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公开(公告)号：CN113884828A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111162169.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明提供一种速度可调弓网接触分离放电特性试验装置，包括：第一接触线(2a)、环形接触线(3)、第二接触线(2b)、传送轮盘(4)，其中，所述第一接触线(2a)和第二接触线(2b)为位置固定的刚性接触线；所述环形接触线(3)沿传送轮盘(4)的外缘缠绕一周；所述第一接触线(2a)和第二接触线(2b)均与环形接触线(3)接触，所述第一接触线(2a)、第二接触线(2b)和环形接触线(3)接触共同构成速度可调弓网接触分离放电特性试验所需的接触线。本发明能够有效模拟现场环境，使得测试数据与实际情况一致，且试验时测试人员不需进入测试区域调试参数，实时远程操控与监测模块的研制有效避免了不可控危险的发生。
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公开(公告)号：CN113740586A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110996990.9
申请日：2021-08-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01R19/00
Abstract: 本发明涉及一种电流测试装置及方法，电流测试装置包括感应电容设备、第一电阻、第二电阻和电压检测设备；第一电阻的一端与信号源连接，另一端与感应电容设备连接；感应电容设备远离第一电阻的一端与信号源的另一端电性连接；第一电阻、感应电容设备与电流测试设备构成测试回路；感应电容设备的中间端与第二电阻的一端电性连接，第二电阻的另一端接地连接；电压检测设备与第二电阻的两端连接，用于测量第二电阻两端电压。本发明的电流测试装置能够应用在高频大电流的交流电检测中，测量的频率范围极宽，可测试的电流范围较大，测量灵敏、准确度高，本发明的电流测试方法步骤简单、结果准确。
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公开(公告)号：CN113022644B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110581392.5
申请日：2021-05-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/02
Abstract: 本发明提供一种判定移频脉冲轨道电路室外送受端的方法，包括：比较移频脉冲轨道电路室外送受端中第一端和第二端的轨面峰头电压和钢轨引接线峰头电流，以确定所述第一端和第二端为送端还是受端。本发明的判定移频脉冲轨道电路室外送受端的方法通过移频脉冲轨道电路自身特点，可通过钢轨轨面脉冲峰头电压、钢轨引接线脉冲峰头电流大小准确判定轨道电路的送受端，只需单人操作，操作简便。
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公开(公告)号：CN118013912A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410214928.3
申请日：2024-02-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/367 , G01R31/00 , G06F30/39
Abstract: 本发明提出一种轨道电路干扰测试仿真系统和列车运行仿真测试装置，涉及轨道交通技术领域，该系统包括轨道电路模型和调谐区模型；轨道电路模型上间隔设置多个调谐区模型，将轨道模拟电路分为多个测试轨道电路。根据传输理论建立了轨道电路干扰测试仿真系统，测试过程中，第一个测试回路中的信号发送设备发送信号，与其配对的信号接收设备来接受相应的信号，这一过程的回路可称为干扰源；列车在第二个测试回路中运行时，会收到第一个测试回路中干扰信号，测试列车信号干扰情况。分析相邻区段干扰故障，为现有轨道电路监测与故障诊断提供新的依据和理论支撑。
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公开(公告)号：CN117890656A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410215312.8
申请日：2024-02-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道电路系统监测方法、装置、电子设备及存储介质。该轨道电路系统监测方法包括：通过获取至少一个轨道电路系统中待监测采样点的轨道电路信号，并将所述轨道电路信号与所述待监测采样点对应存储；基于存储的设定时间长度的所述轨道电路信号确定所述轨道电路信号的信号成分特征，并根据所述信号成分特征确定所述轨道电路信号中是否混叠有干扰信号。本发明实现准确的轨道电路信号解析，保证轨道电路稳定运行，同时操作简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116750037B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311036237.0
申请日：2023-08-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 王华超 , 乔志超 , 孙国营 , 任国桥 , 杨轶轩 , 郜志强 , 袁诚 , 赵宇鑫 , 陈懿 , 李海龙 , 刘卿君 , 王玉章 , 刘锐冬 , 刘志明 , 陈弘博 , 李自生 , 张璐 , 海宁 , 苏博 , 赵立娜
