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公开(公告)号:CN109278811B
公开(公告)日:2020-11-24
申请号:CN201811130382.4
申请日:2018-09-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供了一种铁路客运站运输组织的综合自动化实现系统及方法,所述系统包括接发车管理子系统、调车管理子系统、计划编制子系统、站场监视子系统、占线图管理子系统、安全预警子系统和工作量考评子系统。本发明可将各类人工作业环节实现信息化,并将各个现有的独立分散的信息系统与新建设的系统集成为一个协同的、功能更强的、综合性的新系统,形成一个铁路客运站运输组织的闭环系统,从而实现各个作业环节的协同,取得整体效益,达到全局优化的效果。
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公开(公告)号:CN119997075A
公开(公告)日:2025-05-13
申请号:CN202510457639.0
申请日:2025-04-14
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W24/04 , H04W4/42 , H04W24/08 , H04B17/318
Abstract: 本公开属于铁路无线通信技术领域,提供了一种列尾冗余通信方法、系统、存储介质及电子设备,所述方法包括接收第一通信电台与无线通信网络建立通信连接之后,反馈的第一连接状态及第一信号强度,接收第二通信电台与无线通信网络建立通信连接之后,反馈的第二连接状态及第二信号强度;根据第一连接状态、第二连接状态、第一信号强度与第二信号强度的比较结果,从第一通信电台和第二通信电台中,选择一个通信电台通过无线通信网络与列首设备进行通信,另一个通信电台断电备用。本公开中的列尾冗余通信方法,选择信号强度好的通信电台与列首设备建立通信连接,提高通信质量;未使用的通信电台断电,提高列尾装置可靠性的同时,减少了列尾装置的功耗。
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公开(公告)号:CN116654049B
公开(公告)日:2023-10-24
申请号:CN202310960610.5
申请日:2023-08-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种列车状态数据处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:获取第一列车状态数据,以及第二主CPU发送的第二列车状态数据,并将第一列车状态数据发送至第二主CPU;根据第一列车状态数据和第二列车状态数据,确定第一状态比较结果;获取第二主CPU的第二状态比较结果;根据第一状态比较结果和第二状态比较结果,确定第一目标比较结果;获取从处理器发送的第二目标比较结果;根据第一目标比较结果和第二目标比较结果,确定是否生成目标列车状态数据;若是,则生成目标列车状态数据,并将目标列车状态数据发送至列车自动保护ATP设备。本发明实施例实现了列尾设备与ATP之间通信数据的安全传输,提高了列尾设备的安全性和可靠性。
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公开(公告)号:CN116654049A
公开(公告)日:2023-08-29
申请号:CN202310960610.5
申请日:2023-08-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种列车状态数据处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:获取第一列车状态数据,以及第二主CPU发送的第二列车状态数据,并将第一列车状态数据发送至第二主CPU;根据第一列车状态数据和第二列车状态数据,确定第一状态比较结果;获取第二主CPU的第二状态比较结果;根据第一状态比较结果和第二状态比较结果,确定第一目标比较结果;获取从处理器发送的第二目标比较结果;根据第一目标比较结果和第二目标比较结果,确定是否生成目标列车状态数据;若是,则生成目标列车状态数据,并将目标列车状态数据发送至列车自动保护ATP设备。本发明实施例实现了列尾设备与ATP之间通信数据的安全传输,提高了列尾设备的安全性和可靠性。
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公开(公告)号:CN112829797A
公开(公告)日:2021-05-25
申请号:CN202110007512.0
申请日:2021-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种线路点的参数获取方法、装置、设备及存储介质。其中,该方法包括:根据输入点与目标点之间的已知距离、已知距离方向以及输入点的输入参数,确定目标点与线路起点之间的第一距离;根据线路上分段界点和长链界点的配置信息,确定分段界点与线路起点的第二距离,以及长链界点与线路起点的第三距离;根据第一距离、第二距离和第三距离,确定目标点在线路上所处的目标区间;根据目标区间的区间起点参数和第一距离,确定目标点的目标参数;将目标参数与目标点的已知参数进行对比,若二者一致,则确定目标参数获取成功。通过距离对线路参数反推,提供线路数据反向计算方法,检测距离和参数是否确定准确。
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