述钩型压板的下端固定有位于钢轨下方的底板，所述钩型压板通过底板与位于钢轨另一侧的连接组件固定连接；所述转动部为铰接部件，所述铰接部件包括第一销轴，所述第一销轴的转动面与钢轨垂直。本申请通过在压板座与钩型压板之间设置转动部，使得致钩型压板在一定变形范围内，压板座上的监测设备始终与钢轨贴合，从而不影响监测效果。
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公开(公告)号：CN214565361U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120606884.0
申请日：2021-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61K9/10
Abstract: 本实用新型属于轨道交通安全领域，具体公开了一种道岔钢轨监测设备的轨底安装装置。所述轨底安装装置包括压紧块、外钩板和内钩板；所述外钩板与所述压紧块通过拉紧螺栓连接，所述内钩板通过所述拉紧连杆连接压紧块。通过本实用新型可以在不同场景下将监测设备稳定的固定在钢轨底部，不会造成脱落，所述轨底安装装置也能适应不同型号的钢轨。
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公开(公告)号：CN213987790U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202120007661.2
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种应用于轨道电路室外监测的宽带电力载波通信系统，包括：主端控制主机、多个主端载波装置、多个从端控制主机和与从端控制主相应的多个从端载波装置；主端控制主机通过CAN总线分别与主端载波装置相连接；每个主端载波装置通过各自对应的电力线通道分别与至少一个从端载波装置和从端控制主机相连接。本实用新型的轨道电路室外监测的宽带电力载波通信系统提高了轨道电路监测的数据传输能力，能够达到实时性的要求。
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公开(公告)号：CN212447592U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202022207845.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通领域，特别涉及一种铁路钢轨监测设备的安装装置。所述安装装置包括钩型压板、压板座，所述钩型压板上端与压板座转动连接，所述压板座面向轨腰的安装板用于固定监测设备，当面上固定有监测设备时，所述监测设备通过转动部的转动始终与轨腰面贴合；所述钩型压板的下端固定有位于钢轨下方的底板，所述钩型压板通过底板与位于钢轨另一侧的连接组件固定连接。本申请通过在压板座与钩型压板之间设置转动部，使得致钩型压板在一定变形范围内，压板座上的监测设备始终与钢轨贴合，从而不影响监测效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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