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明公开了一种通用轨道电路，涉及铁路信号技术领域。包括具有两个独立CPU模块的数字控制单元，能够配置轨道电路设备类型、编码模式，动态读取编码条件信号；每个CPU模块根据获得的信号载频和低频信息，控制生成并放大相应的移频信号，并将移频信号返回CPU模块进行幅度和频率检查，当移频信号符合幅度和频率要求时，CPU模块控制发送信号生成及回检模块输出对应的功出信号至钢轨；每个CPU模块通过信号输入模块解调从钢轨返回的信号并进行区段状态判定，根据区段状态判定情况，对轨道继电器进行相应控制，并通信输出区段状态。本发明能够检查区段空闲/占用状态，并且减少了轨道电路设备种类、数量和成本，便于设计及维护。
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公开(公告)号：CN116873001A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311139464.6
申请日：2023-09-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 杨轶轩 , 徐宗奇 , 李文涛 , 孙国营 , 乔志超 , 任国桥 , 刘锐冬 , 谢文磊 , 王华超 , 曲博 , 杨晓锋 , 陈懿 , 殷惠媛 , 袁诚 , 王勇 , 王玉章 , 刘卿君 , 李铭 , 苏博 , 李海龙
Abstract: 本发明公开了一种轨道电路系统及工作方法，所述轨道电路系统包括第一发送设备、第二发送设备及接收设备，其中，所述第一发送设备和第二发送设备分别位于轨道区段的两端，所述接收设备位于第一发送设备和第二发送设备之间的轨道上；所述第一发送设备和第二发送设备用于同时向轨道区段内的轨道分别发送第一频率信号和第二频率信号；所述接收设备用于根据接收的第一频率信号和第二频率信号，确定轨道区段的状态、对轨道区段内的轨道进行断轨检测或对轨道区段内的轨道进行绝缘破损检测。本发明的轨道电路系统采用两端发送、中间接收的轨道电路结构，实现了高速铁路和普速铁路的股道、无岔区段以及道岔区段的双端发码，且兼具双向回流的功能。
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公开(公告)号：CN116750037A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311036237.0
申请日：2023-08-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 王华超 , 乔志超 , 孙国营 , 任国桥 , 杨轶轩 , 郜志强 , 袁诚 , 赵宇鑫 , 陈懿 , 李海龙 , 刘卿君 , 王玉章 , 刘锐冬 , 刘志明 , 陈弘博 , 李自生 , 张璐 , 海宁 , 苏博 , 赵立娜
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明公开了一种通用轨道电路，涉及铁路信号技术领域。包括具有两个独立CPU模块的数字控制单元，能够配置轨道电路设备类型、编码模式，动态读取编码条件信号；每个CPU模块根据获得的信号载频和低频信息，控制生成并放大相应的移频信号，并将移频信号返回CPU模块进行幅度和频率检查，当移频信号符合幅度和频率要求时，CPU模块控制发送信号生成及回检模块输出对应的功出信号至钢轨；每个CPU模块通过信号输入模块解调从钢轨返回的信号并进行区段状态判定，根据区段状态判定情况，对轨道继电器进行相应控制，并通信输出区段状态。本发明能够检查区段空闲/占用状态，并且减少了轨道电路设备种类、数量和成本，便于设计及维护。
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公开(公告)号：CN114499722A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210022309.5
申请日：2022-01-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B17/391 , H04B17/345 , G01R31/00
Abstract: 本发明提供一种双制式磁悬浮车地通信电磁干扰模拟系统，至少包括下列模型之一：等效车模型、轨旁环境模型和干扰源模型，其中，所述等效车模型、轨旁环境模型为实体模型；所述干扰源模型包括发射天线，所述发射天线设置于实际电弧发生位置，所述干扰源模型中干扰源是通过所述发射天线在所述实际电弧发生位置发射干扰波形来实现。本发明提供的双制式磁悬浮车地通信电磁干扰模拟系统既可以对环线与应答器的电气兼容性进行测试分析，也可以分别测试电弧对两种通信系统的电磁干扰情况。
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公开(公告)号：CN215816412U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121389558.5
申请日：2021-06-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种具有防车体传导电磁干扰功能的BTM天线壳体，包括本体、容置空腔和绝缘装置，本体为封闭式壳体，且本体内构造有用于容置BTM天线的容置空腔，本体上设有用于连接车体的连接装置，绝缘装置设在连接装置与车体之间。本实用新型通过所设置的绝缘装置，实现本体与列车车体之间绝缘连接，从而能够避免骚扰信号通过列车车体和BTM天线壳体对位于容置空腔内的BTM天线造成干扰，提高列车运行过程中信号传输的安全性和可靠性，减少由此产生的应答器传输系统故障问题。
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